上海浩柯金属贸易有限公司(建材/家居企业)

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主营类别:建筑材料 围护分隔结构及防护材料

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呼和浩特宝钢彩钢卷2018现货销售公司

时间 : 2018-06-14

上海浩柯供应呼和浩特宝钢彩钢卷2018现货销售公司 189-1758-6806 王

公司名称 上海浩柯金属贸易有限公司
公司简称 上海浩柯
经营品牌 宝钢 马钢 鞍 钢 尚兴
经营品种 彩涂卷 镀铝锌 铝镁锰彩涂卷
加工服务 开平 分条 覆膜 纵剪 压瓦
选用色卡 宝钢色卡 马钢色卡 劳尔色卡 建筑色卡 潘通色卡
联系人 王建成
联系电话 189-1758-6806 159-2190-6814
联系地址 上海市宝山区友谊路1588弄纲领3号楼1504室
微信 号 189-1758-6806 159-2190-6814


2018年4月份,我国造船完工量环比大增66.8%,手持订单量环比下降23.1%,新承接订单量环比下滑。重点监测企业工业总产值等主要经济指标连续下降。4月以来国 际 干散货市场运价止跌回升。4月船板价格重心较3月小涨。

一、中 国 三大造船指数

1.1 四月当月我国造船完工量环比大增66.8%,手持订单量环比下降23.1%

1-4月份,全 国 造船完工1170万载重吨,同比下降37%。承接新船订单1802万载重吨,同比增长171%。4月底,手持船舶订单9301万载重吨,同比增长7.4%,比2017年底增长6.6%。

4月我国承接新船订单为249万载重吨,同比124%,主要受我国散货船订单大幅增 加 带动,但环比下降23.1%,因船板价格和人员工资上涨,人 民 币汇率升值导 致 造船成本整体上扬,加之IMO的2020“限硫令”,航运企业船用设备的取舍等因素,造成船东订购新船热 情 有所减弱;造船完工量317万载重吨,增速由负转正,同比增长9.7%,结束5个月的跌势,环比大增66.8%;因造船完工量增 加 、新承接订单环比减 少 ,我国船舶手持订单环比出现微降0.7%,但今年新城订单累计量大增,手持订单同比仍以7.4%的增幅回升。

图1 国内造船完工量及同比

图2 国内新承接订单量及同比

图3 国内手持订单量及同比

图4 三大指数出口占比

1.2 我国造船出口订单

我国造船手持出口订单环比微降0.9个百分点。1-4月份,全 国 完工出口船1090万载重吨,同比下降38.2%;承接出口船订单1672万载重吨,同比增长195%;4月末手持出口船订单8408万载重吨,同比增长5.2%。出口船舶分别占全 国 造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.8%和90.4%。4月完工出口船比例较3月上升1.5个百分点,完工出口量308万载重吨,同比增长12.8%,环比大增94.9%,承接出口量232万载重吨,同比增长114.8%,手持订单环比下降0.9%。

二、4月船舶行业盈利情况不佳

企业主营业务收入同比降幅收窄,利润总额降幅扩大。1-4月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入690亿元,同比下降17.1%;利润总额2.4亿元,同比下降60%。主营业务收入降幅收窄,主要因造船完工量的大增,带动部分收入增 加 ,而因造船原材料价格的上涨,新船价格提 高 ,船企利润水平大幅下降。

工业总产值降幅收窄,受船舶配套和修理产值增长带动。1-4月份,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1050亿元,同比下降8.7%。其中船舶制造产值445亿元,同比下降11%;船舶配套产值76亿元,同比增长13.4%;船舶修理产值37亿元,同比增长2.8%。今年我国船舶配套行业转好,加之航运市场转暖,二手船交易量大增同时带动船舶修理行业向好,减弱工业总产值下降速度。

三、4月国 际 干散货运价指数触底反弹

本月国 际 干散货运输市场运力增幅继续减弱。据克拉克森统计,截至4月底,全球干散货市场运力总计11205艘,8.25亿载重吨,较上月末增 加 168万载重吨。其中海岬型船3.27亿载重吨,较上月末增 加 39万载重吨;巴拿马型船2.03亿载重吨,较上月末增 加 65万载重吨;超灵便型船1.98亿载重吨,较上月末增 加 48万载重吨;灵便型船0.97亿载重吨,较上月末增 加 16万载重吨。运力增长放缓,因2016年及2017年上半年全球散货船订单量较少,导 致 今年交船量明显减 少 ,而1-4月散货船累计拆船量较1-3月仅增 加 20万载重吨左右,支撑干散货运力继续增长。

4月国 际 干散货市场恢复,BDI运价指数呈现上行态势。清明节过后,我国限产高炉复产,对矿石需求增 加 ,铁矿库存高位回落。煤炭方面,受限 制 进口煤政策影响,我国进口煤出现大幅下滑。镍矿方面,因菲律宾和印尼天气不好,出货较慢,但下游需求也不高,市场镍矿货盘较少。4月国 际 干散货运输市场涨跌不一,海岬型船因运力供应阶段性偏紧运价震荡上行,巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺 乏 货盘支撑,由升转跌。截止5月15日,波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1468点,较上月同期上涨44.8%,较4月初上涨44.5%,较去年同期上涨47.7%。1-4月铁矿石进口量36159万吨,较去年增长2.6%,煤炭进口9769.6万吨,同比增长9.2%。

图5 波罗的海干散货海运指数BDI走 势 图

四、4月船板价格走 势 及5月造船行业分析

4.1 四月船板价格走 势 及5月走 势 分析

4月钢材板长材强于板材。推后的钢材需求在4月集中释放,加之库存加速下滑,支撑价格反弹。月度均 价 看,船板虽略降,但其日度价格呈现震荡上行态势,中厚板价格月环比小幅微涨,基本符合之前我们的预判。

表1 四月份造船板与中厚板价格走 势

表2 四月份造船板月度均 价 及环比变化

造船板与普中板价差缩小。在4月钢材价格上涨时,船板价格因前期价格抗跌性强,涨势较缓 慢 ,而普中板下游 行 业需求好,价格涨势略快,日度价格看,普中板价格涨幅超船板50元/吨。造船板与普中板价差均 价 明显收窄,较3月下跌23元/吨,仍高于去年同期。

图 6 造船板和普中板价格走 势 及价差变化

图7 钢厂与船板价格差走 势

4.2 四月中厚板产能利用率、产量情况

截止本期(4月1日-4月27日)中厚板实际产量为471.19万吨,大幅增 加 9.4%,显著高于2016年和2017年同期水平。4月环保限产虽影响部分地区钢厂生产,但整体看,中厚板企业复工情况较 好 ,开工率和产能利用明显回升,且高于去年同期,产量增幅大。4月中厚板价格涨势较强,而原料价格仅小幅增长,致使吨钢盈利大幅提 升 。根据MRI品种盈利模型,截止4月27日达到1351元/吨,环比上月同期的1098元/吨,增 加 253元/吨,涨幅为23%。

表3 四月份中厚板生产情况及变化(65条产线,产能为8479万吨/年)

图8 中厚板产量周度走 势

图9 中厚板总库存周度走 势

4.3 中厚板库存大幅下降

整体来看,4月中厚板产量增 加 ,但随着限产延期等影响的减弱,下游 行 业需求提振,库存去化速度加快,由3月降幅12.8%升到4月下降16.3%。目前库存水平显著低于去年同期23%,也低于去年全年水平,接近于2016年同期。

表4 四月份中厚板库存及变化

备注:Mysteel统计的中厚板社会库存为全 国 31个主要城市,钢厂库存为37家中厚板样本钢厂。

图表10 中厚板厂库周度走 势

图表 11 中厚板社库周度走 势

4.4 五月我国造船行业分析

就船板和中厚板而言,4月中厚板产量大幅上升9.4%,但下游机械、造船等行业需求不减,钢厂接单情况好,且库存连续下滑,支撑价格大幅上涨。而原料价格整体依旧偏弱,导 致 中厚板成 本 价 格重心下移,利润空间明显扩大。当前市场心态乐观,钢厂生产普中板积极性高,反之品种板生产积极性有所减弱,使得造船厂订购船板订单困难。后续在高利润背景下,钢厂生产中厚板积极性不减,而船板因为产量供应偏紧,船舶、机械等行业需求不减,价格仍存在上涨支撑。但因5月市场存在很多不确定性,加之外部环 境 风险仍未解除,预计5月价格重心持平于4月或略高。关注利润情况、环保政策,国 际 贸易,不排除突然事件的发生,影响船板和中厚板价格不及预期。

5月南半球雨季已经结束,发运量进 入 旺季,航运市场回暖明显,但国 际 贸易摩 擦 增多,我国大宗商品需求受国内环保限产影响较大,运量增量或不及预期。但近期干散货运输市场运费上涨,但各船型涨跌不一,海岬型船涨势较猛,助推BDI指数大幅上升,其他船型运费波动幅度较小,个别船型出现下滑;原 油 市场受中东局势影响,油价上涨带动运费明显回升。运费的回涨一定程度上也刺 激 船东订购新船,从历史数据看,除2016年5月环比下降外,其他年份5月环比均呈上升态势,今年5月新船订单也存在上涨空间。综合看,5月我国新承接订单量仍有上升空间。

图12 新承接订单单月数据走 势


上海浩柯供应呼和浩特宝钢彩钢卷2018现货销售公司 189-1758-6806 王

进 入 二季度以来,中 国 经济出现边际好转迹象,其中生产端表 现 得更为明显。日前公布的5 月制造业PMI由上月的51.4%回升至51.9%,达到2017年10月以来最 高 水平,也是2012年以来 同期最 好 表 现 。 PMI各分项指标表 现 整体向好。一是供需两旺。5月生产指数和新订单指数分别为54.1%和 53.8%,比上月高出1和0.9个百分点,升至年内高点。二是进出口好转。新出口订单指数和 进口指数为51.2%和50.9%,分别比上月高0.5和0.7个百分点,均连续三个月位于扩张区间。 三是价格回升。主要原材料购进价格指数和出 厂 价 格指数为56.7%和53.2%,分别比上月回升 3.7和3个百分点。四是库存去化。原材料库存指数从49.5%提 高 至49.6%,而产成品库存指数 从47.2%下降至46.1%。五是结构优 化 。装备制造业和高技术制造业PMI为53%和54.8%,分别 比上月高1.3和1个百分点。 这些数据同5月高炉开工率、发电耗煤量等高频指标的回升相一致,可以看出,企业在春节 因素消退、限产禁令解除之后正开足马力生产。在生产端好转的同时,政策的边际放松、外 需的相对稳健和企业的经营向好也推动需求端企稳,从而使中 国 经济再度展现出强韧性。 政策层面,4月23日的中 央 政 治 局会议提出,“注重引导预期,把加快调 整 结构与持 续 扩大 内需结合起来,保持宏观经济平稳运行”,此后各地方、各部委相继出 台 了一系列扩大内需 的措施,包括加快财政支出、简化项目审批、启动新的PPP项目等,再加上央行下调存款准 备金率、延 长 资管新规过渡期等举措,预计投资特别是基建投资增速正接近底部区域,消费 增速有望小幅反弹。 外需方面,由于特朗普执意推行贸易保护主 义 ,中 国 同日 本 、韩 国 等周边国 家 以及欧盟等贸 易伙伴的经济联系进一步增强,一定程度上对出口形成支撑。 微观层面,以原 油 为代表的国 际 大宗商品价格明显反弹,国内购进价格指数和工业品出 厂 价 格相应走高,推动工业企业主营业务收入和利润增速在4月明显好转,进而带动产成品库存 加速去化、原材料库存回补和设备工器 具 购置增速反弹,企业特别是制造业企业正在获 得 新 动能。 从目前的量价特征来看,预计二季度经济有望保持在6.7%-6.8%的水平,从而修复此前市场 的悲观预期。但就下半年而言,我们仍需对经济面临的下行压力保持警惕。 一是小企业面临融 资 困 境 。今年以来,在防控金融风险和强监 管 的政策环 境 下,去杠杆从金 融体系转向实体经济,融 资 渠道明显收窄。在表内信 贷 和直接融 资 成为主渠道之后,大企业 更受青睐,小企业则将加速出清,产业集中度将会继续提 升 。从下半年来看,即便央行有条 件降准,资金流向小企业的渠道仍然狭窄。 二是房地产投资高位回落。目前房地产销售增速持 续 放缓,资金来源增速已转为负增长,开 发商将面临更大的资金压力。虽然库存处于低位,各地也都加大了推地力度,但由于受到限 价的约束,企业开 发 意愿并不强,竣工速度更是出现了负增长。在土地购置费递延支付的因 素消退后,房地产投资可能难以保持两位数以上的增长,从而拖累投资整体增速。 三是出口仍有下行风险。今年全球经济并未复苏共振,美国维持快速增长,欧洲和日 本 则出 现了小幅放缓,新兴经济体在美联储缩表加息和美元反弹过 程 中面临资本外 流 、风险上升和 增长下滑,加之贸易战的阴影始终挥之不去,下半年外需未必能继续维持稳健。今年春季广 交会成交额仅同比增长0.2%,预示着下半年出口仍然面临着不小的压力。 所以,下半年政策可能仍需在“加快调 整 结构与持 续 扩大内需”的基调下进行预调微调,同 时我 业集中度的持 续 提 升 、经济新动能的加速释放、消费升级的继续推进,以及由高速增长向高 质 量 发展的平稳过渡。全年有望收在6.6%左右的水平,经济仍有韧性,并无失速之虞。 5月31日,杭州国 际 博览中心,浙江国自机器人技术有限公司展示了一款仓储拣配机器人, 机器人可以自动将箱体(包裹)从仓储货架搬运至拣选货架,一台这样的机器人平均可以完 成三个仓储工人的工作量。 该款机器人是这家公司在2017年利用三个月时间研发出来的,在推向市场后,订单量快速上 涨,其中还包括一些来自海外的订单。浙江国自机器人技术有限公司是成立于2011年的机器 人制造企业,尽管已经拥有了相当的技术储备,但是在此前很长时间,这家公司的主要客户 之一是各地的科技馆。 在菜鸟物流5月31日的全球智慧物流峰 会 上可以频 繁 地寻找到这样的案例——在2017底至 2018年上半年,一批科技公司、自动化设备硬件制造公司嗅到了物流市场特别是其中快递企 业的市场需求,使其沉淀的技术终于有了用武之地。 市场需求的突起印证了中 国 的快递行业迎来节点:在这个节点一侧的是凭借人口红利和电商 市场所形成的庞大的快递网络;另一侧则是被众多数据、计算和各种硬件设施所“武 装 ”的 高 效 机器,这些机器将会在未来很长时间中承接一个数倍庞大的业务量。 “我们在座各位不得不认真地思考,为之准 备 ,每天10亿个包裹,几百万个快递员,上百万 辆快递车,不讲别的,就讲每天发生在路上的交通事故,可能就会让我们为之而困惑。”在 5月31日的论 坛 中,马 云 如此表示。目前中 国 日均包裹量大约是1亿件,马 云 预 测 ,很快这一 数量将会达到10亿件。 快递业专家、北京双壹管 理 咨 询 有限公司董事总经理龚福照对经济观察报表示:“临界点已 经到了,目前快递业普遍的运作模 式 已经到达极限,很难再去应对未来更加庞大的业务量, 改变必须发生”。 这种改变不仅来自于各类智能硬件,同时还包括硬件后面潜藏的系 统 、数据和算力。在龚福 照看来,这些新技术的应用不仅会催生多家体量不低于现有快递公司的物流智能硬件公司, 更重要的是,新技术的应用可能会重塑整个快递的产业链,从而带来一个崭新的业态。 这也将重新定义我们所熟知的快递企业。“科技推动生产力,未来快递公司将是一个数据、 人工智能、云计算的科技公司”,申通快递董事长陈德军对经济观察报表示。 号角吹响 最 近一年时间里,韵达快递的快速增长引起了一些研究机构的兴 趣 。 韵达快递公司公告数据显示,2018 年4 月,快递服务完成业务量5.52 亿件,同比增长 52.49%;快递服务业务收入9.14 亿元,同比增长30.95%。这一业务量的增速要远高于行业 同期平均增速25.8%。 上海申万宏源证 券 在一篇名为《韵达股份:增速还是一如既往的快》的分析文章中,将其增 速的保持归结为自动分拣设备的持 续 投入,其中一个佐证是2017年韵达快递业务量同比增长 达到46.86%,但是生产人员却从2016年的6924人下降至2017年的6515人。 韵达快递是较早使用自动分拣设备的头部快递企业,2015年韵达引入的第 一 套自动分拣设备 并开始在上海分拨中心投入运 营 ,这台机器每小时可以处理两万余件快件。 龚福照对经济观察报表示:“通达系有极高的竞争效应,同时也有从众效应。这两点决定了 其中某家公司采用了一种新的技术或者模 式 ,并取得了很好效果时,其他企业就会一拥而上 ,这一轮快递企业自动化的浪潮便始于此”。 在技术领域的追赶已经开始显现出迹象。2017年,申通接连上线了包括服务质 量 、自动分拣 项目在内的17个系 统 ,同时还上线了20余个转运中心的自动化分拣设备;圆 通 也在2017年年 报中表示积极通过信息化、可计划手段提 高 了自动化设备操作比例。 圆 通 、申通等多家快递公司年报显示,科技已经成为了头部快递企业的重要战略。陈德军对 经济观察报表示,科技在快递企业中的地位已经到了“非常非常重要”的地步。 临界点到来 快递业对技术的渴求来源于劳动力和业务量临界点的到来。 在本次菜鸟物流的全球智慧物流峰 会 上,天津正易物通网络科技有限公司的一款汽车滑吊装 置被物流行业客户频 繁 问及,尽管这款2017年年底落地的产品并不涉及多少高新技术,但是 市场巨大的需求依然让其快速地在一些商超体系内落地。 该公司董事长徐洪全对经济观察报表示:“这个装置能满 足 一些商超的刚性需求,以往商超 补货时,往往需要司机和另一位工人,两个人花费一个小时才能将货物全部装上车辆,多数 情况下一 天 只能完成一次补货,拉高了企业的成本”。 据徐洪全介绍,在采用自动化设备后,一个工人只需要10分钟就可以装完整车货物,意味着 司机一 天 可以实现两次甚至更多次的运输工作,企业明显降 低 了单次运输费用,提 高 了效率 。 在劳动力成本的大幅提 高 以及业务量快速增长的预期下,利用技术节省成本成为了整个快递 行业的普遍需求。“临界点的到来主要是劳动力不足造成的,按照目前中 国 人口结构预 测 , 劳动力增长的速度远远滞后于货流增长的速度,从这个角度,原有快递业的原有模 式 是难以 为继的”,龚福照对经济观察报表示。 菜鸟网络CTO谷雪梅看来,技术的进步和市场的需求共同促成了这一临界点的到来。一方面 网络包邮已经成为消费习惯,快递的价格也就这样了,但人力成本在不断的涨,这是市场需 求的一方面;另一方面此前一些技术已具雏形,但是从实验室的原形到能够在一个行业广泛 推广,还是要经过漫长的道路,比如一个机器人的通信系 统 是应该用WIFI、5G、还是其他蜂 窝网络等,这些都是要在具体场 景 中不断提 升 的。 新快递场 景 技术的投入可能会重塑社会对于快递业的认知。 5月31日的峰 会 现场,徐婷婷驻足在菜鸟无人仓库的展示区外。这一无人仓库展示区展出了 一些包括机械臂、AGV(自动引导运输车)在内的自动化设备,通过这些设备,仓库可以大幅 度的提 高 效 率并降 低 人力成本。 徐婷婷是上海一家体育用品公司的项目支持部主管,其公司在自有仓库外,还部分使用了菜 鸟所提供的仓库,前者是传 统 仓库;后者则使用了较多的自动化设备。在每年的销售高峰时 期,前者需要客户在订单完成后的2-3天才能完成出仓送货,而后者则可以将这一时间缩短 至1天内。在徐婷婷看来,按照目前的需求,这样的仓库场 景 将会很快在业内推开。 这样的自动化仓库是菜鸟网络设想的新物流中的一环,在整个新物流的概念中涵盖了从智慧 园区至终端派送的多个环节。比如通过物联网技术,一个园区内的人力可以减 少 三分之一; 通过人工智能的语 音 识别技术,菜鸟可以帮助快递员联系消费者,确定派送地 点 和时间,按 照菜鸟网络总裁万霖的介绍,这项产品预计每天可以帮助全 国 200万快递员节省16万小时的 沟通时间。 这仅仅是一家物流科技公司所设想的场 景 ,实际上,包括京 东 、顺丰等多家企业均有自己关 于未来快递的设想。“可以肯定的是,技术不仅仅能够为快递企业带来自动化设备的应用, 还将重塑快递业的各个环节,从而让整个行业呈现出一个新的面貌”,龚福照对经济观察报 表示。 在龚福照看来,由于行业体量和所处技术时代的不同,未来中 国 快递业有可能展现出与目前 海外头部快递企业不同的“新未来”。 纪要:本次走访了河南地区几家铅冶炼企业。前期关注的问题:原料矿方面是否存在稀缺难 采的状况以及程度,环保政策及环保行动对产能增减及开工增减的影响(及是否有决定性的 作用),冬季备矿的情况,厂家关注的事关自身发展的一些问题。 河南方面,电解铅的需求在50万吨的水平,其中三家电池厂占到比较大的消费力比重,分别 是:天能15万吨、超威10万吨、江森10万吨 A冶炼企业: 电解铅产能41万吨,目前产线全开。采用原生料、再生料混合炼铅的模 式 (原生料搭配再生 料以解决环保问题,同时尾气中满 足 制酸所需的二氧化碳浓度),其中再生获批32万吨的产 能(50万吨的废电瓶拆解产能),目前已经上的有10万吨,分别在广西、江西、河北有三条 产线;而在检修时,采用外购粗铅的方 式 来满 足 生产所需的原料,目前反馈粗铅较为紧张采 购较难。该厂在下半年没有大的检修计划。铅合金方面今年有14万吨的生产计划。计划白银 产量1000吨。加工费1500~1600元/吨。 B冶炼企业: 电解铅产能26万吨,目前在上废电瓶拆解车间,反映厂内废电瓶原料不足。本身无自有矿山 ,全部外购,其中内矿占比80%,外矿占比20%。观点认为今年提到的精矿采购困难 属 于炒作 ,实际上是部分厂家由于资金问题开工受限。加工费1700~1800元/吨。 C冶炼企业: 电解铅产能30万吨,产值160多亿。厂家反映原料方面较为宽松,并没有市场反映出的难采 情况出现,按照目前的生产水平,备矿量在一个月(正常备矿:夏季15天,冬季45天),全 部来自外购,自身没有矿山,运输上主要采用汽运到厂(有超载情况发生降 低 成本),其次 采用火运。自去年10月以来,平均的限产率在20%。在废电瓶处理上,厂家反映原料并不缺 乏,加之近期铅价涨幅高于废电瓶,这一块的利润较之前转好。年计划的白银产量同比略有 增长,为1100吨。厂家反映,就目前行业和自身厂里的情况来看,在生产的淡旺上,影响大 的不是产能的增减,而是环保行动及政策。铅锭方面,目前厂区不留库存,生产出来的电解 铅基本上日产日销。厂家反映,在评定生产完成度上并不是依据铅锭的产量来做,而是看对 矿石的处理量是否达到指标,目前年处理矿石只要达到70万干吨,综合电铅及副产品产量之 后,利润即可实现。 D冶炼企业: 生产电解铅、氧化锌,电解铅产能11万吨,目前正在筹 备 对上海期 货 交易所交割品牌的注册 。现货产品中以长单为主。获批15万吨的废电瓶处理产能,预计在年底落实十万吨。原料备 货方面,厂区存放8000吨金属量的铅精矿,为当前生产一个月的用量,属较为充裕的水平。 (平时为25天的储量,冬季为45天的储量)铅锭库存三四百吨,一两天的量。销售比例上, 长单占60~70%,长单签订周期半年到一年,客户有天能、超威、骆驼等。加工费1600元/吨 ,目前小有盈利。生产中不配铅膏,成本上电费占比较大,价格在0.60元。对阳极泥的处理 方面,该厂实行阶段性加工,每个阶段对10~20吨的阳极泥进行加工,产出的白银规格为国 标GB/T4135—2002中的度为99.99%的一号白银,销售上大部分面向国内银 行 ,小部分出给首 饰加工企业。该厂积极涉足多种来料加工。 E冶炼企业: 工艺方面采用:底吹炉-还原炉-烟化炉的三联炉生产线,审批通过了15万吨废电瓶处理能力 的拆解车间,目前项目在建,预计年底建成投产,实际年产出10万吨还原铅。总体电解铅产 能10万吨,实际产量7~8万吨(日产量267吨),约化75%左右的开工率。对阳极泥不作加工 处理,直接售出(客户为济源那三家冶炼厂)。随着近几次环保对各地区铅厂的深入,该厂 受到环保影响也很大,目前产线各个固废排放环节皆安装了摄像头,5分钟作一次 数 据汇总 并上传观测;同时厂区内部污水(雨天的雨水前15分钟禁止外排)禁止外排,下水管道安装 有摄像检测。冶炼厂表示:无论是起动、通信、动力电池,最 大 的瓶颈是冶炼厂能。矿源方 面,目前外矿配比很低,国产矿占到90%以上,与矿山定有长协、短协;销售方面,目前直 供终端的长单比重占50%,散单出货50%。该厂目前没有铅合金的生产,电费在0.58左右。 目前厂家比较关注下游铅酸蓄电池与新能源的市场分划问题,认为就目前来看,铅酸电池的 需求量仍旧会维持三五年的稳 定 状况,后续需要关注各自能源的技术性突破。 调研总结: 1.原料端上,冶炼厂目前开工率不高,前期储备的铅精矿仍然有富余,从铅厂情况来看,铅 矿供应相对来说符合正常水平,并不紧缺。 2.供应端上,环保政策及环保行动对铅厂生产起到抑 制 作用,虽然目前铅价处于上涨走 势 , 铅厂想要提 高 产量有一定压力,原生铅供应上不来。 3.再生铅方面,铅厂获批大量拆解产能,从而铅的供应情况有所缓解,但从实际投产与获批 总量比值偏低的情形来看,其对供应的缓解程度有限。市场参与者须密切关注废电瓶价格变 化,目前来看,环保问题结合再生利润会一同影响拆解产能的释放程度。 4.下游消费端,铅消费较为单一,6~8月蓄电池旺季,市场消费需求,地库存,支撑铅价。 6月1日,中 央 第二环 境 保护督察组对宁夏回 族 自治区开展“回头看”工作动员会在银川召开 ,就统筹安排环 境 保护专项督察工作展开探讨。就市场传闻“国 家 环保组6月1日到宁夏责令 所有焦化厂限产50%到6月底”的相关消息,据了解宁夏当地焦化企业目前暂未接到明确的限 产要求,焦炉开工率较前期没有明显的下降,具体执行力度需等后续通知。据笔者对当地4 家独 立 焦化企业了解,现状情况如下: 焦企A:产能500万吨,日产12000吨左右,80%-90%的负荷,暂未接到具体限产通知,生产未 受根本性影响。 焦企B:产能110万吨,日产2500吨,80%左右的负荷,由于设备老化,焦炉检修等原因,开 工率小幅下降;同时精煤煤种不太均衡,个别煤种采购压力较大。 焦企C:产能70万吨,日产1800吨,90%左右的负荷,生产亦未受明显影响;只是环保检查一 直较为严格,需要投资新增环保设备。 焦企D:产能60万吨,日产800吨,负荷50%-60%,主要由于地理位置处于市政 府 与县政 府 搭 界处,环保要求一直很严格,预计后期再限产力度不大。 整体来看,中 央 督察组进驻宁夏暂时对当地焦化企业未产生实质

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