通化PVC彩钢卷

上海浩柯供应通化PVC彩钢卷 189-1758-6806 王

2018年4月份，我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%，新承接订单量环比下滑。重点监测企业工业总产值等主要经济指标连续下降。4月以来国 际 干散货市场运价止跌回升。4月船板价格重心较3月小涨。

一、中 国 三大造船指数

1.1 四月当月我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%

1-4月份，全 国 造船完工1170万载重吨，同比下降37%。承接新船订单1802万载重吨，同比增长171%。4月底，手持船舶订单9301万载重吨，同比增长7.4%，比2017年底增长6.6%。

4月我国承接新船订单为249万载重吨，同比124%，主要受我国散货船订单大幅增 加 带动，但环比下降23.1%，因船板价格和人员工资上涨，人 民 币汇率升值导 致 造船成本整体上扬，加之IMO的2020“限硫令”，航运企业船用设备的取舍等因素，造成船东订购新船热 情 有所减弱；造船完工量317万载重吨，增速由负转正，同比增长9.7%，结束5个月的跌势，环比大增66.8%；因造船完工量增 加 、新承接订单环比减 少 ，我国船舶手持订单环比出现微降0.7%，但今年新城订单累计量大增，手持订单同比仍以7.4%的增幅回升。

图1 国内造船完工量及同比

图2 国内新承接订单量及同比

图3 国内手持订单量及同比

图4 三大指数出口占比

1.2 我国造船出口订单

我国造船手持出口订单环比微降0.9个百分点。1-4月份，全 国 完工出口船1090万载重吨，同比下降38.2%；承接出口船订单1672万载重吨，同比增长195%；4月末手持出口船订单8408万载重吨，同比增长5.2%。出口船舶分别占全 国 造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.8%和90.4%。4月完工出口船比例较3月上升1.5个百分点，完工出口量308万载重吨，同比增长12.8%，环比大增94.9%，承接出口量232万载重吨，同比增长114.8%，手持订单环比下降0.9%。

二、4月船舶行业盈利情况不佳

企业主营业务收入同比降幅收窄，利润总额降幅扩大。1-4月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入690亿元，同比下降17.1%；利润总额2.4亿元，同比下降60%。主营业务收入降幅收窄，主要因造船完工量的大增，带动部分收入增 加 ，而因造船原材料价格的上涨，新船价格提 高 ，船企利润水平大幅下降。

工业总产值降幅收窄，受船舶配套和修理产值增长带动。1-4月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1050亿元，同比下降8.7%。其中船舶制造产值445亿元，同比下降11%；船舶配套产值76亿元，同比增长13.4%；船舶修理产值37亿元，同比增长2.8%。今年我国船舶配套行业转好，加之航运市场转暖，二手船交易量大增同时带动船舶修理行业向好，减弱工业总产值下降速度。

三、4月国 际 干散货运价指数触底反弹

本月国 际 干散货运输市场运力增幅继续减弱。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场运力总计11205艘，8.25亿载重吨，较上月末增 加 168万载重吨。其中海岬型船3.27亿载重吨，较上月末增 加 39万载重吨；巴拿马型船2.03亿载重吨，较上月末增 加 65万载重吨；超灵便型船1.98亿载重吨，较上月末增 加 48万载重吨；灵便型船0.97亿载重吨，较上月末增 加 16万载重吨。运力增长放缓，因2016年及2017年上半年全球散货船订单量较少，导 致 今年交船量明显减 少 ，而1-4月散货船累计拆船量较1-3月仅增 加 20万载重吨左右，支撑干散货运力继续增长。

4月国 际 干散货市场恢复，BDI运价指数呈现上行态势。清明节过后，我国限产高炉复产，对矿石需求增 加 ，铁矿库存高位回落。煤炭方面，受限 制 进口煤政策影响，我国进口煤出现大幅下滑。镍矿方面,因菲律宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市场镍矿货盘较少。4月国 际 干散货运输市场涨跌不一，海岬型船因运力供应阶段性偏紧运价震荡上行，巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺 乏 货盘支撑，由升转跌。截止5月15日，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1468点，较上月同期上涨44.8%，较4月初上涨44.5%，较去年同期上涨47.7%。1-4月铁矿石进口量36159万吨，较去年增长2.6%，煤炭进口9769.6万吨，同比增长9.2%。

图5 波罗的海干散货海运指数BDI走 势 图

四、4月船板价格走 势 及5月造船行业分析

4.1 四月船板价格走 势 及5月走 势 分析

4月钢材板长材强于板材。推后的钢材需求在4月集中释放，加之库存加速下滑，支撑价格反弹。月度均 价 看，船板虽略降，但其日度价格呈现震荡上行态势，中厚板价格月环比小幅微涨，基本符合之前我们的预判。

表1 四月份造船板与中厚板价格走 势

表2 四月份造船板月度均 价 及环比变化

造船板与普中板价差缩小。在4月钢材价格上涨时，船板价格因前期价格抗跌性强，涨势较缓 慢 ，而普中板下游 行 业需求好，价格涨势略快，日度价格看，普中板价格涨幅超船板50元/吨。造船板与普中板价差均 价 明显收窄，较3月下跌23元/吨，仍高于去年同期。

图 6 造船板和普中板价格走 势 及价差变化

图7 钢厂与船板价格差走 势

4.2 四月中厚板产能利用率、产量情况

截止本期（4月1日-4月27日）中厚板实际产量为471.19万吨，大幅增 加 9.4%，显著高于2016年和2017年同期水平。4月环保限产虽影响部分地区钢厂生产，但整体看，中厚板企业复工情况较 好 ，开工率和产能利用明显回升，且高于去年同期，产量增幅大。4月中厚板价格涨势较强，而原料价格仅小幅增长，致使吨钢盈利大幅提 升 。根据MRI品种盈利模型，截止4月27日达到1351元/吨，环比上月同期的1098元/吨，增 加 253元/吨，涨幅为23%。

表3 四月份中厚板生产情况及变化（65条产线，产能为8479万吨/年）

图8 中厚板产量周度走 势

图9 中厚板总库存周度走 势

4.3 中厚板库存大幅下降

整体来看，4月中厚板产量增 加 ，但随着限产延期等影响的减弱，下游 行 业需求提振，库存去化速度加快，由3月降幅12.8%升到4月下降16.3%。目前库存水平显著低于去年同期23%，也低于去年全年水平，接近于2016年同期。

表4 四月份中厚板库存及变化

备注：Mysteel统计的中厚板社会库存为全 国 31个主要城市，钢厂库存为37家中厚板样本钢厂。

图表10 中厚板厂库周度走 势

图表 11 中厚板社库周度走 势

4.4 五月我国造船行业分析

就船板和中厚板而言，4月中厚板产量大幅上升9.4%，但下游机械、造船等行业需求不减，钢厂接单情况好，且库存连续下滑，支撑价格大幅上涨。而原料价格整体依旧偏弱，导 致 中厚板成 本 价 格重心下移，利润空间明显扩大。当前市场心态乐观，钢厂生产普中板积极性高，反之品种板生产积极性有所减弱，使得造船厂订购船板订单困难。后续在高利润背景下，钢厂生产中厚板积极性不减，而船板因为产量供应偏紧，船舶、机械等行业需求不减，价格仍存在上涨支撑。但因5月市场存在很多不确定性，加之外部环 境 风险仍未解除，预计5月价格重心持平于4月或略高。关注利润情况、环保政策，国 际 贸易，不排除突然事件的发生，影响船板和中厚板价格不及预期。

5月南半球雨季已经结束，发运量进 入 旺季，航运市场回暖明显，但国 际 贸易摩 擦 增多，我国大宗商品需求受国内环保限产影响较大，运量增量或不及预期。但近期干散货运输市场运费上涨，但各船型涨跌不一，海岬型船涨势较猛，助推BDI指数大幅上升，其他船型运费波动幅度较小，个别船型出现下滑；原 油 市场受中东局势影响，油价上涨带动运费明显回升。运费的回涨一定程度上也刺 激 船东订购新船，从历史数据看，除2016年5月环比下降外，其他年份5月环比均呈上升态势，今年5月新船订单也存在上涨空间。综合看，5月我国新承接订单量仍有上升空间。

图12 新承接订单单月数据走 势

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5月17日，第十届中 国 国 际 钢铁大会在北京召开，北京大学国 家 发展研究院教授卢锋在题为 《稳中有进稳中防变——中 国 宏观经济形势与前瞻》的大会发言中，对中 国 宏观经济形势进 行了解读。他表示，当前我国宏观经济稳中向好，但目前国外出现了一些不确定的新的风险 因素，需要观察和防范。 北京大学国 家 发展研究院教授卢锋 中 国 宏观经济稳中向好 去年，发达国 家 和发展中 国 家都经济体出现了同步的增长，今年初，美国和欧洲经济增长量 仍然维持相对比较 好 的增速。我国一季度经济增长数据保持了6.8%左右的稳中有进的增长速 度。宏观经济保持了稳 定 中高速的增长，出现稳中向好的局面。卢锋表示，这主要有以下几 个方面的原因。 1．过去几年中 国 经济尽管减速，但是中 国 居民的收入，中 国 的消费增长，总体显著高于整 个的经济增长速度，是消费驱动的增长。 2．我国固定资产投入和增 加 值在过去一两年出现企稳回升的走 势 。 3．外部环 境 的改 善 ，支撑中 国 经济企稳回升。中 国 的工业部门的利润在去年出现了显著的 回升，2017年利润增长达到21%，是2012年以来最 好 的年份。此外，新兴部门仍然在活跃增 长，行成一个新的增长的动能驱动。如IT行业，以及工业机器人行业的增长速度都是在20% 、30%，甚至更高的速度。 要从财政、货币、金融三方面综合看宏观经济政策 卢锋表示，当前，中 国 经济的动能结构正在发生积极的重要的变化。一个非常重要的原因就 是中 国 政 府 实施了正确的宏观经济政策。 卢锋对短期宏观经济政策这几年具体的表 现 进行了分析。他表示，在中 国 这样一个转型的制 度环 境 下，宏观政策不仅仅表 现 为财政和货币，还有一个非常重要的政策，即金融防范风险 、消 除 风险。 卢锋表示，为应对2008年金融危机，我国4万亿的刺 激 政策取得巨大成就，但也带来了金融 方面过高的杠杆，各种各样的影子银 行 业务，逃避监 管 ，扩大流动性等方面的问题。 过去几年中，中 国 有关部门和决策层，考虑到金融安 全 和防范金融风险，对各种各样的影子 银 行 实行了必要的监 管 ，监 督 了金融风险，降 低 了杠杆率。 在这个背景下，广义货币M2和信 贷 总体保持了12%到15%的增速，但是在过去的一年多时间， 总体来讲广义货币的增长速度下降比较快，短期的流动性实际上出现显著回升。 “当前，我们维持稳健的货币政策，实际上 我 们的利率是不断下降，怎么理解这样一个稳健 的政策跟利率和存准率下降，就要考虑金融政策实际上是在持 续 的收紧。”卢锋解释道。 中 国 经济仍然处于一个下行周期底部 卢锋表示，中 国 经济仍然处在改革开放时代最 长下行调 整 过 程 中，过去两年虽有企稳回升动 向，但尚未走出调 整 ，除了周期性的产能过剩调 整 ，也有一些结构性的体制原因。 卢锋表示，增长潜能释放受到几方面现实矛盾的制约：海量储蓄与中 国 投资动力不足矛盾； 住房需求回升与供给不足矛盾，工业需求回升与供给不足矛盾等等。 卢锋进一步解释道，在全世 界 范围内，中 国 的储蓄量是最 大 的，但是中 国 投资总体来讲是下 行的，企业自主投资相对比较弱。房地产方面，一方面，需求在增长，另一方面，供地在收 缩，楼市价格波动给房地产和经济增长前景投下 阴 影。此外，工业价格在前几年增长比较快 ，但是工业供给相对滞后工业供给弹性下降不利于经济持 续 增长，他举例说明，近两年国内 钢铁价格上升，但钢铁产量几乎没有显著回升，从宏观经济角度来讲，价格涨了，如果供给 不能即使做出反应，可能会出现一些滞胀的因素。 外部环 境 发生的新的风险因素 卢锋表示，当前，我国宏观经济还面临两个来自外部的风险： 美国的货币政策，正在经历一个正常化的变化过 程 。导 致 美国利率在上升，汇率总体偏强， 这样一个背景下，一些新兴的经济体，如果本国的经济基本面不是很好就会出现一些问题， 有可能导 致 全球经济复苏的格局出现一些新变数。 中美经贸争端正在出现一个非常复杂的局面。当前美国对中 国 的经贸政策，发生了十几年以 来重大的变化，这样一个变化导 致 了中美两个最 大 的经济体，经贸争端持 续 发展的可能性， 直接影响了中 国 经济，美国经济，甚至世 界 经济。 卢锋表示，最 终中美关系要通过相互合作，和谈解决双方问题。这就意味着美国需要真正的 承认中 国 作为一个大国崛起，中 国 也需要进行新一轮的深刻改革，进一步的扩大开放，关注 或者回应发达国 家 包括美国，对中 国 崛起的一些诉求。 基本面支撑 受锌精矿持 续 紧张、精锌库存下降以及下游消费向好带动，锌价存在上涨动力。泰克资源与 嘉能可、新星签订锌精矿长协价创历史新低，表明短期原料需求依然较为旺 盛 。随着停产检 修计划稳步开启，短期精锌产量将再度下滑。而且下游采购意愿较强，库存呈现主 动 去化态 势。总之，原料偏紧、炼厂检修、需求旺季、库存回落等因素短期将利好锌价。 长协价再创新低 据机构预 测 ，2018年全球锌精矿供应缺口为7.7万吨左右，锌精矿供应依旧紧张。国内锌精 矿产量萎 缩 态势依旧，环保、原矿品位下滑是产量下滑的主导因素。统 计 局 数据显示，2018 年3月我国锌精矿产量为22.78万吨，同比下滑41.46%，1—3月锌精矿累计产量为64.36万吨 ，去年同期为91.92万吨，同比下滑29.99%。 国内锌精矿短缺形势依旧严峻，进口矿增 加 ，加工费下滑。由于国内锌精矿缺口较大，国外 锌精矿增量仍不足以弥补国内的原料缺口，这也是国外矿业巨头泰克资源和嘉能可、新星冶 炼厂最 终敲定2018年锌精矿长单基准TC为147美元/吨的重要原因，该价格是2006年以来的新 低，且没有提及基准价格及价格浮动，这无疑使原本就高企的原料采购成本雪上加霜。 减产检修情况有望增 加 我的有色网检修数据显示，4月锌冶炼厂检修较多，江铜铅锌、东岭集团、南方有色、陕西 锌业、汉中锌业、云南金鼎、四川四环、白银有色合计检修影响锌产量约2.5万吨。进 入 5月 ，检修减产依然延续，河南豫光、赤峰中色、陕西东岭、陕西锌业、甘肃宝徽、西部矿业、 汉中锌业、紫金锌业预估合计检修影响量在5万吨左右。 国内加工费未现明显松动迹象，反而西 藏 、新 疆 矿企加工费出现上涨倾向。矿企加工费坚 挺 ，主要受原料供不应求的基本面影响，上游矿山握有绝 对 议价权，压缩了冶炼企业的利润空 间。所以锌冶炼企业只能寄希望于锌锭涨价来增 加 利润空间，然而随着2018年二季度锌价的 下跌，冶炼厂苦不堪言。提前检修即是应对目前经营困 境 的一种手段，也从另一方面说明了 行业联合减产正在形成，若锌价继续走弱，冶炼厂减产检修情况有望增 加 。 需求旺季持 续 下游需求持 续 好转，随着天气的回暖，基建陆续开工，截至5月11日我的有色网数据显示， 锌锭社会库存由1月的30.2万吨降至14.99万吨，库存快速下降印证了需求较 好 的事实。下游 不管是从镀锌开工率，还是热镀锌、锌合金产业，或是新增生产线方面，情况都较往年好。 根据我的有色网调研，环渤海地区热镀锌、镀锌板需求旺 盛 ，成品库存相对较低，订单相对 饱满，调研企业反映需求旺季有望延续到10月。 国内基建、地产、汽车、家电宏观消费数据向好。统 计 局 数据显示，一季度房地产开 发 投资 增速再创新高，同比上涨9.9%，较2017年全年提 高 2.9%。50大城市土地出让金达6453亿，同 比上涨60%。并且二三线城市消费受到房地产拉动增长明显，汽车、家电销量呈上升趋势， 也从侧面印证需求旺季有望延续。 总体上，受良好的基本面支撑，锌价短期上涨仍可期。 4月开始优特钢市场进 入 上涨周期，华东优特钢上涨350-400元/吨，反观重庆优特钢市场一 直在低价位徘徊。截止到发稿重庆45#售价只有4200元/吨，与山东价格一致，这是历史 上 几 乎没有发生过的事情。作为资源净流入市场，近期重庆商家不但没有享 受 到全 国 钢市上涨带 来了的好处，反而持 续 处于亏损状态。商家迫切希望能走出此“低价”怪圈，市场回归良性 循环。如何才能恢复“正常”，笔者有几点要谈。 重庆优特钢“低价”现状 我们先来看看目前重庆市场的现状。价格方面，截止到发稿45#主流价格在4200元/吨，比杭 州市场低150元/吨，与山东市场价格一致。从图1走 势 可以看出，近期重庆45#价格在4-5月 反弹行情中一直徘徊在4200元/吨，而华东市场反弹幅度在350-400元/吨。再从品种间对比 ，重庆螺纹钢4月到发稿反弹740元/吨，45#-螺纹价差从3月底的520元/吨下滑 到 -260元/吨 。不管从优特钢区域价差上分析，还是从品种间价差分析，目前重庆优特钢市场价格都呈现 不合理的低价状态。 图1、重庆/山东/杭州45#走 势 数据来源：上海钢联钢材事业部 图2、重庆螺纹HRB400E、45#碳结圆钢走 势 图 数据来源：上海钢联钢材事业部 造成重庆优特钢市场如此低的罪魁祸首就是库存太高，进 入 4月以来重庆优特钢市场库存一 直居高不下。图3重庆优特钢库存走 势 可以看出，进 入 4月重庆优特钢库存迅速窜到9万吨高 位后，在资源不断大量补充的情况下，市场库存一直维持在9万吨左右的高位。而据笔者了 解重庆优特钢市场 合 理库存空间在7-7.5万吨比较合理，9万吨的库存对商家来说资金压力非 常大，这是造成市场低价销售的最 直接原因。 详细分析4-5月资源发现，本地优特钢市场低价最 核心因素是高库存里面低价资源太多且非 常集中，主要是鲁丽、东方特钢、鄂钢、柳钢，新兴铸管钢厂资源为主，且基本都是以45# 碳结圆钢Φ100mm以下低价资源为主。 图3、重庆结构钢库存走 势 数据来源：上海钢联钢材事业部 后续重庆市场想恢复正常价格水平，只有靠钢厂倒逼市场。通过两点倒逼市场，一是钢厂提 高结算价，商家成本上升不得不提价。二是减 少 发货量，让市场有一定时间的资源消化期， 库存下降后售价自然上涨。目前部分钢厂已经开始实施。 钢厂提 高 出 厂 价 据笔者了解，目前有以下几家钢厂价格已经抬高。湘钢5月中旬对碳合结上调30元/吨，45# 西南地区挂牌价已经4460元/吨。目前效果就是湘钢45#Φ100mm以下资源市场报价4350元/吨 ，基本没有销售量，处于有价无市状态。西宁特钢5月上旬重庆地区45#新线产品结算价4350 元/吨。市场售价也已经到4250-4300元/吨，商家处于倒挂状态。鄂钢、东方特钢、鲁丽等 低价资源代表钢厂后结算政策，据笔者了解后续钢厂结算价也将抬高，商家目前4200元/吨 或将处于亏损状态。在钢厂的推涨情况下，对重庆优特钢售价能起到一定推动 作 用。 钢厂减 少 发货量 据笔者了解，湘钢5月对重庆市场资源量5折交货，预计光商家代理量湘钢将减 少 0.7万吨的 发货量。鄂钢也按照商家最 低 代理量发货，预计发货量不超过0.4万吨。鲁丽钢厂近期发货 非常少，5月份只到一条船总量不到2000吨，且后路上暂无资源。柳钢4月份大量到货后，目 前商家订货量基本已经发完，预计后续新资源非常少。东方特钢协议量一个月0.8万吨，暂 时未有减量计划。 总结 在钢厂双 管 齐 下 措施下，预计重庆优特钢市场在减 少 发货的前提下，市场库存将在6月底之 前恢复到7-7.5万吨，骤时市场将面临7、8月份的传 统 淡季，市场价格能不能大幅拉涨目前 笔者不敢妄下结论，至少重庆市场价格能恢复合理水平，与华东地区的区域价差将得 到 修复 。 “钢铁由高速度转为高质 量 ,必然会为行业带来深远影响。”5月16日~19日，中 国 宝武钢铁 集团有限公司、党 委副书 记 陈德荣在由中 国 钢铁工业协会主办，中 国 贸促会冶金行业分会承 办的“第十届中 国 国 际 钢铁大会”上表示。 中 国 宝武钢铁集团有限公司、党 委副书 记 陈德荣 中 国 经济发展质 量 与中 国 钢铁能否向高质 量 发展互依存 陈德荣在发言中指出，中 国 庞大的钢铁产业是中 国 经济重要的组成部分，发展层次直接影响 到中 国 经济发展的质 量 。中 国 经济发展质 量 也决定了中 国 钢铁能否向高质 量 发展的轨道，两 者是相互依存，互为因果，首先是中 国 钢铁业已经具备了高质 量 发展的条件，这里面首先是 几个方面，一个是中 国 钢铁的需求拐点已经出现，为供给侧结构性改革提供了有利条件。其 次中 国 钢铁积累了高质 量 的技术条件，成为中 国 在世 界 上少数能够占据先进行业的少数的几 个制造行业之一。中 国 钢铁业在工艺技术，产品等等方面，都应该说占在了世 界 前列。 陈德荣表示，中 国 钢铁业的发展可以归纳为以下几个特征： 第 一 是需求裹挟的被动增长。 第二是以模仿和学习为特色的赶超式发展。第三是产业投资审批贯穿行业发展始终。第四是 民资以远高于国资效率快速抢占市场份额。第五是产业竞争始终难以达到垄断竞争的平衡状 态。以上特征决定了以往中 国 钢铁业不具备高质 量 发展内外部条件。 中 国 钢铁业高质 量 发展的时间窗口已经打开 “中 国 钢铁业高质 量 发展的时间窗口已经打开。” 陈德荣表示，十 九 大 提出五大发展理念 ，浓缩了高质 量 发展的全部内涵。对于钢铁业而言，我认为应该主要体现在以下几个基本特 征。一是专业化发展，所谓专业化的发展，是未来高质 量 发展的基本前提，没有专业化就没 有规模化。二是沿边化的发展。三是绿色化发展。四是智能化发展。五是材料化发展。六是 市场化发展，以产权制度改革为核心的市场化的体制机制改革，是我们国有企业必由之路。 七是国 际 化发展。 中 国 宝武高质 量 发展的设想和行动 会上，陈德容介绍了中 国 宝武高质 量 发展的设想和行动。 第 一 ，行业要切实从学习中成长 转变为在创新中发展。第二，加快智慧制造体系建设步伐，让智能制造成为钢铁行业的标配 。中 国 钢铁业要抓 住 我国在数字网络化方面相对优势，加速向数字化、网络化、智能化方向 发展，让数据、信息、知识等新型效率型生产要素成为驱动生产组织方 式 变革、决定企业竞 争成败的关键。第三，加快传 统 钢铁产业向现代材料产业的转型。第四，加快钢铁行业的混 合所有制改革，激发资本活力。 第五，以“一带一路”和国 际 产能合作为抓手，加快全球 化步伐。 实现高质 量 发展必须推进国 际 化的道路 陈德荣在大会讨论环节表示，他不认为宝武是中 国 最 国 际 化的钢铁企业。因为中 国 的钢铁 工业主要受制于国内内生型需求拉动，以及物流对成本的限 制 。中 国 的钢铁工业，国 际 化程 度是很低的，如果说宝物武有国 际 化，主要是两个方面。一个原料是国 际 化的，第二是从引 进消化吸收再创新这个角度来说，我们的装备的国 际 化程度是比较高的。宝武一直坚持国 际 化的拓展战略，有一个硬性规定，必须把我们10%的产品，不管在国内市场多么赚 钱 ，我们 也必须拿到国 际 市场上，由国 际 市场进行检验。从而提 升 我们产品的市场的竞争能力。中 国 钢铁工业好想实现高质 量 发展，必须推进国 际 化的道路。 要进一步发展就沿着一带一路走出去，从空间上布局新的产能，从而提 高 我们提 高 中 国 钢铁工业在国 际 同行当中的话语权。没有你的市场的存在，也就没有你的话语权，也就没有 影响力，这是宝武在国 际 化当中的思考。 宝武最 近也在做一带一路沿线做一些项目的布局，最 终还没有确定。相信在不远的将来 ，我们在整个东南亚，在东非、西亚地区都会有一些新的项目的落地。 “感谢中 国 在过去3年中在去产能方面做出的努力，包括去除1.5亿吨的过剩产能，关闭一系 列中小钢厂，等等。这些努力，为全球钢铁行业可持 续 发展做出了巨大贡献、提供了有益借 鉴。未来20年，全球钢铁产能是能够满 足 需求的。因此，钢铁行业要把更多精力放 在 提 高 产 品质 量 和生产效率上，继续降 低 二氧化碳排放，解决循环使用带来的挑战，促进钢铁行业长 期可持 续 发展。”5月17日，在由中 国 钢铁工业协会主办，中 国 贸促会冶金行业分会、冶金 工业国 际 交流合作中心承办的第十届中 国 国 际 钢铁大会上，世 界 钢铁协会总干事长埃德温· 巴松就钢铁行业如何构建共同、繁荣和可持 续 的未来发表了独到的见解。 世 界 钢铁协会总干事Edwin Basson 可持 续 发展的几个趋势 巴松表示，从长期来看，以下几个方面大趋势会对未来钢铁行业发展产生影响。 一是走向趋势，也就是那些在自然界中普遍存在的趋势。这些趋势我们无法改变，我们必须 尽可能有效地适应这些趋势。走向趋势具体可分为环 境 变化、地理环 境 变化和自动化。首先 ，我们必须积极应对环 境 变化带来的挑战。其次，我们要积极应对地理环 境 变化带来的挑战 ，也就是说，人口增长的速度、人口变迁的速度和人们生活方 式 的改变，都会为钢铁行业发 展带来有趣而多样的挑战。这些挑战在世 界 各地将是不同的。在一些地区，需求将增长，而 其他地区需求将下降，因此，需要不同地区的钢铁行业做出不同的反应。在某些情况下，它 可能意味着产能的关闭，而在另一些情况下，它可能意味着产品品种的变化。再其次，我们 要积极应对自动化和数字化带来的挑战。自动化和数字化将促进钢铁行业生产力的提 高 ，但 与此同时，也会使工人和设备变 得 多余，也有可能使已成功应用自动化、数字化的企业和没 有成功的企业间产生分歧。这些都将影响钢