上海浩柯金属贸易有限公司(建材/家居企业)

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主营类别:建筑材料 围护分隔结构及防护材料

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楚雄宝钢彩涂板2018宝钢今 日 价格变动

时间 : 2018-06-14

上海浩柯供应楚雄宝钢彩涂板2018宝钢今 日 价格变动 189-1758-6806 王

公司名称 上海浩柯金属贸易有限公司
公司简称 上海浩柯
经营品牌 宝钢 马钢 鞍 钢 尚兴
经营品种 彩涂卷 镀铝锌 铝镁锰彩涂卷
加工服务 开平 分条 覆膜 纵剪 压瓦
选用色卡 宝钢色卡 马钢色卡 劳尔色卡 建筑色卡 潘通色卡
联系人 王建成
联系电话 189-1758-6806 159-2190-6814
联系地址 上海市宝山区友谊路1588弄纲领3号楼1504室
微信 号 189-1758-6806 159-2190-6814


重大事件:

据市场反馈,近日乐山地区各砂石厂为迎接环保检查,暂停供应砂石3天,目前现有库存,砂、石子出 厂 价 格均上涨10元/方,涨后成都地区砂市场现金到位价200元/方,石子170元/方,后期价格是否持 续 上涨,还有待观察。另外,因环保要求,成都地区水泥企业计划5月下旬执行错峰停窑,要求5月份停窑时间不低于7天,预计影响熟料产能40万吨,后期水泥价格有上涨趋势。


成都地区混凝土行情回顾:



(图一)

见(图一),成都地区混凝土价格17年四季度因市场需求旺 盛 ,加上砂石资源紧张,且价格高位运行,商混价格大幅上涨50元/方。18年春节过后,市场需求大幅下滑,加上原材料价格大幅下跌,商混价格随之下跌60元/方,目前主流品牌C30报价500元/方。

成都地区当前市场分析:

水泥方面:

(图二)

见(图二),17年四季度成都地区P.O42.5散装水泥价格大幅上涨,累计涨幅120元/吨,春节后市场需求不济,水泥价格有小幅回落30元/吨,3月底 价 格回升10元/吨,综合来看,从17年四季度以来,成都地区P.O42.5散装水泥价格上涨幅度超过100元/吨,影响商混成本30-40元/方。由于5月份成都及周边地区水泥企业执行错峰生产,熟料库存紧张,后期水泥价格仍有小幅上涨之势。

砂石方面:

(图三)

见(图三)2018年1月份受春节影响,砂石价格持 续 回落,累计跌幅30元/吨,3月份环保整治开始加强,砂石资源紧张,价格开始止跌回升。直至5月份,成都地区砂石价格累计上涨20元/吨,目前环保整治升级,砂石厂面临停工整顿,预计后期砂石价格仍有涨势。

结论:综合来看,目前水泥价格持 续 高位运行,若后期砂石资源持 续 紧张,价格或将持 续 大幅上涨,后期成都地区商混价格将随之上涨,预计涨幅30-50元/方。



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6月1日,央行并未停下净投放步伐,当次开展400亿元7天期、100亿元14天期和300亿元28天 期逆回购操作,因无逆回购到期,实现净投放800亿元,为连续第五日净投放,全周累计净 投放4100亿元。分析人士称,跨月后,税期影响减退,料资金面将有所改 善 ,但下周到期量 不少,叠加半年末市场谨慎情绪,资金面实际改 善 程度取决于央行货币政策操作。 5月31日,市场资金面未能延续上一日午后的回暖势头,短期流动性较为紧张。 昨日,Shibor整体继续走高,但涨幅普遍较上一日收窄,而隔夜Shibor在连续两日大涨后首 现下行,跌5.3BP至2.83%。 债券回购利率方面,银 行 间市场上,质押式回购利率短 工艺中的中频炉,属于《产业结构调 整 指导目录(2011年本)(修正)》中明确的落后冶炼设备 ,要求依法依规取缔。 抽查组专家表示,对照这两起通报 案 例,曾被举 报 的企业是否已经有死灰复燃的现象,或产 线相关设备拆除是否彻底是此次抽查的重点之一。 据江苏省冶金行业协会高 级 工程师鲍金应解释,通报 案 例中所指的法兰盘作为连接管道的零 件,是在建筑业和机械制造中被广泛应用的耗材,近年来成为很多小企业使用中频炉生产的 主要产品,利润空间较大,导 致 不少企业主顶风加大投资扩大产能,想侥幸钻监 管 “漏洞” 。 江苏泰兴市的江苏虹创金属制品有限公司,就是一家去年刚刚违规投资建设中频炉生产法兰 盘落后工艺的企业。在厂房内,记者看到中频炉制造平台已经被彻底摧毁,共8台5吨的中频 炉炉体经抽查组实地检查,已被废弃并暂时封存于别处,基本没有复工可能。 泰兴市发 改 委 副主任叶建林介绍,“泰兴市已召开铸造行业的转型升级动员会,要求不符合 规范条件的企业全部停工整改,符合(条件)才可以复工。同时,还组织技术推荐会,由专家 对企业进行‘会诊’,为企业转型升级提供技术支持。” 该企业负责人薛松涛也表示,已购置了合规设备,未来也会转型生产轧钢等其它产品,不会 再使用违规的中频炉生产。 在抽查过 程 中,抽查组发现一些被关停整改企业的重点设备和原料场已被当地执 法 监 督 部门 安装上了监控探 头 ,抽查小组专家孙剑认为,作为长效日常监 督 手段,监控探 头 是监 管 部门 监 督 执 法 的重要依据,切实利用好是有一定效果的。 据江苏省发 改 委 副主任王汉春介绍,江苏在确保所有违规企业全 面 取缔整治到位的基础上, 严防“地条钢”死灰复燃的长效监 督 机制已网格化管 理 ,并细化到乡镇和村,确保责任到人 、不出现盲区。 不过,王汉春亦坦言,由于生产工艺简单、隐蔽性强,特别是随着钢材价格回升,获利空间 加大,巩固化解钢铁过剩产能成果的任务仍十分艰巨。 对此,抽查组建议各级政 府 继续保持高度戒备状态,畅通举 报 渠道,加强部门监 管 ,引导社 会监 督 、媒体监 督 ,通过各种渠道和手段,防范辖区内出现“地条钢”死灰复燃、“灭而不 死”等情况;针对两起违规建设使用需淘汰落后工艺的案例,认真查找原因,梳理工作中存 在的薄弱环节,堵塞漏洞,该追责的要追责到位。同时,针对所有需外购原料、属于法兰盘 或端板等单纯机加工行业,监 管 部门应对原料供应商企业进行一次彻底统计并调查;并建议 各区对辖区内有嫌疑用电大户及用电异常企业进行定期摸排。(完) 10万亿元以上的市场规模、低效的产业环节,以及电商业务的高度协同性,令中 国 电商巨头 对改造物流行业充满兴 趣 。 “我们将投入上千亿元,如果一千亿不够,那我们就再投资几千亿。”2018年5月31日,阿 里巴巴董事局主 席 马 云 在全球智慧物流峰 会 上再次表示,要将中 国 占GDP15%的社会化物流成 本降到5%以内。这一目标由时任菜鸟网络CEO童文红在两年前首 次 提出。 两天前,京 东 集团董事局主 席 兼CEO刘强东也表示,京 东 的第 一 个核心诉求就是把整个中 国 社会化物流成本再降到5%以内,让京 东 成为社会物流基础设施提供商。 2017年,中 国 社会物流总费用12.1万亿元,占GDP比重为14.6%。发达国 家 一般为6%-7%。 马 云 和刘强东不约而同将“5%”作为各自物流业务的未来目标。过去几年,阿 里 巴 巴 旗下菜 鸟网络、京 东 集团旗下京 东 物流都是中 国 物流基础设施建设中最 积极的参与者。在阿 里 巴 巴 的履带战略中,菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点;京 东 物流对于京 东 而言也 是如此。 物流是继电商、金融、云计算后的又一个国 家 级 的基础设施建设机会。在2009年国 务 院 颁布 的《物流业调 整 和振兴规划》中,物流 产 业上升至国 家 战略层面。2017年2月13日,国 家 邮 政局规划打造“快递航母”,到2020年形成3家-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿 元的快递企业集团,培育2个以上具有国 际 竞争力的世 界 知名快递品牌。 中 国 民营物流业的发展最 早是从国有垄断企业的低效中抢夺市场,此后最 直接的驱动力是电 商业的发展。2006年5月,圆 通 第 一 家接入淘 宝 配送服务商,日单量上升2000件,三年左右 淘 宝 件达到了28万件;而当时的申通,接入淘 宝 不到半年的时间,业务量从6万件增长到20万 件。从2010年至2016年,在电商业的带动下,中 国 快递业务量均保持着50%以上的同比增长 ,于2014年超越美国成为全球最 大 的快递市场,目前占据全球40%的市场。 10万亿元规模的物流行业的细分领域众多,包括采购物流、生产物流和销售物流等。同时市 场占有率高度分散,社会认知度较高的物流企业集中在销售物流领域,如顺丰、通达系、德 邦等。近年来,销售物流的产业链正在整体重构,从仓储、运输、配送到物流信息、货物管 理等各个环节都因技术、资本、创新能力更为强大的互联网巨头进 入 而变革。 菜鸟网络与京 东 物流是这场物流 产 业链重构过 程 中最 主要的推动者,但双方采取了不同的商 业模 式 演进。 京 东 是从商品到平台再到物流全线打通的电商企业。阿里系则是平台到物流的半打通。这是 两者选择不同物流切入点的关键。因此菜鸟网络选择的方 式 是——做平台、做数据服务,与 物流合作伙伴的信息系 统 高度整合,未来进一步做生态;京 东 则像亚 马 逊 ,先形成端到端能 力,然后标 准 化、产品化,提供给第三方以服务的方 式 使用。但两者仍都欠缺的,就是客户 运 营 ,即亚 马 逊 Prime这样的绑定客户的能力。 顺丰是另一类物流基础设施的积极建设者,它是从快递业务起家,在国内同行用加盟制、价 格战抢夺电商件市场时,采取差异化的战略定位中高端市场,通过自营投入运输网络建设, 保证物流服务的高端和时效,成为快递业利润和市值最 高 的龙头。顺丰的直营模 式 是对标美 国邮政、德国邮政、FedEx、UPS和法国邮政等世 界 500强物流企业的发展路径。 从模 式 上看,三者代表着三种探 索 未来物流模 式 的不同方向:菜鸟最 晚起步,优势在于物流 平台模 式 的低成本和高速扩张性,挑战在于协同效率;京 东 物流胜在仓配一体化带来的体 验 和效率,但投入成本高昂;顺丰在运输网络的效率方面拥有优势,但错过了整个电商爆发期 ,缺 乏 商流和信息流。 从体量上看,三者都在中 国 民营物流领域中被给予“准龙头”的期望。京 东 物流、菜鸟网络 在一级市场上的估值分别为134亿美元(约合人 民 币855亿元)、1325亿元人 民 币,顺丰市值在 2100亿元人 民 币左右。与之对比的全球物流巨头UPS市值在1000亿美元左右,联邦快递为670 亿美元左右。 “一家是物流网络,其他两家是物流公司,拿3000个人的菜鸟和十几万人的顺丰、京 东 物流 对比并不 公 平。”一名菜鸟人士称,“物流行业中现在有7家上市公司,有千亿市值的,很 多百亿级的,不是三巨头,而是群星璀璨。”后续梯队“通达系”及快运龙头德邦股份。 特别值得观察的是,在民营物流领域的龙头竞争时代,竞争方 式 已从草莽时期的价格战升级 为资本战,以及业务和战略上的卡位战;竞争范围也从围绕着快递业的局部战争,演变为产 业链上下游、甚至是跨界的战争;而互联网巨头的参与,则直接让战场升级至数据、技术、 资本和商业模 式 等全 方 位 的竞争当中。 京 东 物流、菜鸟、顺丰的摩 擦 正在升级。在中 国 上演亚 马 逊 和联邦快递之间的“相爱相杀” ,但它们并非是在存量市场上进行巷战,龙头物流企业之间的竞争将更多体现为如何改造和 重构物流行业的模 式 竞赛。 菜鸟的联盟 平台模 式 的发展难点在于协同与效率,而维 护 菜鸟联盟这张物流网络的牢固关系和运行效率 ,资本是形成利益共同体的有效工具之一 5月29日晚,阿 里 巴 巴 及菜鸟网络宣布向中通快递战略投资13.8亿美元,持股约10%。双方表 示,将围绕新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开合作,并在智慧物流方面进一 步提 升 数字化、在线化、智能化水平。 一名菜鸟人士告诉《财经》记者:“在此时投资中通,是在恰当的时候做恰当的事。”在 2017年国内上市快递企业市场份额中,中通的市场份额占比15.5%,在通达系和顺丰中位于 第 一 。近年来,中通是通达系中业务增长数据最 为抢眼的标的。 成立于2013年的菜鸟网络通过搭建物流平台与仓储建设,开放其他物流环节的模 式 形成了一 支业务量庞大的菜鸟物流联盟。 阿 里 巴 巴 2018财年一季报披 露 ,菜鸟网络日均协助投递包裹5500万个。对应自然年2017年二 季度,国 家 邮政局数据显示,中 国 快递业务量日均保持1.08亿件——基于菜鸟网络的快递业 务拥有占全 国 快递业务量的五成以上。 菜鸟改造物流行业的路径是用技术搭建物流基础设施平台,与物流企业结成联盟,共同提 高 物流效率。 5月31日,马 云 宣布菜鸟将建设一张国 家 智能物流骨干网,其中包括,在中 国 国内打造一个 24小时的货运必达的网络,实现(占GDP)5%以下的社会物流成本。以及,沿一带一路、按e- WTP(电子世 界 贸易平台)在全球范围内实现72小时到达的全球物流网络。 阿 里 巴 巴 集团CEO张勇认为,整个物流 产 业所有构成要素都在大范围发生数字化,但数字化 不是新物流,而是新物流的基础。当所有物流要素被充分数字化以后,菜鸟网络就有可能对 部分局部乃至全局物流要素进行重构,“到时我们将重新定义‘包裹’这个词”。 但实现这一目标,需要基于菜鸟平台的联盟拥有紧密的合作关系。在这支物流联盟的内部, 作为平台的菜鸟网络与快递企业之间保持着依赖而微妙的关系——2017年6月1日下午,顺丰 与菜鸟因数据接口问题互相封 杀 ,随后演变为口水战和商业势力的站队,直到6月2日晚,国 家邮政局出面调停平息。顺丰是菜鸟网络的发起股东之一,持股1%。 “在电商巨头构建的数字供应链生态里,京 东 和阿里一方面因为通过海量消费订单,反制生 产企业,占据物流订单的超级蓄水库;另一方面借助大量商品掌 握 互联网消费的入口,占据 了物流订单的虚拟水龙头。大量快递企业更多是自来水管的角色,上游和下游在被超级电商 软控制。当然,这种软控制也是推进供应链高 效 协同的必然。”中 国 物流学会特 约 研究员杨 达卿对《财经》记者表示。 国内快递企业中除顺丰有大量商务件和自营电商外,多数快递企业寄生于阿里系的电商件订 单池。而随着京 东 与唯 品 会、沃尔玛的横向联合,也正在成为快递企业新的超级订单池。 “菜鸟离不开这些快递公司,阿里系庞大的订单需要他们去做配送等物流环节的执行,所以 他们之间有极为紧密的合作,但阿里系的单量占据70%-80%的业务量,菜鸟又占据数据和仓 储两个最 有价值物流环节,这让快递企业没有安 全 感。”华菁证 券 研究所研究员白洋对《财 经》记者说。 但菜鸟方面针对上述观点表示:“菜鸟并不占有数据和仓储,物流信息数据建立在经商家和 消费者授 权 、并经过严格保护的基础上,各家快递企业也拥有各自相关的物 流 数 据 。在仓储 环节方面,菜鸟会投资建设仓储,而由第三方物流企业运 营 。” 一名物流分析师告诉《财经》记者,顺丰是快递企业中唯 一 有底气跟菜鸟叫板的,因为它的 业务并不完全依赖电商件订单,而通达系本身就是依赖阿里系的电商件发展壮 大 的。 “我们一位高管曾在某次会议上说到,菜鸟成立时,部分快递企业的确对我们有所顾虑,担 心我们会自己做物流业务,但我们要在实际工作中一步一步真正取得他们的信任。”一名菜 鸟网络工作人员说,菜鸟网络是物流信息技术平台、是物流行业的基础设施和生态模 式 ,不 会自己做物流业务。 国 际 投行摩根大通在2018年3月的分析报告《菜鸟:是敌是友?》中表述了倾向于菜鸟的观点 。其认为,尽管菜鸟在线上和线下都有开展业务,但菜鸟仍专注于成为一个提供数据服务的 平台,能够改 善 电子商务公司、物流服务链各环节和客户本身之间的联系。“我们认为,菜 鸟网络基于生态体系内合作伙伴的执行能力构建了其商业模 式 ,而不是直接与合作伙伴展开 竞争。” 2017年9月阿 里 巴 巴 对菜鸟网络投资53亿元,持股由47%升至51%股权,并计划投入1000亿元 人 民 币,用于数据技术、全球超级物流枢纽、智能仓库、智能配送等方面投入。 华兴资本的分析报告认为,和直营物流模 式 截然对立的并非通达系的加盟模 式 ,而是物流平 台化的模 式 ,通过数据接口整合中小物流企业,平台管 理 网络的总调度,制定分配规则,其 他资源开放。这从结构上也与淘 宝 主导的电商体系相吻合,但市场上过去的尝试者几乎都知 难而退,只有通过阿里系强大收单基础能力保障的菜鸟正在贯彻这一想法。 不过,菜鸟网络人士对《财经》记者表示:“菜鸟连接物流企业,但没有整合,连接的方 式 是通过技术标 准 ,而非数据;菜鸟也不制定分配规则,选择权取决于商家与消费者。” 在菜鸟联盟中,除了业务合作之外,阿 里 巴 巴 及菜鸟网络还与不少物流企业存在投资关系。 除最 近投资的中通快递外,还包括快递领域的圆 通 速递、百世物流、全峰快递;大件物流领 域的日日顺物流;跨境物流领域的递四方,以及新加坡邮政旗下冠庭国 际 物流;供应链物流领 域的心怡科技、北领科技物流、快仓;干支线运输领域的卡行天下、运满满(已与货车帮合并 );末端物流领域的速递易、万象物流、晟邦物流;即时物流领域的点我达、蜂鸟配送等。 菜鸟人士向《财经》记者表示:“阿 里 巴 巴 及菜鸟与物流企业的关系,首先是基于电商和新 零售的业务合作,投资是为了强化业务合作的协同性。”其表示,无论是对待投资或非投资 的合作伙伴,菜鸟作为平台不会有流量、资源、服务等各方面的亲疏之别。 在不考虑成本的情况下,直营模 式 是最 能够建立核心竞争力的;而在市场最 有效的情况下, 极 致 的平台化可以做到成本最 低 。 对菜鸟网络而言,平台化模 式 能起到杠杆效应,但这类模 式 发展的难点正在于协同与效率, 维 护 菜鸟联盟这张庞大物流联盟网络的牢固关系和运行效率,资本是形成利益共同体的有效 工具,通过不深度介入但能影响部分决策的投资能强化协同效率。 “我们在不断投资物流公司,可能是对中 国 (物流业)未来最 有信心的公司之一,因为只有对 未来有信心才敢于投资。”马 云 称。 如果资本工具运用得当,菜鸟将能形成一套独特的“飞轮效应”:第 一 个飞轮是,菜鸟平台 成为投资前哨,通过物流平台捕 捉 到更多优质的投资标的,通过投资获 得 更好的标的收益及 业务协同,从而带动菜鸟网络变 得 更庞大、牢固和协同效率更高;第二个飞轮是,菜鸟平台 通过与更多的物流企业进行业务合作、资本合作,得 到 更多的信息数据积累,从而带动菜鸟 平台的信息基础变 得 更丰富;第三个飞轮是,通过菜鸟平台的发展带动电商及新零售业务的 发展,从而积累更多的订单,使阿里系成为更为强大和优质的物流订单池,从而对更多物流 企业产生更强的吸引力。 京 东 物流走出京 东 京 东 物流在电商领域占据了高端物流服务的品牌认知,但投入成本将成为其开放战略的挑战 ,规模效应、模 式 创新和无人技术应用将成为其突围路径之一 3月13日,顺丰高管在2017年业绩说明会上表示,快递行业仍是“蓝海”,出现新的竞争者 很正常。其认为,顺丰和京 东 是差异化的状态,只有一小部分业务重合。 京 东 物流CEO王振辉告诉《财经》记者:“京 东 物流的战略核心是以仓配供应链服务为主, 而不是做快递,论快递,TOP级的是顺丰。”其表示,京 东 物流与顺丰及通达系等快递企业 保持着合作关系,每天有数百万订单是通过通达系、顺丰进行投递的,推出京 东 无 界 电子面 单也是为了提 高 快递企业的效率。 此前,京 东 物流因为全环节直营,常被视为类似于顺丰的直营模 式 。但事实上,京 东 物流的 主要业务是供应链物流,以“仓配一体化”为中心的B2C模 式 ,其主要的业务环节为“仓储- 运输-配送”,而通达系及顺丰等主营业务环节是“揽件-分拨-配送”,是以分拨和运输网 络为中心的C2C模 式 。 行业人士认为,在模 式 和业务指标上,京 东 物流与快递企业的可比性不高。但从市场业务及 客户来看,它们是用不同方 式 在竞争销售物流市场。 “从目前的业务来看,京 东 物流与顺丰在业务上还算不上直接竞争,只是物流领域各类公司 的业务边界正在模糊和越界。”一名券商物流分析师告诉《财经》记者。 物流战局是京 东 和阿里电商业务战争的延续战场,也是零售业升级的基础设施竞争。在阿里 的新零售战略中,淘 宝 为“天”,菜鸟为“地”;而在京 东 的无 界 零售理念里,无 界 物流也 是最 重要的基石。 从物流模 式 上来看,京 东 物流和菜鸟网络分别属于自营和平台模 式 的相反两端,但它们正变 得越来越像——京 东 物流同样也构建起自己的物流基础设施平台,同时向第三方商家开放服 务,往平台化发展;而菜鸟网络正通过与物流企业的深度业务合作,以及股权资本上的合作 ,提 高 物流能力的协同性。 “模 式 上会越来越像,但并不完全一样。”王振辉对《财经》记者说,“菜鸟从数据角度切 入,京 东 物流是从仓配出发,两家经营理念完全不一样。” 京 东 自建物流最 早可追溯至2007年,持 续 十余年的投入,物流体 验 的差异是它成为阿 里 巴 巴 重要对手的重要原因。此前,京 东 物流只服务商城的自营业务,在全 面 开放和独 立 运 营 后, 京 东 物流进 入 扩张期。 2016年5月,王振辉升任京 东 集团高 级 副总裁,负责京 东 商城运 营 体系。当时正值“6·18” 京 东 店庆日的备战期,王前赴全 国 各区域调研后得出一个结论,未来京 东 物流的开放将是非 常重要的一个方向。“6·18”结束后,他向刘强东写了一封邮件阐述调研结论。 “可以说,这是京 东 物流历史 上 最 大 的一次组织变革。”王振辉告诉《财经》记者。 这封邮件的结果,正是王振辉上任后被外界关注到的第 一 件事,对京 东 规模最 大 、人数最 多 的运 营 体系进行组织架构调 整 ,其重点是新增开放业务部和物流规划部两个一级部门。 “此前,京 东 商城运 营 体系的组织架构围绕着仓储、配送、客服建立一级部门,各个部门下 面都存在少量的对外业务,但二级部门没有人 权 、财权,独 立 整合成一级部门,授 权 负责所 有开放业务。成立物流规划部是因为涉及京 东 物流全 国 开放的一盘棋,仓、配、客、运进行 重新规划。”王振辉说。 五个月后,京 东 物流对京 东 商城第三方卖家全 面 开放,京 东 物流的品牌开始独 立 出现;2017 年4月,京 东 物流成立子集团独 立 运 营 ,王振辉任CEO;2018年2月14日,京 东 物流完成A轮融 资25亿美元,为物流行业最 大 单笔融 资 ,投后估值134亿美元。 京 东 物流在独 立 运 营 的一年时间里增 加 了400万平方米仓储,而京 东 此前数年所累积的仓储 面积不过600万平方米。据《财经》记者了解,新增仓库多为五年以上的长租仓,总数大于 当前的业务量。王振辉称:“这是为了保证第 一 批进来物流开放平台的客户的体 验 。”此外 ,浙江、山东、福建、河南四省从原来七大业务区拆出,其负责人向王振辉汇报。 按照京 东 物流的开放规划,五年内计划达到1000亿元规模——其中一半来自“商家”。 京 东 物流根据财务结算关系将客户分为商城与商家,前者即京 东 商城自营业务,后者则包括 京 东 开放平台的第三方商家,如格 力 、美 的 等B端客户,以及所有使用京 东 物流服务产品的 所有商家客户。据王振辉透露,目前京 东 物流的第三方商家收入业务占比在20%左右。 一名接近京 东 物流人士表示,这20%的构成比较复杂,有的是使用京 东 物流所提供的全套物 流服务,还有的是使用了其中某一项服务,如或仓储或配送等服务产品。目前,京 东 物流的 产品体系包括供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等物流 产 品和服务,以 及物流科技、物 流 数 据 、云仓等物流科技产品。 王振辉告诉《财经》记者,京 东 物流在2018年的第 一 项重点工作是将物流能力产品化,应对 商家客户需求和增长。 正在走出京 东 的京 东 物流是民营物流领域一支极具竞争力的力量。不过,一名券商分析师告 诉《财经》记者,京 东 物流的模 式 难点在于如何控制成本,仓储成本或许能产生规模效应, 但直营模 式 下,人力成本只会随着业务的扩张而继续增 加 。 京 东 物流目前员工在14万人左右,王预计到2018年底会达到19万人。其认为,物流开放业务 增长速度将继续保持三位数,商城业务也将保持两位数增长。而物流业对于无人技术的应用 ,尚难完全抵消业务增长。 5月9日,在披 露 京 东 2018年一季度财报后的分析师电话会议上,京 东 集团CFO黄宣德表示, 京 东 物流的第三方服务因为提供端对端供应链管 理 服务,已经超出传 统 快递公司的范围,长 期来讲,其利润率应该略高于世 界 上现有的知名物流快递公司,运 营 利润率达到5%-10%之间 。 来自花旗、麦格理证 券 、摩根士丹利等投资机构的分析师在这次电话会议上集中询问关于京 东物流的投入、第三方物流服务营收预期、物流网络扩张节奏等问题。 华尔街对京 东 一季报的分析认为,京 东 对物流仓储的持 续 投入致使其财报中EPS(每股收益) 不及预期。刘强东表示,未来每年、每个季度几乎都会新建些仓储,但是会保持新建仓储和 实际使用率的平稳,以后不会再出现像2017年四季度这种集中性的、短时间内的费用波动的 情况。“这是比较罕见的。” 此外,2018年京 东 将成立物流地产基 金 ,通过第三方的资金来建设更多的物流仓储,以及通 过共享仓、云仓和前置仓库等创新模 式 降 低 仓储投入成本。 “目前在整个中 国 范围内,唯 一 一家有资格称得上覆盖全 国 物流体系的,只有京 东 物流一家 ,没有第二家。”刘强东称,其他的要不就是快递公司,要不就是仓储公司,要不就是快运 公司,它们都只能提供物流服务里面的一个类别,或是一个产品。而京 东 ,无论是大件物流 还是中小件物流,从冷藏冷链物流 到 短距配送O2O物流,到跨境物流 到 快递,京 东 物流全部 覆盖,而且覆盖能力遍及全 国 。 担任其A轮融 资 独 家 财务顾问的华兴资本在2017年3月一份研报中认为,“京 东 进 入 物流行业 并逐步得 到 显著市场份额的路径是不可复 制 的。” 顺丰内外开战 对于追求独 立 和富 有 野心的顺丰而言,一块更大的蛋糕里,是一个更重运 营 、资本和创新速 度的战场,那里有比通达系更富互联网商战经 验 和实力的对手们 作为中 国 快递业龙头,顺丰正面临快递业内部竞争,以及外部与电商物流和零担龙头跨界竞 争。“在民营物流领域中,可以想见京 东 物流和菜鸟网络将会越来越强大,但顺丰会是未来 市场格局的一个变量。”一名物流行业人士对《财经》记者表示。 菜鸟网络和京 东 物流两大物流开放平台的竞争是对顺丰及通达系等物流企业的最 好 局面。在 一定程度上,使得它们成为双方都想拉拢——至少是重 视 ——的目标。 自2017年2月24日借壳上市以来,顺丰长期保持着40倍以上的市盈率,领 先 全球上市快递公 司。其2017年业务量达30.5亿件,同比增长18.3%,但市场份额下降0.5个百分点,引发市场 疑虑。据2017年上市快递企业的年报及国 家 邮政局公布的数据显示,中通以62.2亿件业务量 占据15.5%的市场份额,位于通达系之首。此外,韵达与百世物流业务量增速也达到46.86% 、74.10%。 白洋告诉《财经》记者,中 国 快递市场过去的增长驱动需求来自电商件市场,商务件市场只 是维持着与GDP持平或略快的增速,所以在结果上体现为三通一达市场份额不断上市,顺丰 份额不断下降。 “某种意义上,探讨三通一达与顺丰的份额比较是一个伪命题,因为两者的重心在相对割裂 的市场上。” 但值得顺丰关注的变化是,通达系内部正在出现差异化,中通、韵达等市场份额增长较快的 公司正在加速直营化,以及加大对物流服务质 量 的投入。而通达系也正在改 善 过 度 依赖平价 电商件的单一订单来源,存在向高端市场迈进的动机。 面对来自快递业内部的竞争,顺丰采取的策略是加筑在运输时效性的护城河,而非反击。这 得益于2014年的教训。 华兴资本的一份报告记录,当年顺丰以“同城8元、跨省12元”的低价策略加入通达系的电 商件价格战中,试图以高质 量 服务加低价策略抢夺更多电商件份额,但最 终结果却是电商件 亏损严重,几近耗光当年盈利。同年,它还在尝试电商和O2O业务。 另一结果是,吸引来的电商件业务量却没有能力消化,快递时效甚至大大落后于通达系,影 响到顺丰整体高端商务件的品牌形象。 这次尝试说明,顺丰高成本的自营模 式 并不与当时的整体电商环 境 匹配。次年,顺丰调 整 策 略重回高端路线,抛开通达系走向一条几乎没有民营竞争对手的市场方向。 时隔四年后,顺丰显然已经意识到主要对手已变为电商物流,它将科技投入列为2018年重点 经营计划之首,同时将“打造物流科技集团”定位战略发展的首要目标。2017年,顺丰在科 技方面投入共计16.04亿元,IT人员约 3700人(含外包),其中研发投入11.67亿元,研发人 员(含外包)2800人——这是顺丰在年报中 特 别披 露 的一项数据。 二级市场持 续 给予顺丰40倍以上的市盈率,其中一部分重要的估值基础来源于顺丰是快递企 业中最 具科技感的,包括物流无 人 机 、智能手持终端、便携式打印机等。截至2017年末,顺 丰获 得 及申报专利1004项,其中发明专利366项。 在2017年与菜鸟网络的数据之争后,顺丰正加速构建自己的数据能力,2018年4月26日顺丰 控股公告,与八家供应链企业签署《关于设立超级大数据合资公司之股东协议》。 顺丰的战争不止于主营快递业务、数据和创新技术维度的竞争,还在于它向外开拓的新增业 务。据2017年财报显示,顺丰的新增业务包括,供应链管 理 服务(开 发 中)、重货业务、冷运 业务、国 际 业务、同城业务。 庞大的物流市场规模中,大宗物流占比最 大 ,整车、零担快运的市场也大于快递市场。零担 市场与快递在运 营 逻辑较为接近,近年来两者边界正在模糊,零担企业与快递企业之间彼此 觊觎对 方 的市场。零担市场龙头德 邦 物 流 此前宣布进军快递业。 顺丰控股在2015年正式推出重货运输产品,2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿 元,同比增长79.93%,合作的大客户主要有尚铭电器、九牧厨卫等。5月12日,顺心捷达正 式亮相,这是一家由顺丰与新邦物流合作的一家以加盟制为主的零担快运公司。 随着快递一线企业的上市,中 国 快递业的市场集中度正在提 高 ,形成利于快递龙头企业的市 场格局。而零担市场规模更大,也更分散,这给了顺丰及通达系等一线快递企业进 入 的机会 。 而另一新增业务冷运和同城业务,则是顺丰直营模 式 的衍生。直营模 式 的缺点在于资本开支 太高、管 理 半径不足、管 理 成本高昂,因此只能选择高端客户市场。而着重物流服务质 量 的 冷运市场和着重时效性的同城市场,都是最 能体现直营模 式 效率优势的细分市场。 截至2017年末,顺丰冷运网络覆盖104个城市及周边区域,目前服务于生鲜食品、医 药 行业 。2017年冷运业务不含税营业收入达 22.95亿元,同比增长 59.70%,客户主要包括麦当劳 、双汇、顶新,以及哈药集团、华润三九、赛诺菲制药、广药集团等。 顺丰从2017年开始布局同城即时配送,全年不含税业务营业收入总计 3.66亿元。但在这个 细分市场里,顺丰是后来者,它将面临更为复杂的对手环 境 ,包括新零售参与者和O2O平台 所提供的物流创新解决方案,例如达达、点我达、美 团 点评、饿了么等等。 相比其他巨头,顺丰面临的环 境 更为复杂,作为一家快递业起家的巨头,曾用高成本、高利 润的直营模 式 在价格战时期甩开同行,拥有行业中网络控制力强、稳 定 性高、非常独特稀缺 的综合性物流网络体系,同时也是物流行业中十分具科技实力的企业,但它现在所面对的是 电商物流的平台级玩法,比拼的是全产业链生态的打通,数据、技术等物流 产 业新要素的较 量,它比任何人都更需要盟友和新的增长点,然而却强敌环伺。 无论是重货、国 际 、冷运和同城业务,对于追求独 立 和富 有 野心的顺丰而言,一块更大的蛋 糕里,是一个更重运 营 、资本和创新速度的战场,那里有着比通达系更富互联网商战经 验 和 实力的对手们。 长三角城市群或在全 国 率先实现一体化。《经济参考报》记者从多渠道获悉,长三角一体化 发展最 新 的详版路线图——《长三角一体化发展三年行动计划》定稿正在最 后确认,将于6 月初正式出 台 ,涉及打造世 界 级 产业集群和全 国 首位的新技术应用示范引领区,加快布局城 际轨道交通、优 化 长三角机 场 群,5G协同布局先行试 用 等多项具体 内 容。而包括交通、环保 、科技、民生、产业等10余个方面共63项近期工作要点也已经形成。 长三角地区是“一带一路”与长江经济带的重要交汇点,被认为是我国经济最 具活力、开放 程度最 高 、创新能力最 强的区域之一。瞄准世 界 第六大城市群的目标,长三角一体化进 程 不 断提速。今年1月,上海、浙江、江苏、安徽三省一市抽调了15名精兵强将组建了长三角区 域合作办公室。全 国 “两 会 ”期间,上海市委书 记 李强提出,加快推进长三角一体化发展, 努力把长三角建设成为全球资源配置的亚太门户,以及具有全球竞争力的世 界 级 城市群。 “三省一市经济水平较为均衡,区域合作经多年发展具备了较 好 的基础,是全 国 最 有条件率 先实现一体化发展的区域。”长三角区域合作办公室相关负责人称。 区域发展,产业为先。南京大学长江产经研究院研究员陈柳在接受《经济参考报》记者采访 时表示,长三角地区有很好的产业基础,在推进更高质 量 的一体化过 程 中,要发挥集聚效应 ,通过机制创新突破地理区域的限 制 ,在三省一市之间形成更大范围的、更广辐射的一体化 ,形成模 式 更为成熟、分工更为明确、合作更为深入的产业集群。 据了解,围绕打造一批世 界 级 产业集群,上海、浙江、江苏、安徽三省一市已经联合调动了 一批世 界 级 龙头企业,拟在汽车、集成电路、人工智能、智慧城市等重点领域布局。 “一体化进 程 的核心是降 低 区域交易成本、促进区域资源自 由 流动、提 高 资源配置效率。” 上海财经大学城市与区域科学学院教授刘乃全对《经济参考报》记者表示,应选择2-4个世 界级产业集群、构建世 界 级 产业集群的创新平台、集聚产业发展的要素资源、形成区域产业 功能分工,进而实现城市群经济的共赢,为打造具有国 际 竞争力的世 界 级 城市群奠定基础。 在打造世 界 级 产业集群中也应发挥既有优势。刘乃全表示,比如,制造业可以依托长三角原 有的产业发展优势及基础行业如汽车制造、生物医 药 、电子信息、航 天 航 空 等。 除了打造世 界 级 产业集群外,三省一市还将打通交通、信息化、民生等诸多领域。交通互联 互通方面,据透露,2018年将力争先行启动第 一 批14个项目,着力打通省际断头路。此外, 城际轨道交通、长三角机 场 群也将加快布局。信息化方面,将形成跨城市跨部门集约化共享 化区域信息资源体系,5G协同布局先行试 用 ,支持电信运 营 企业分步实施建网,到2020年全 面覆盖长三角城市群。 中 国 区域经济50人论 坛 成员、上海财经大学区域经济研究中心主任张学良认为,未来要继续 坚持政 府 引导、市场主导的成功模 式 ,加强长三角各城市在“规划、交通、产业、人口、功 能”五位一体的协同,重点是建立符合长三角更高质 量 一体化发展的新体制与机制,关键是 实现城市经济边界、地理边界、行政边界与社会文化边界的耦合,手段则是成本与利益的分 担与分享。 2018年5月份河北省钢铁行业PMI为50.8%,环比上升0.6%,连续两个月站上荣枯线。 5月份的新订单指数为53.8%,环比下降0.32%。本月的钢材终端需求放量稳中有升,宏观数 据显示,5月份全 国 制造业PMI为51.9%,高于上月和上年同期0.5和0.7个百分点,为2017年 10月以来的高点,制造业扩张步伐加快,发展动力进一步增强。据河北省统 计 局 公布1-4月 经济数据,2018年1-4月规模以上工业增 加 值累计增长3.0%。1-4月全省固定资产投资同比增 长5.0%。其中,第 一 产业同比增长16.7%,第二产业同比增长12.6%,第三产业同比下降2.8% 。1-4月全省房地产开 发 投资同比下降17.6%。1-4月全省限额以上企业(单位)消费品零售 额同比增长7.9%。 河北钢铁行业PMI走 势 图 河北钢厂新订单和产出指数 5月份新出口订单指数为36.7%,环比下降2.62%。受国内钢价上涨以及“贸易战”影响,国 内钢厂出口愈加低迷,多表示不敢接出口订单,加之出口价格对国外吸引力不够,中长期出 口低迷状态或难改 善 。 5月份的产出指数为50.4%,环比上升2.35%。在高利润驱使下,国内钢厂维持高开工率,多 以开足马力生产为主。据Mysteel调研,目前247家钢厂高炉开工率83.39%环比增1.86%,同 比降3.83%;高炉炼铁产能利用率81.49%增1.09%,同比降1.83%,钢厂盈利率92.31%持平, 日均铁水产量227.87万吨增3.05万吨,同比降5.11万吨。河北轧线方面,本周板材类仅中厚 板维持较低开工率,建筑钢材开工率环比呈现上升。 5月份成品材库存指数为35.2%,环比下降2.81%。受益于钢材下游消费旺季,市场以及厂内 库存持 续 消化,钢价支撑得 到 强化。根据Mysteel统计,5月底,五大品种全 国 社会库存为 1134.78万吨,较4月底减 少 281.58万吨,较去年同期增 加 105.75万吨,5月底Mysteel统计的 五大品种钢厂库存为480.55万吨,较4月底减 少 20.18万吨,较去年同期减 少 37.83万吨。 5月份的原材料库存指数为48.2%,环比上升0.14%。Mysteel的调查显示,5底全 国 样本钢厂 的焦煤库存746.35,较4月底增 加 9.27万吨。5月底全 国 样本钢厂的焦炭库存421.79万吨,较 4月底减 少 36.46万吨。5月下旬全 国 64家样本钢厂的进口矿烧结粉矿总库存1948.45万吨,较 4月底减 少 57.61万吨。 5月份国内钢价整体上涨。5月份Mysteel钢材综合价格环比上涨0.11%或45.34元/吨至4299.9 元/吨,比去年同期上涨17.13%或628.72元/吨。分品种看,长材环比持平,同比上涨9.8%; 扁平材环比上涨2.0%,同比上涨24.6%。原料方面,5月份铁矿石综合价格为509.8元/吨,环 比上涨0.5%或2.7元/吨,同比上涨3.0%或14.6元/吨。焦炭综合价格为1969.2元/吨,环比上 涨14.5%或249.9元/吨,同比上涨17.0%或286.7元/吨。受环保政策影响,政 府 有关部门对焦 化行业查处力度逐渐加大,对焦钢企业排放管控也更加严格,以至于5月份焦炭价格止跌企 回升。 河北钢厂成品材和原料库存 河北钢厂国产矿和外矿采购量 5月份钢材消费能力加速,带动社会及厂内库存持 续 消化,为钢价上涨提供基础支撑,其中 扁平材无论从涨幅还是价格水平上都略胜一筹,长材价格弹性偏大,涨跌波动较为频 繁 ,价 格整体较上月小幅抬升。本月,第 一 批中 央 环 境 保护督察“回头看”将全 面 启动消息公布。 已组建6个中 央 环 境 保护督察组,采取“一托一”或者“一托二”的方 式 ,分别负责对河北 、河南,内蒙 古 、宁夏,黑龙江,江苏、江西,广东、广西,云南等省(自治区)开展“回 头看”督察进驻工作。业内解读,新一轮环保风暴来临,市场再次被炒作心态占据,部分地 区价格涨幅明显,而本地市场在环保风暴的影响下显然受益,北京螺纹售价一度触及4000元 /吨。同比来看,全 国 主要品种社会库存同比略多,但板材品种中热轧板卷和中厚板已明显 低于去年,而对市场影响较大的建筑钢材库存亦是大幅下降,部分地区出现资源紧俏现象, 超出市场预期。6月份,钢厂年中检修情况增 加 ,阶段性供给有望降 低 ,不过考虑到,北方 高温,南方雨季也对需求产生影响,因此,整体判断,6月份钢价上涨遇需求阻碍,向下又 有偏好的基本面支撑,价格难有趋势性变化,高位震荡可能性更加大。(杨秀) 如何实现降本增效,在物流业界是一个永不过时的话题。近期,马 云 和刘强东在发言中都特 别提到了“降 低 社会化物流成本”这一关键词,而推进智慧物流布局,将有望成为实现这一 目标的途径。 5月31日,在杭州举行的2018全球智慧物流峰 会 ,阿 里 巴 巴 董事局主 席 马 云 在演讲中表示, 阿里和菜鸟将投资上千亿元推动智能物流骨干网建设,通过智能、协同为制造业创造利润空 间,计划将社会化物流成本从15%降 低 到5%。 这并不是阿里第 一 次提出要降 低 社会化物流成本。在2016年全球智慧物流峰 会 ,时任菜鸟网 络CEO童文红就曾提出,菜鸟网络的愿景是帮助中 国 物流成本下降,希望未来中 国 社会物流 总成本占GDP的比重从现在的16%下降到5%。 另一大电商巨头京 东 也将降 低 物流成本定为战略目标。京 东 集团董事局主 席 兼首席执行官刘 强东日前在“无 界 零售”演讲中指出,京 东 的使命之一就是要降 低 社会化物流成本,让供应 链的价值得以充分发挥,助推国 家 经济发展。他对无 界 零售定下的其中一个目标,就是把整 个中 国 社会化的物流成本再降到5%以内,以求真正把供应链带来的价值发挥到最 大 化。 无论是新零售还是无 界 零售,低成本、高 效 率的物流基建都将起到“压舱石”的作用。不过 就运 营 模 式 而言,京 东 和菜鸟略有不同,京 东 拥有相对完整的自营物流体系,而菜鸟更多倾 向于大数据调度平台。因此智慧物流的从布局动 作 来看,京 东 更多基于自身相对完善的供应 链体系,借自身设备、装备的升级达到目的;而菜鸟更大程度上则依托大数据优势,通过推 动自身研发及相关产业的联合协作,优 化 物流网络以实现降本增效。 在此次全球智慧物流峰 会 上,菜鸟ET物流实验室就公布了“驼峰计划”,将与多家公司联共 同推进无人设备量产,打造一张囊括无人车、无 人 机 的新型立体智慧物流网络。而京 东 在此 前“6·18”启动仪式上,也发布了无人仓、无人重卡等一系列前沿智能物流 产 物,意在依 靠“黑科技”一展自身高 效 物流的硬实力。 据中 国 物流与采购联合会数据显示,我国2013年-2017年社会物流总费用占GDP的比率分别为 18%、16.6%、16%、14.9%和14.6%,呈逐年下降态势,但相比于欧美、日 本 5%至7%的水平, 依然存在不小的追赶空间。在巨头引领的物流科技带动下,随着技术不断升级,我国物流行 业有望朝降本增效的方向加速升级。


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  皇马门将之前连续2场欧冠出现失误导 致 丢球,不过今 天 他从罪人变身为英雄。腾 讯 体育讯北京时间5月2日,皇马淘汰拜仁晋级欧冠决赛,齐达内成里皮后首位率队连续3年杀入决赛的主帅。两回合皇马射门16比39落后,进球却是4比3多一个,齐玄宗名不虚传。  FX168财经报社(香 港 )讯周三(5月2日)欧市盘中,欧元/美元突破1.2030,阻力位看1.2056;英镑/美元涨至1.3640,阻力位看1.3688,缘于美元回落。今夜,全球聚焦FOMC决议。彭博美元即期指数在233日移 动 均线遇阻,止住涨势;欧洲市场的两位交易员称,杠杆账 户 在减持多头头寸;一位伦敦市场交易员称,若通胀论调出现变化,就可能促 使 投资者追涨。  “总统府”声明称,面对大 陆 持 续 以金援诱迫方 式 伤害台当局与“友邦”的“邦谊”,自2016年底以来,“外交”与“国安”团队密切关注台方与多米尼加的关系,全力投入各种努力,稳固“两国邦谊”。声明还叫嚣称,“尽管挑战严峻,承担守护‘国 家 ’自 由 民 主 ,确保‘国人’安 全 与福祉的神圣使命,政 府 绝不会在北京压力下低头,更将尽一切努力维 护 “国 家 ”利益,捍卫‘中 华 民 国 ’‘主 权 ’与尊严。  自去年7月美国方面一直阻 止 WTO上诉机构的法官任命,这一机构有“世 界 贸易最 高 法 院 ”之称。去年12月11日,该上诉机构的欧洲法官任期已满,美国一直阻扰对其继任者的任命。上诉机构本应有七个成员,但目前存在的3个空缺,加剧了案件积压,从而削弱了WTO作为贸易争端调停者的公信力。  今晚将公布美联储利率决议,预计维持利率不变,但预计会有较为鹰派的发言。由于近期美元强势的单边走 势 ,市场需小心回调风险,注意控制仓位。风险声明:本文章仅供一般材料使用,不可作为(而且不应当被视为)财务、投资或者其他依赖信息的建议。


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