上海浩柯供应常德宝武彩涂板 189-1758-6806 王
| 公司名称 | 上海浩柯金属贸易有限公司 |
| 公司简称 | 上海浩柯 |
| 经营品牌 | 宝钢 马钢 鞍 钢 尚兴 |
| 经营品种 | 彩涂卷 镀铝锌 铝镁锰彩涂卷 |
| 加工服务 | 开平 分条 覆膜 纵剪 压瓦 |
| 选用色卡 | 宝钢色卡 马钢色卡 劳尔色卡 建筑色卡 潘通色卡 |
| 联系人 | 王建成 |
| 联系电话 | 189-1758-6806 159-2190-6814 |
| 联系地址 | 上海市宝山区友谊路1588弄纲领3号楼1504室 |
| 微信 号 | 189-1758-6806 159-2190-6814 |
2018年4月份，我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%，新承接订单量环比下滑。重点监测企业工业总产值等主要经济指标连续下降。4月以来国 际 干散货市场运价止跌回升。4月船板价格重心较3月小涨。
一、中 国 三大造船指数
1.1 四月当月我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%
1-4月份，全 国 造船完工1170万载重吨，同比下降37%。承接新船订单1802万载重吨，同比增长171%。4月底，手持船舶订单9301万载重吨，同比增长7.4%，比2017年底增长6.6%。
4月我国承接新船订单为249万载重吨，同比124%，主要受我国散货船订单大幅增 加 带动，但环比下降23.1%，因船板价格和人员工资上涨，人 民 币汇率升值导 致 造船成本整体上扬，加之IMO的2020“限硫令”，航运企业船用设备的取舍等因素，造成船东订购新船热 情 有所减弱；造船完工量317万载重吨，增速由负转正，同比增长9.7%，结束5个月的跌势，环比大增66.8%；因造船完工量增 加 、新承接订单环比减 少 ，我国船舶手持订单环比出现微降0.7%，但今年新城订单累计量大增，手持订单同比仍以7.4%的增幅回升。
图1 国内造船完工量及同比
图2 国内新承接订单量及同比
图3 国内手持订单量及同比
图4 三大指数出口占比
1.2 我国造船出口订单
我国造船手持出口订单环比微降0.9个百分点。1-4月份，全 国 完工出口船1090万载重吨，同比下降38.2%；承接出口船订单1672万载重吨，同比增长195%；4月末手持出口船订单8408万载重吨，同比增长5.2%。出口船舶分别占全 国 造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.8%和90.4%。4月完工出口船比例较3月上升1.5个百分点，完工出口量308万载重吨，同比增长12.8%，环比大增94.9%，承接出口量232万载重吨，同比增长114.8%，手持订单环比下降0.9%。
二、4月船舶行业盈利情况不佳
企业主营业务收入同比降幅收窄，利润总额降幅扩大。1-4月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入690亿元，同比下降17.1%；利润总额2.4亿元，同比下降60%。主营业务收入降幅收窄，主要因造船完工量的大增，带动部分收入增 加 ，而因造船原材料价格的上涨，新船价格提 高 ，船企利润水平大幅下降。
工业总产值降幅收窄，受船舶配套和修理产值增长带动。1-4月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1050亿元，同比下降8.7%。其中船舶制造产值445亿元，同比下降11%；船舶配套产值76亿元，同比增长13.4%；船舶修理产值37亿元，同比增长2.8%。今年我国船舶配套行业转好，加之航运市场转暖，二手船交易量大增同时带动船舶修理行业向好，减弱工业总产值下降速度。
三、4月国 际 干散货运价指数触底反弹
本月国 际 干散货运输市场运力增幅继续减弱。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场运力总计11205艘，8.25亿载重吨，较上月末增 加 168万载重吨。其中海岬型船3.27亿载重吨，较上月末增 加 39万载重吨；巴拿马型船2.03亿载重吨，较上月末增 加 65万载重吨；超灵便型船1.98亿载重吨，较上月末增 加 48万载重吨；灵便型船0.97亿载重吨，较上月末增 加 16万载重吨。运力增长放缓，因2016年及2017年上半年全球散货船订单量较少，导 致 今年交船量明显减 少 ，而1-4月散货船累计拆船量较1-3月仅增 加 20万载重吨左右，支撑干散货运力继续增长。
4月国 际 干散货市场恢复，BDI运价指数呈现上行态势。清明节过后，我国限产高炉复产，对矿石需求增 加 ，铁矿库存高位回落。煤炭方面，受限 制 进口煤政策影响，我国进口煤出现大幅下滑。镍矿方面,因菲律宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市场镍矿货盘较少。4月国 际 干散货运输市场涨跌不一，海岬型船因运力供应阶段性偏紧运价震荡上行，巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺 乏 货盘支撑，由升转跌。截止5月15日，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1468点，较上月同期上涨44.8%，较4月初上涨44.5%，较去年同期上涨47.7%。1-4月铁矿石进口量36159万吨，较去年增长2.6%，煤炭进口9769.6万吨，同比增长9.2%。
图5 波罗的海干散货海运指数BDI走 势 图
四、4月船板价格走 势 及5月造船行业分析
4.1 四月船板价格走 势 及5月走 势 分析
4月钢材板长材强于板材。推后的钢材需求在4月集中释放，加之库存加速下滑，支撑价格反弹。月度均 价 看，船板虽略降，但其日度价格呈现震荡上行态势，中厚板价格月环比小幅微涨，基本符合之前我们的预判。
表1 四月份造船板与中厚板价格走 势
表2 四月份造船板月度均 价 及环比变化
造船板与普中板价差缩小。在4月钢材价格上涨时，船板价格因前期价格抗跌性强，涨势较缓 慢 ，而普中板下游 行 业需求好，价格涨势略快，日度价格看，普中板价格涨幅超船板50元/吨。造船板与普中板价差均 价 明显收窄，较3月下跌23元/吨，仍高于去年同期。
图 6 造船板和普中板价格走 势 及价差变化
图7 钢厂与船板价格差走 势
4.2 四月中厚板产能利用率、产量情况
截止本期（4月1日-4月27日）中厚板实际产量为471.19万吨，大幅增 加 9.4%，显著高于2016年和2017年同期水平。4月环保限产虽影响部分地区钢厂生产，但整体看，中厚板企业复工情况较 好 ，开工率和产能利用明显回升，且高于去年同期，产量增幅大。4月中厚板价格涨势较强，而原料价格仅小幅增长，致使吨钢盈利大幅提 升 。根据MRI品种盈利模型，截止4月27日达到1351元/吨，环比上月同期的1098元/吨，增 加 253元/吨，涨幅为23%。
表3 四月份中厚板生产情况及变化（65条产线，产能为8479万吨/年）
图8 中厚板产量周度走 势
图9 中厚板总库存周度走 势
4.3 中厚板库存大幅下降
整体来看，4月中厚板产量增 加 ，但随着限产延期等影响的减弱，下游 行 业需求提振，库存去化速度加快，由3月降幅12.8%升到4月下降16.3%。目前库存水平显著低于去年同期23%，也低于去年全年水平，接近于2016年同期。
表4 四月份中厚板库存及变化
备注：Mysteel统计的中厚板社会库存为全 国 31个主要城市，钢厂库存为37家中厚板样本钢厂。
图表10 中厚板厂库周度走 势
图表 11 中厚板社库周度走 势
4.4 五月我国造船行业分析
就船板和中厚板而言，4月中厚板产量大幅上升9.4%，但下游机械、造船等行业需求不减，钢厂接单情况好，且库存连续下滑，支撑价格大幅上涨。而原料价格整体依旧偏弱，导 致 中厚板成 本 价 格重心下移，利润空间明显扩大。当前市场心态乐观，钢厂生产普中板积极性高，反之品种板生产积极性有所减弱，使得造船厂订购船板订单困难。后续在高利润背景下，钢厂生产中厚板积极性不减，而船板因为产量供应偏紧，船舶、机械等行业需求不减，价格仍存在上涨支撑。但因5月市场存在很多不确定性，加之外部环 境 风险仍未解除，预计5月价格重心持平于4月或略高。关注利润情况、环保政策，国 际 贸易，不排除突然事件的发生，影响船板和中厚板价格不及预期。
5月南半球雨季已经结束，发运量进 入 旺季，航运市场回暖明显，但国 际 贸易摩 擦 增多，我国大宗商品需求受国内环保限产影响较大，运量增量或不及预期。但近期干散货运输市场运费上涨，但各船型涨跌不一，海岬型船涨势较猛，助推BDI指数大幅上升，其他船型运费波动幅度较小，个别船型出现下滑；原 油 市场受中东局势影响，油价上涨带动运费明显回升。运费的回涨一定程度上也刺 激 船东订购新船，从历史数据看，除2016年5月环比下降外，其他年份5月环比均呈上升态势，今年5月新船订单也存在上涨空间。综合看，5月我国新承接订单量仍有上升空间。
图12 新承接订单单月数据走 势
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“感谢中 国 在过去3年中在去产能方面做出的努力，包括去除1.5亿吨的过剩产能，关闭一系 列中小钢厂，等等。这些努力，为全球钢铁行业可持 续 发展做出了巨大贡献、提供了有益借 鉴。未来20年，全球钢铁产能是能够满 足 需求的。因此，钢铁行业要把更多精力放 在 提 高 产 品质 量 和生产效率上，继续降 低 二氧化碳排放，解决循环使用带来的挑战，促进钢铁行业长 期可持 续 发展。”5月17日，在由中 国 钢铁工业协会主办，中 国 贸促会冶金行业分会、冶金 工业国 际 交流合作中心承办的第十届中 国 国 际 钢铁大会上，世 界 钢铁协会总干事长埃德温· 巴松就钢铁行业如何构建共同、繁荣和可持 续 的未来发表了独到的见解。 世 界 钢铁协会总干事Edwin Basson 可持 续 发展的几个趋势 巴松表示，从长期来看，以下几个方面大趋势会对未来钢铁行业发展产生影响。 一是走向趋势，也就是那些在自然界中普遍存在的趋势。这些趋势我们无法改变，我们必须 尽可能有效地适应这些趋势。走向趋势具体可分为环 境 变化、地理环 境 变化和自动化。首先 ，我们必须积极应对环 境 变化带来的挑战。其次，我们要积极应对地理环 境 变化带来的挑战 ，也就是说，人口增长的速度、人口变迁的速度和人们生活方 式 的改变，都会为钢铁行业发 展带来有趣而多样的挑战。这些挑战在世 界 各地将是不同的。在一些地区，需求将增长，而 其他地区需求将下降，因此，需要不同地区的钢铁行业做出不同的反应。在某些情况下，它 可能意味着产能的关闭，而在另一些情况下，它可能意味着产品品种的变化。再其次，我们 要积极应对自动化和数字化带来的挑战。自动化和数字化将促进钢铁行业生产力的提 高 ，但 与此同时，也会使工人和设备变 得 多余，也有可能使已成功应用自动化、数字化的企业和没 有成功的企业间产生分歧。这些都将影响钢铁行业未来发展。 二是制度趋势。在这方面，钢铁行业要树立循环经济思维，并以高度开放和透 明 的政策环 境 ，营 造 健康公平的市场竞争环 境 。巴松将保持较高的透 明 度，维 护 自 由 和公平的市场这一话 题与当前的中美贸易摩 擦 联系起来，他表示对当前看到一些贸易方面的限 制 感到遗憾。巴松 指出，促进自 由 和公平市场的概念，既符合WTO的规则，也符合每个人的利益。钢铁行业是 全球性的行业，如今在每3吨的钢铁材料中，就有1吨是跨国运输的，当前出现的贸易摩 擦 ， 不利于全球钢铁行业的发展。但他相信，这种不利不会阻 止 钢铁行业继续作为一个全球性的 行业存在，也不会阻 止 钢铁材料和产品的跨境流动。 巴松指出，在过去几年中，二氧化碳的排放增长是比较缓 慢 的，这一方面得益于钢铁产量的 降 低 ，另一方面得益于钢铁行业正从高炉生产向电弧炉生产转变。此外，钢铁企业生产效益 的提 高 ，也使得他们能在绿色发展方面投入更多资金和精力。从长远来看，钢铁行业需要开 发新的二氧化碳减排技术。在这方面，当前全球钢铁行业都在进行积极探 索 ，但仍需要数年 时间实现技术成熟。 巴松认为，全球15%业绩表 现 最 好 的钢铁企业，并不会对降 低 长期的二氧化碳排放量产生很 大的帮助，但是会给我们提供一个10年的窗口期。我们可以依赖这个窗口期，提 高 生产效率 、优 化 产品结构，以期彻底改变当前不可持 续 的排放方 式 。 循环经济带来的挑战 巴松指出，钢铁产品非常适用循环性的原则。过去6年~7年中，越来越多的国 家 用立法来对 材料的循环利用加以规定。巴松认为，钢铁产品的循环性实际上在一定程度上降 低 了经济运 行中钢铁产品的使用，也就是在全球范围内降 低 了单位GDP的钢铁使用量。 巴松介绍，1960年~1975年，单位GDP的钢铁使用量基本上是持平的。1975年后，由于钢铁产 品的质 量 进一步提 升 ，产品的设计和性能进一步完善，单位GDP的钢铁使用量开始下降。 2000年以来，中 国 基础设施建设的快速发展促进了单位GDP的钢铁使用量的不断升高。 巴松认为，钢材的循环利用有4个步骤：一是减 少 原材料的使用，二是加强对材料的再次使 用，三是进行再制造，四是进行再利用、再循环。巴松表示，现在，钢铁行业在减 少 原材料 使用和再利用、再循环方面做得很好，钢铁行业已经实现了非常高的循环性。 巴松进一步指出，尽管钢铁行业实现了很高的循环性，但这也意味着长期钢铁需求的降 低 。 随着钢铁产品强度的增 加 和使用时间的延 长 ，未来的钢铁需求可能会是一个不确定的情况。 巴松预 测 ，从现在到2025年，世 界 范围内钢铁产品需求的增长相对来说会是比较缓 慢 的，也 就是说会有更多的钢材要进行循环利用。 巴松表示，循环性会对钢铁行业带来非常重大的影响，这意味着我们要重新考虑经济的结构 以及钢铁行业的结构。 FX168财经报社(香 港 )讯 周四(05月17日)报道，据知名分析网站Poundsterlinglive撰文， 当前有消息表示目前脱欧环节中的边境问题开始对英镑走 势 产生影响。 温哥华UBC游学团暨FX168财经学院精英训练营 报名已开启！点 击 预约！ 就脱欧后的英国与欧盟之间在关税上保持怎样关系的讨论，已经僵持了一些时间，使得市场 当前将这一话题极大的忽略，而等待更加清晰的信息，投资者则选择避免因这类基本面事件 陷入多空扛单的境地。 不过根据英国卫报近期一则报道表示，就英国可能在2021后仍有一定时间留在欧盟关税同盟 下的消息似乎使得英镑今 日 早期时段略有走高。 荷兰合作银 行 经济学家Robert Carnell表示，准确而言，市场已经有几周的时间未谈及脱欧 局势，首相特蕾莎梅在6月份与欧盟方面会面讨论如何推进之前，将于本周明确英国的态度 。 从近期的报告看，似乎谈判的结果将走向，延 长 英国在关税同盟的时间，同时在爱尔兰边境 问题上获 得 可行的解决方案。 据CurrencyTransfer.com给到客户的报告描述表示，英镑在关税同盟方案报告下有所攀升， 而事实上，英镑隔夜已经有所走高。英镑兑欧元的汇价隔夜触及本月高点1.1476水平，英镑 /美元隔夜最 高 触及1.3569水平。 以此看，不禁使市场有所怀疑，在唐宁街10号否决仍将留在关税同盟后，英镑进一步走低的 真实性。 (英国脱欧环节新闻截取信息，来源:Poundsterlinglive,FX168财经网) 目前，英镑兑欧元、兑美元又再次回撤，以这一走 势 看，短 线 可以认为的是，汇价近期或仍 维持此前的震荡走 势 ，相关脱欧进展消息料对汇价影响不大，而债券收益率、经济数据和英 国央行的政策将对价格产生实际影响。 从5月1日起，《快递暂行条例》在全 国 范围内正式施行。这一新规对快递包装提出了要求， 鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，以实现包装材料的减量 …… 然而，经济导报记者在连日来的调查中发现，快递过 度 包装仍大面积存在。在缺少细致的行 业操作标 准 和监 管 下，快递包装“瘦 身 变绿”面临诸多难点。 接受经济导报记者采访的业内人士表示，随着新修订的《快递封装用品》即将实施，未来快 递包装“瘦 身 变绿”将逐渐成为现实，消费者或将为未来可能实行的“环保快递”支付更多 费用。 过 度 包装依旧存在 “这包装真厉害，我用手都撕不开。”11日，在济南洪家楼附近的一小区门口，网购达人张 腾有些无奈，最 后还是借助快递员的美工刀将包裹打开。 “这也有点过了，不就是2罐茶叶吗，非要这样层层包装。不是说快递外包装要‘瘦 身 绿色 ’吗，这也太浪费了。”打开包装的张腾说道。 正如张腾所说，经济导报记者注意到，其中一罐茶叶先是用防撞气泡袋包了2层，然后又用 胶带进行密封。在包装盒的空间还塞有不少包装物进行隔震，盒内还有一个精美 的 手提袋。 最 外层的纸箱上还缠绕了好几圈胶带。 这并不是个例。在一家媒体工作的张红燕告诉经济导报记者：“在网购过 程 中，大多数快递 包装都是由卖家完成，而不是由消费者主 动 选择的。尤其卖家和买家距离较远时，卖家通常 还会添加加固材料来保证货物安 全 ，这样就会使用更多包装材料，这些材料用一次就扔掉， 感觉挺浪费的。” 在某平台开店的刘天华告诉经济导报记者，电商发货时过 度 包装其实有苦衷，像电子产品、 化妆品、玻璃制品等比较“娇贵”，多一层包装就意味着多一重保护。 “一旦因为外包装的原因造成产品破损，对我们来说损失的不光是货物本身，还有快递费。 虽然包装成本高一些，只要能确保货物到达顾客手上时完好无损，那就值。”刘天华说道。 高成本难接受 “我们也想响应号召，使用绿色包装，但问题是成本太高，无法承受。”济南知能科技有限 公司副总经理张凯说道，“我们公司一个月网上销量在2000单左右，每个月大约要用1400个 新纸盒和600个回收的旧纸盒、30卷胶带、10卷打包防震泡沫。”据张凯介绍，公司每个月 的包装成本在3000元左右，如果使用绿色包装，成本会翻倍上涨。“实际上，这个打包成本 并不高，所以我们不节省这方面的钱，如果包得不严，产品破损更麻烦。”张凯表示。 对于快递包装的绿色和减量化，张凯表示，如果有新型打包材质既方便，又能保障产品不易 破损，成本合理的话，自己愿意考虑使用，“这能解决一些问题，可以节省打包时间，客户 拆起来也不费劲。” 张凯告诉经济导报记者，以胶带为例，目前用的都是非降解材料，价格不高，55米一卷的胶 带，单卷最 低 2.2元。而同样尺寸的水溶性胶带，单卷价格在42元左右。“一卷就差了40元 左右，30卷就是1200元，一年下来，光胶带的成本就要高出1.8万元左右，对企业来说难以 承受。” 虽然部分企业对快递包装的绿色化有所探 索 ，但是相关企业负责人也坦言，新型环保材料成 本相对较高。 一家大型快递公司的负责人即表示，“绿色包装技术的引进和开 发 对企业来说成本很高，短 期也看不到收益。如果坚持要做，很有可能在成功前就被同行的低价打垮了。” 此前，山东中通总经理陈顺峰在接受经济导报记者采访时表示，可降解环保包装袋的成本比 普通塑料包装袋至少要高出30%，“当前快递市场竞争激烈，每个袋子即便增 加 一毛钱的成 本，统算下来也是一笔不小的支出。” 新国标即将实施 据经济导报记者了解，此前我国一直使用2009年的《快递封装用品》国 家 标 准 ,但这只是一 个推荐性标 准 ,并没有强制性。同时，相关的法律法规及标 准 建设的滞后，是包装低阶化的 表 现 。 而从9月1日起，新修订的《快递封装用品》系列国 家 标 准 将正式实施，其中就规定降 低 快递 封套用纸的定量要求。新国标从“减量化”“绿色化”“可循环”等三方面对原有标 准 进行 了补充完善。 “新版国标强化了减量要求。”济南一家包装企业的负责人段宏波在接受经济导报记者采访 时表示，“新国标一方面降 低 了快递封套用纸的定量要求、塑料薄膜类快递包装袋的厚度要 求；另一方面，对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再作出规定，只要材料符合耐破、边压 和戳 穿 强度等指标即可。同时要求快递封装用品的印刷宜保持材料原色，降 低 油墨使用量。 ” 此外，新国标增 加 了重金属与特定物 质 限 量 要求，还首 次 明确提出“快递包装袋宜采用生物 降解塑料”，并相应增 加 了生物降解塑料快递包装袋的生物分解性能要求。 “我们目前使用的塑料袋，在自然条件下需要200年才能实现降解，而使用以工业淀粉以及 植物纤维生物为原材料的降解塑料快递包装袋，半年左右可以达到90%以上降解，1年内可全 部降解为二氧化碳和水，是环保包装袋。”段宏波说道。 “新国标的实施，对企业影响最 大 的就是生物降解塑料包装袋。”邮政科学研究规划院检测 中心常务副主任把宁介绍，使用生物降解塑料包装袋的成本，可能是现有包装袋的2倍以上 ，这对快递行业的成本控制提出了新挑战。就像“限塑令”推广一样，公众接受尚需时日。 FX168财经报社(香 港 )讯 加拿大黄 金 生产商Goldcorp Inc.公司主 席 Ian Telfer周三(5月16 日)表示，所有主要的金矿都已经被找到，金矿产出只会开始走下坡路。 温哥华UBC游学团暨FX168财经学院精英训练营 报名已开启！点 击 预约！ Tefler接受Financial Post采访时指出，眼下已经处于“黄 金 产出峰值”。40年来，从矿山 开采出来的黄 金 一直在稳步增长。但是，今年(或明年)黄 金 产出将开始下降，或者已经在下 降。 根据Telfer的说法，产量的减 少 将推动黄 金 价格的长期上涨。Ian Telfer已经在矿业行业摸 爬滚打了30余年。 尽管金价跌破1,300美元/盎司这一关键支撑位，但Telfer依然非常看涨金价前景。 (图片来源：彭博、FX168财经网) Telfer说，他预计到今年年底，金价将一路飙升至1,500美元/盎司或1,600美元/盎司。 因美元攀升至五个月高点，金价周二暴跌逾2%，触及今年最 低 水平。 周四亚市早盘，根据Kitco.com网站，现 货 黄 金 报1,291.10美元/盎司，日内上涨0.07%。 黄 金 产出峰值论一直在采矿业得 到 支持。世 界 黄 金 协会(WGC)在去年9月表示，未来全球黄 金 年产量将无法超过目前的水平。 对于Goldcorp来说，自2015年以来，其黄 金 产量一直在下降，当时的产量是340万盎司。 2016年和2017年，公司分别产出黄 金 280万盎司和250万盎司。 Telfer补充道，新发现金矿的平均品位一直在下降，这意味着在未来黄 金 开采方面，矿业公 司将需要投资新技术。 “我觉得我们钢铁工业的发展，与人类社会的发展一样，需要我们以命运共同体的理念来认 识，以融合突破的思路和方 法 来推动。”太原钢铁集团有限公司董事长高祥明在5月17日第 十届中 国 国 际 钢铁大会上表示，“今 天 我们讨论中 国 钢铁也好，世 界 钢铁的工业发展也好， 至少要基于以下三个基本事实来判断。一是中 国 钢铁已经成为影响和带动世 界 钢铁工业最 重 要的力量。二是中 国 钢铁工业已经进 入 高质 量 发展的新时代。三是世 界 钢铁工业的全球化， 应该是不可逆转的时代潮流。” 太原钢铁集团有限公司董事长高祥明 高祥明认为，基于以上的事实和判断怎么样推动中 国 钢铁工业的高质 量 发展，促进世 界 钢铁 工业实现持 续 健康有序的发展。创造更均衡的钢铁，更领 先 的钢铁，更绿色的钢铁，和更智 能的钢铁。这种融合和突破，至少应该在以下2个层面。一是资本与资产的大融合。推动钢 铁产业的结构化实现新的突破。二是科技与产业的大融合，推动钢铁产业的转型升级，实现 新突破。 高祥明表示，基于对刚才中 国 钢铁工业发展方向与趋势的理解，在新的历史条件下，我们将 奋力推进，新时代太钢的高质 量 发展，我们主要的发展思路以下2个方面。 一是并购重组，与志同道合的合作伙伴共同提 升 不锈钢产品的市场竞争力。二是技术创新和 绿色发展。“我们将大力推进与全球范围内一切优 秀 伙伴的深入合作，开展绿色产品，绿色 制造和人工智能应用方面的技术研发及应用合作，打造太钢绿色发展升级版。”高祥明指出 。
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但仍需警惕的是国 际 市场的不稳 定 性以及价格过快上涨带来的套 现 需求，预计5月份国内钢价仍呈上涨态势。免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。 决胜时刻，德罗赞突破，汤普森两罚全中，骑士还是落后1分。加时赛，科沃尔和史 密 斯 连中两记三分，汤普森内线进攻，而猛龙进攻命 中 率 偏低，德罗赞攻下4分，骑士终场前1分钟领 先 4分。危急关头，洛瑞突破打三分得手，骑士进攻不中，时间只剩16秒。 投资者警惕做空资金在金融市场上的打 压 可能带来的冲高回落的波动风险。焦炭市场受环保因素影响，多地焦企开工率出现下行，焦企库存压力得以缓 慢 缓解，市场企稳探涨情绪有所增强。但目前焦炭各环节库存水平仍在高位，钢厂方面也同样处于限产状态中，焦炭的库存消化仍需较长时间。 而不包括食品和能源的核心PCE物价指标，被美联储官 方 认为是衡量通胀潜在趋势更优的指标。美国3月核心PCE物价指数同比增长1.9%，符合预期的1.9%，高于前值1.6%，这也是自2012年4月以来的最 大 年度涨幅。 风险声明:本文章仅供一般材料使用,不可作为(而且不应当被视为)财务、投资或者其他依赖信息的建议。InfinoxCapitalLimited("Infinox")无权提供投资建议。文章中没有意见构成Infinox或者作者的任何特定投资、安 全 、交易、或投资策略适合任何特定人士的建议。
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常德宝武彩涂板
时间 : 2018-05-24
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2018年4月份，我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%，新承接订单量环比下滑。重点监测企业工业总产值等主要经济指标连续下降。4月以来国 际 干散货市场运价止跌回升。4月船板价格重心较3月小涨。
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1.1 四月当月我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%
1-4月份，全 国 造船完工1170万载重吨，同比下降37%。承接新船订单1802万载重吨，同比增长171%。4月底，手持船舶订单9301万载重吨，同比增长7.4%，比2017年底增长6.6%。
4月我国承接新船订单为249万载重吨，同比124%，主要受我国散货船订单大幅增 加 带动，但环比下降23.1%，因船板价格和人员工资上涨，人 民 币汇率升值导 致 造船成本整体上扬，加之IMO的2020“限硫令”，航运企业船用设备的取舍等因素，造成船东订购新船热 情 有所减弱；造船完工量317万载重吨，增速由负转正，同比增长9.7%，结束5个月的跌势，环比大增66.8%；因造船完工量增 加 、新承接订单环比减 少 ，我国船舶手持订单环比出现微降0.7%，但今年新城订单累计量大增，手持订单同比仍以7.4%的增幅回升。
图1 国内造船完工量及同比
图2 国内新承接订单量及同比
图3 国内手持订单量及同比
图4 三大指数出口占比
1.2 我国造船出口订单
我国造船手持出口订单环比微降0.9个百分点。1-4月份，全 国 完工出口船1090万载重吨，同比下降38.2%；承接出口船订单1672万载重吨，同比增长195%；4月末手持出口船订单8408万载重吨，同比增长5.2%。出口船舶分别占全 国 造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.8%和90.4%。4月完工出口船比例较3月上升1.5个百分点，完工出口量308万载重吨，同比增长12.8%，环比大增94.9%，承接出口量232万载重吨，同比增长114.8%，手持订单环比下降0.9%。
二、4月船舶行业盈利情况不佳
企业主营业务收入同比降幅收窄，利润总额降幅扩大。1-4月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入690亿元，同比下降17.1%；利润总额2.4亿元，同比下降60%。主营业务收入降幅收窄，主要因造船完工量的大增，带动部分收入增 加 ，而因造船原材料价格的上涨，新船价格提 高 ，船企利润水平大幅下降。
工业总产值降幅收窄，受船舶配套和修理产值增长带动。1-4月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1050亿元，同比下降8.7%。其中船舶制造产值445亿元，同比下降11%；船舶配套产值76亿元，同比增长13.4%；船舶修理产值37亿元，同比增长2.8%。今年我国船舶配套行业转好，加之航运市场转暖，二手船交易量大增同时带动船舶修理行业向好，减弱工业总产值下降速度。
三、4月国 际 干散货运价指数触底反弹
本月国 际 干散货运输市场运力增幅继续减弱。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场运力总计11205艘，8.25亿载重吨，较上月末增 加 168万载重吨。其中海岬型船3.27亿载重吨，较上月末增 加 39万载重吨；巴拿马型船2.03亿载重吨，较上月末增 加 65万载重吨；超灵便型船1.98亿载重吨，较上月末增 加 48万载重吨；灵便型船0.97亿载重吨，较上月末增 加 16万载重吨。运力增长放缓，因2016年及2017年上半年全球散货船订单量较少，导 致 今年交船量明显减 少 ，而1-4月散货船累计拆船量较1-3月仅增 加 20万载重吨左右，支撑干散货运力继续增长。
4月国 际 干散货市场恢复，BDI运价指数呈现上行态势。清明节过后，我国限产高炉复产，对矿石需求增 加 ，铁矿库存高位回落。煤炭方面，受限 制 进口煤政策影响，我国进口煤出现大幅下滑。镍矿方面,因菲律宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市场镍矿货盘较少。4月国 际 干散货运输市场涨跌不一，海岬型船因运力供应阶段性偏紧运价震荡上行，巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺 乏 货盘支撑，由升转跌。截止5月15日，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1468点，较上月同期上涨44.8%，较4月初上涨44.5%，较去年同期上涨47.7%。1-4月铁矿石进口量36159万吨，较去年增长2.6%，煤炭进口9769.6万吨，同比增长9.2%。
图5 波罗的海干散货海运指数BDI走 势 图
四、4月船板价格走 势 及5月造船行业分析
4.1 四月船板价格走 势 及5月走 势 分析
4月钢材板长材强于板材。推后的钢材需求在4月集中释放，加之库存加速下滑，支撑价格反弹。月度均 价 看，船板虽略降，但其日度价格呈现震荡上行态势，中厚板价格月环比小幅微涨，基本符合之前我们的预判。
表1 四月份造船板与中厚板价格走 势
表2 四月份造船板月度均 价 及环比变化
造船板与普中板价差缩小。在4月钢材价格上涨时，船板价格因前期价格抗跌性强，涨势较缓 慢 ，而普中板下游 行 业需求好，价格涨势略快，日度价格看，普中板价格涨幅超船板50元/吨。造船板与普中板价差均 价 明显收窄，较3月下跌23元/吨，仍高于去年同期。
图 6 造船板和普中板价格走 势 及价差变化
图7 钢厂与船板价格差走 势
4.2 四月中厚板产能利用率、产量情况
截止本期（4月1日-4月27日）中厚板实际产量为471.19万吨，大幅增 加 9.4%，显著高于2016年和2017年同期水平。4月环保限产虽影响部分地区钢厂生产，但整体看，中厚板企业复工情况较 好 ，开工率和产能利用明显回升，且高于去年同期，产量增幅大。4月中厚板价格涨势较强，而原料价格仅小幅增长，致使吨钢盈利大幅提 升 。根据MRI品种盈利模型，截止4月27日达到1351元/吨，环比上月同期的1098元/吨，增 加 253元/吨，涨幅为23%。
表3 四月份中厚板生产情况及变化（65条产线，产能为8479万吨/年）
图8 中厚板产量周度走 势
图9 中厚板总库存周度走 势
4.3 中厚板库存大幅下降
整体来看，4月中厚板产量增 加 ，但随着限产延期等影响的减弱，下游 行 业需求提振，库存去化速度加快，由3月降幅12.8%升到4月下降16.3%。目前库存水平显著低于去年同期23%，也低于去年全年水平，接近于2016年同期。
表4 四月份中厚板库存及变化
备注：Mysteel统计的中厚板社会库存为全 国 31个主要城市，钢厂库存为37家中厚板样本钢厂。
图表10 中厚板厂库周度走 势
图表 11 中厚板社库周度走 势
4.4 五月我国造船行业分析
就船板和中厚板而言，4月中厚板产量大幅上升9.4%，但下游机械、造船等行业需求不减，钢厂接单情况好，且库存连续下滑，支撑价格大幅上涨。而原料价格整体依旧偏弱，导 致 中厚板成 本 价 格重心下移，利润空间明显扩大。当前市场心态乐观，钢厂生产普中板积极性高，反之品种板生产积极性有所减弱，使得造船厂订购船板订单困难。后续在高利润背景下，钢厂生产中厚板积极性不减，而船板因为产量供应偏紧，船舶、机械等行业需求不减，价格仍存在上涨支撑。但因5月市场存在很多不确定性，加之外部环 境 风险仍未解除，预计5月价格重心持平于4月或略高。关注利润情况、环保政策，国 际 贸易，不排除突然事件的发生，影响船板和中厚板价格不及预期。
5月南半球雨季已经结束，发运量进 入 旺季，航运市场回暖明显，但国 际 贸易摩 擦 增多，我国大宗商品需求受国内环保限产影响较大，运量增量或不及预期。但近期干散货运输市场运费上涨，但各船型涨跌不一，海岬型船涨势较猛，助推BDI指数大幅上升，其他船型运费波动幅度较小，个别船型出现下滑；原 油 市场受中东局势影响，油价上涨带动运费明显回升。运费的回涨一定程度上也刺 激 船东订购新船，从历史数据看，除2016年5月环比下降外，其他年份5月环比均呈上升态势，今年5月新船订单也存在上涨空间。综合看，5月我国新承接订单量仍有上升空间。
图12 新承接订单单月数据走 势
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“感谢中 国 在过去3年中在去产能方面做出的努力，包括去除1.5亿吨的过剩产能，关闭一系 列中小钢厂，等等。这些努力，为全球钢铁行业可持 续 发展做出了巨大贡献、提供了有益借 鉴。未来20年，全球钢铁产能是能够满 足 需求的。因此，钢铁行业要把更多精力放 在 提 高 产 品质 量 和生产效率上，继续降 低 二氧化碳排放，解决循环使用带来的挑战，促进钢铁行业长 期可持 续 发展。”5月17日，在由中 国 钢铁工业协会主办，中 国 贸促会冶金行业分会、冶金 工业国 际 交流合作中心承办的第十届中 国 国 际 钢铁大会上，世 界 钢铁协会总干事长埃德温· 巴松就钢铁行业如何构建共同、繁荣和可持 续 的未来发表了独到的见解。 世 界 钢铁协会总干事Edwin Basson 可持 续 发展的几个趋势 巴松表示，从长期来看，以下几个方面大趋势会对未来钢铁行业发展产生影响。 一是走向趋势，也就是那些在自然界中普遍存在的趋势。这些趋势我们无法改变，我们必须 尽可能有效地适应这些趋势。走向趋势具体可分为环 境 变化、地理环 境 变化和自动化。首先 ，我们必须积极应对环 境 变化带来的挑战。其次，我们要积极应对地理环 境 变化带来的挑战 ，也就是说，人口增长的速度、人口变迁的速度和人们生活方 式 的改变，都会为钢铁行业发 展带来有趣而多样的挑战。这些挑战在世 界 各地将是不同的。在一些地区，需求将增长，而 其他地区需求将下降，因此，需要不同地区的钢铁行业做出不同的反应。在某些情况下，它 可能意味着产能的关闭，而在另一些情况下，它可能意味着产品品种的变化。再其次，我们 要积极应对自动化和数字化带来的挑战。自动化和数字化将促进钢铁行业生产力的提 高 ，但 与此同时，也会使工人和设备变 得 多余，也有可能使已成功应用自动化、数字化的企业和没 有成功的企业间产生分歧。这些都将影响钢铁行业未来发展。 二是制度趋势。在这方面，钢铁行业要树立循环经济思维，并以高度开放和透 明 的政策环 境 ，营 造 健康公平的市场竞争环 境 。巴松将保持较高的透 明 度，维 护 自 由 和公平的市场这一话 题与当前的中美贸易摩 擦 联系起来，他表示对当前看到一些贸易方面的限 制 感到遗憾。巴松 指出，促进自 由 和公平市场的概念，既符合WTO的规则，也符合每个人的利益。钢铁行业是 全球性的行业，如今在每3吨的钢铁材料中，就有1吨是跨国运输的，当前出现的贸易摩 擦 ， 不利于全球钢铁行业的发展。但他相信，这种不利不会阻 止 钢铁行业继续作为一个全球性的 行业存在，也不会阻 止 钢铁材料和产品的跨境流动。 巴松指出，在过去几年中，二氧化碳的排放增长是比较缓 慢 的，这一方面得益于钢铁产量的 降 低 ，另一方面得益于钢铁行业正从高炉生产向电弧炉生产转变。此外，钢铁企业生产效益 的提 高 ，也使得他们能在绿色发展方面投入更多资金和精力。从长远来看，钢铁行业需要开 发新的二氧化碳减排技术。在这方面，当前全球钢铁行业都在进行积极探 索 ，但仍需要数年 时间实现技术成熟。 巴松认为，全球15%业绩表 现 最 好 的钢铁企业，并不会对降 低 长期的二氧化碳排放量产生很 大的帮助，但是会给我们提供一个10年的窗口期。我们可以依赖这个窗口期，提 高 生产效率 、优 化 产品结构，以期彻底改变当前不可持 续 的排放方 式 。 循环经济带来的挑战 巴松指出，钢铁产品非常适用循环性的原则。过去6年~7年中，越来越多的国 家 用立法来对 材料的循环利用加以规定。巴松认为，钢铁产品的循环性实际上在一定程度上降 低 了经济运 行中钢铁产品的使用，也就是在全球范围内降 低 了单位GDP的钢铁使用量。 巴松介绍，1960年~1975年，单位GDP的钢铁使用量基本上是持平的。1975年后，由于钢铁产 品的质 量 进一步提 升 ，产品的设计和性能进一步完善，单位GDP的钢铁使用量开始下降。 2000年以来，中 国 基础设施建设的快速发展促进了单位GDP的钢铁使用量的不断升高。 巴松认为，钢材的循环利用有4个步骤：一是减 少 原材料的使用，二是加强对材料的再次使 用，三是进行再制造，四是进行再利用、再循环。巴松表示，现在，钢铁行业在减 少 原材料 使用和再利用、再循环方面做得很好，钢铁行业已经实现了非常高的循环性。 巴松进一步指出，尽管钢铁行业实现了很高的循环性，但这也意味着长期钢铁需求的降 低 。 随着钢铁产品强度的增 加 和使用时间的延 长 ，未来的钢铁需求可能会是一个不确定的情况。 巴松预 测 ，从现在到2025年，世 界 范围内钢铁产品需求的增长相对来说会是比较缓 慢 的，也 就是说会有更多的钢材要进行循环利用。 巴松表示，循环性会对钢铁行业带来非常重大的影响，这意味着我们要重新考虑经济的结构 以及钢铁行业的结构。 FX168财经报社(香 港 )讯 周四(05月17日)报道，据知名分析网站Poundsterlinglive撰文， 当前有消息表示目前脱欧环节中的边境问题开始对英镑走 势 产生影响。 温哥华UBC游学团暨FX168财经学院精英训练营 报名已开启！点 击 预约！ 就脱欧后的英国与欧盟之间在关税上保持怎样关系的讨论，已经僵持了一些时间，使得市场 当前将这一话题极大的忽略，而等待更加清晰的信息，投资者则选择避免因这类基本面事件 陷入多空扛单的境地。 不过根据英国卫报近期一则报道表示，就英国可能在2021后仍有一定时间留在欧盟关税同盟 下的消息似乎使得英镑今 日 早期时段略有走高。 荷兰合作银 行 经济学家Robert Carnell表示，准确而言，市场已经有几周的时间未谈及脱欧 局势，首相特蕾莎梅在6月份与欧盟方面会面讨论如何推进之前，将于本周明确英国的态度 。 从近期的报告看，似乎谈判的结果将走向，延 长 英国在关税同盟的时间，同时在爱尔兰边境 问题上获 得 可行的解决方案。 据CurrencyTransfer.com给到客户的报告描述表示，英镑在关税同盟方案报告下有所攀升， 而事实上，英镑隔夜已经有所走高。英镑兑欧元的汇价隔夜触及本月高点1.1476水平，英镑 /美元隔夜最 高 触及1.3569水平。 以此看，不禁使市场有所怀疑，在唐宁街10号否决仍将留在关税同盟后，英镑进一步走低的 真实性。 (英国脱欧环节新闻截取信息，来源:Poundsterlinglive,FX168财经网) 目前，英镑兑欧元、兑美元又再次回撤，以这一走 势 看，短 线 可以认为的是，汇价近期或仍 维持此前的震荡走 势 ，相关脱欧进展消息料对汇价影响不大，而债券收益率、经济数据和英 国央行的政策将对价格产生实际影响。 从5月1日起，《快递暂行条例》在全 国 范围内正式施行。这一新规对快递包装提出了要求， 鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，以实现包装材料的减量 …… 然而，经济导报记者在连日来的调查中发现，快递过 度 包装仍大面积存在。在缺少细致的行 业操作标 准 和监 管 下，快递包装“瘦 身 变绿”面临诸多难点。 接受经济导报记者采访的业内人士表示，随着新修订的《快递封装用品》即将实施，未来快 递包装“瘦 身 变绿”将逐渐成为现实，消费者或将为未来可能实行的“环保快递”支付更多 费用。 过 度 包装依旧存在 “这包装真厉害，我用手都撕不开。”11日，在济南洪家楼附近的一小区门口，网购达人张 腾有些无奈，最 后还是借助快递员的美工刀将包裹打开。 “这也有点过了，不就是2罐茶叶吗，非要这样层层包装。不是说快递外包装要‘瘦 身 绿色 ’吗，这也太浪费了。”打开包装的张腾说道。 正如张腾所说，经济导报记者注意到，其中一罐茶叶先是用防撞气泡袋包了2层，然后又用 胶带进行密封。在包装盒的空间还塞有不少包装物进行隔震，盒内还有一个精美 的 手提袋。 最 外层的纸箱上还缠绕了好几圈胶带。 这并不是个例。在一家媒体工作的张红燕告诉经济导报记者：“在网购过 程 中，大多数快递 包装都是由卖家完成，而不是由消费者主 动 选择的。尤其卖家和买家距离较远时，卖家通常 还会添加加固材料来保证货物安 全 ，这样就会使用更多包装材料，这些材料用一次就扔掉， 感觉挺浪费的。” 在某平台开店的刘天华告诉经济导报记者，电商发货时过 度 包装其实有苦衷，像电子产品、 化妆品、玻璃制品等比较“娇贵”，多一层包装就意味着多一重保护。 “一旦因为外包装的原因造成产品破损，对我们来说损失的不光是货物本身，还有快递费。 虽然包装成本高一些，只要能确保货物到达顾客手上时完好无损，那就值。”刘天华说道。 高成本难接受 “我们也想响应号召，使用绿色包装，但问题是成本太高，无法承受。”济南知能科技有限 公司副总经理张凯说道，“我们公司一个月网上销量在2000单左右，每个月大约要用1400个 新纸盒和600个回收的旧纸盒、30卷胶带、10卷打包防震泡沫。”据张凯介绍，公司每个月 的包装成本在3000元左右，如果使用绿色包装，成本会翻倍上涨。“实际上，这个打包成本 并不高，所以我们不节省这方面的钱，如果包得不严，产品破损更麻烦。”张凯表示。 对于快递包装的绿色和减量化，张凯表示，如果有新型打包材质既方便，又能保障产品不易 破损，成本合理的话，自己愿意考虑使用，“这能解决一些问题，可以节省打包时间，客户 拆起来也不费劲。” 张凯告诉经济导报记者，以胶带为例，目前用的都是非降解材料，价格不高，55米一卷的胶 带，单卷最 低 2.2元。而同样尺寸的水溶性胶带，单卷价格在42元左右。“一卷就差了40元 左右，30卷就是1200元，一年下来，光胶带的成本就要高出1.8万元左右，对企业来说难以 承受。” 虽然部分企业对快递包装的绿色化有所探 索 ，但是相关企业负责人也坦言，新型环保材料成 本相对较高。 一家大型快递公司的负责人即表示，“绿色包装技术的引进和开 发 对企业来说成本很高，短 期也看不到收益。如果坚持要做，很有可能在成功前就被同行的低价打垮了。” 此前，山东中通总经理陈顺峰在接受经济导报记者采访时表示，可降解环保包装袋的成本比 普通塑料包装袋至少要高出30%，“当前快递市场竞争激烈，每个袋子即便增 加 一毛钱的成 本，统算下来也是一笔不小的支出。” 新国标即将实施 据经济导报记者了解，此前我国一直使用2009年的《快递封装用品》国 家 标 准 ,但这只是一 个推荐性标 准 ,并没有强制性。同时，相关的法律法规及标 准 建设的滞后，是包装低阶化的 表 现 。 而从9月1日起，新修订的《快递封装用品》系列国 家 标 准 将正式实施，其中就规定降 低 快递 封套用纸的定量要求。新国标从“减量化”“绿色化”“可循环”等三方面对原有标 准 进行 了补充完善。 “新版国标强化了减量要求。”济南一家包装企业的负责人段宏波在接受经济导报记者采访 时表示，“新国标一方面降 低 了快递封套用纸的定量要求、塑料薄膜类快递包装袋的厚度要 求；另一方面，对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再作出规定，只要材料符合耐破、边压 和戳 穿 强度等指标即可。同时要求快递封装用品的印刷宜保持材料原色，降 低 油墨使用量。 ” 此外，新国标增 加 了重金属与特定物 质 限 量 要求，还首 次 明确提出“快递包装袋宜采用生物 降解塑料”，并相应增 加 了生物降解塑料快递包装袋的生物分解性能要求。 “我们目前使用的塑料袋，在自然条件下需要200年才能实现降解，而使用以工业淀粉以及 植物纤维生物为原材料的降解塑料快递包装袋，半年左右可以达到90%以上降解，1年内可全 部降解为二氧化碳和水，是环保包装袋。”段宏波说道。 “新国标的实施，对企业影响最 大 的就是生物降解塑料包装袋。”邮政科学研究规划院检测 中心常务副主任把宁介绍，使用生物降解塑料包装袋的成本，可能是现有包装袋的2倍以上 ，这对快递行业的成本控制提出了新挑战。就像“限塑令”推广一样，公众接受尚需时日。 FX168财经报社(香 港 )讯 加拿大黄 金 生产商Goldcorp Inc.公司主 席 Ian Telfer周三(5月16 日)表示，所有主要的金矿都已经被找到，金矿产出只会开始走下坡路。 温哥华UBC游学团暨FX168财经学院精英训练营 报名已开启！点 击 预约！ Tefler接受Financial Post采访时指出，眼下已经处于“黄 金 产出峰值”。40年来，从矿山 开采出来的黄 金 一直在稳步增长。但是，今年(或明年)黄 金 产出将开始下降，或者已经在下 降。 根据Telfer的说法，产量的减 少 将推动黄 金 价格的长期上涨。Ian Telfer已经在矿业行业摸 爬滚打了30余年。 尽管金价跌破1,300美元/盎司这一关键支撑位，但Telfer依然非常看涨金价前景。 (图片来源：彭博、FX168财经网) Telfer说，他预计到今年年底，金价将一路飙升至1,500美元/盎司或1,600美元/盎司。 因美元攀升至五个月高点，金价周二暴跌逾2%，触及今年最 低 水平。 周四亚市早盘，根据Kitco.com网站，现 货 黄 金 报1,291.10美元/盎司，日内上涨0.07%。 黄 金 产出峰值论一直在采矿业得 到 支持。世 界 黄 金 协会(WGC)在去年9月表示，未来全球黄 金 年产量将无法超过目前的水平。 对于Goldcorp来说，自2015年以来，其黄 金 产量一直在下降，当时的产量是340万盎司。 2016年和2017年，公司分别产出黄 金 280万盎司和250万盎司。 Telfer补充道，新发现金矿的平均品位一直在下降，这意味着在未来黄 金 开采方面，矿业公 司将需要投资新技术。 “我觉得我们钢铁工业的发展，与人类社会的发展一样，需要我们以命运共同体的理念来认 识，以融合突破的思路和方 法 来推动。”太原钢铁集团有限公司董事长高祥明在5月17日第 十届中 国 国 际 钢铁大会上表示，“今 天 我们讨论中 国 钢铁也好，世 界 钢铁的工业发展也好， 至少要基于以下三个基本事实来判断。一是中 国 钢铁已经成为影响和带动世 界 钢铁工业最 重 要的力量。二是中 国 钢铁工业已经进 入 高质 量 发展的新时代。三是世 界 钢铁工业的全球化， 应该是不可逆转的时代潮流。” 太原钢铁集团有限公司董事长高祥明 高祥明认为，基于以上的事实和判断怎么样推动中 国 钢铁工业的高质 量 发展，促进世 界 钢铁 工业实现持 续 健康有序的发展。创造更均衡的钢铁，更领 先 的钢铁，更绿色的钢铁，和更智 能的钢铁。这种融合和突破，至少应该在以下2个层面。一是资本与资产的大融合。推动钢 铁产业的结构化实现新的突破。二是科技与产业的大融合，推动钢铁产业的转型升级，实现 新突破。 高祥明表示，基于对刚才中 国 钢铁工业发展方向与趋势的理解，在新的历史条件下，我们将 奋力推进，新时代太钢的高质 量 发展，我们主要的发展思路以下2个方面。 一是并购重组，与志同道合的合作伙伴共同提 升 不锈钢产品的市场竞争力。二是技术创新和 绿色发展。“我们将大力推进与全球范围内一切优 秀 伙伴的深入合作，开展绿色产品，绿色 制造和人工智能应用方面的技术研发及应用合作，打造太钢绿色发展升级版。”高祥明指出 。
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但仍需警惕的是国 际 市场的不稳 定 性以及价格过快上涨带来的套 现 需求，预计5月份国内钢价仍呈上涨态势。免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。 决胜时刻，德罗赞突破，汤普森两罚全中，骑士还是落后1分。加时赛，科沃尔和史 密 斯 连中两记三分，汤普森内线进攻，而猛龙进攻命 中 率 偏低，德罗赞攻下4分，骑士终场前1分钟领 先 4分。危急关头，洛瑞突破打三分得手，骑士进攻不中，时间只剩16秒。 投资者警惕做空资金在金融市场上的打 压 可能带来的冲高回落的波动风险。焦炭市场受环保因素影响，多地焦企开工率出现下行，焦企库存压力得以缓 慢 缓解，市场企稳探涨情绪有所增强。但目前焦炭各环节库存水平仍在高位，钢厂方面也同样处于限产状态中，焦炭的库存消化仍需较长时间。 而不包括食品和能源的核心PCE物价指标，被美联储官 方 认为是衡量通胀潜在趋势更优的指标。美国3月核心PCE物价指数同比增长1.9%，符合预期的1.9%，高于前值1.6%，这也是自2012年4月以来的最 大 年度涨幅。 风险声明:本文章仅供一般材料使用,不可作为(而且不应当被视为)财务、投资或者其他依赖信息的建议。InfinoxCapitalLimited("Infinox")无权提供投资建议。文章中没有意见构成Infinox或者作者的任何特定投资、安 全 、交易、或投资策略适合任何特定人士的建议。
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