防城港铝镁锰彩涂卷

上海浩柯供应防城港铝镁锰彩涂卷 189-1758-6806 王

2018年4月份，我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%，新承接订单量环比下滑。重点监测企业工业总产值等主要经济指标连续下降。4月以来国 际 干散货市场运价止跌回升。4月船板价格重心较3月小涨。

一、中 国 三大造船指数

1.1 四月当月我国造船完工量环比大增66.8%，手持订单量环比下降23.1%

1-4月份，全 国 造船完工1170万载重吨，同比下降37%。承接新船订单1802万载重吨，同比增长171%。4月底，手持船舶订单9301万载重吨，同比增长7.4%，比2017年底增长6.6%。

4月我国承接新船订单为249万载重吨，同比124%，主要受我国散货船订单大幅增 加 带动，但环比下降23.1%，因船板价格和人员工资上涨，人 民 币汇率升值导 致 造船成本整体上扬，加之IMO的2020“限硫令”，航运企业船用设备的取舍等因素，造成船东订购新船热 情 有所减弱；造船完工量317万载重吨，增速由负转正，同比增长9.7%，结束5个月的跌势，环比大增66.8%；因造船完工量增 加 、新承接订单环比减 少 ，我国船舶手持订单环比出现微降0.7%，但今年新城订单累计量大增，手持订单同比仍以7.4%的增幅回升。

图1 国内造船完工量及同比

图2 国内新承接订单量及同比

图3 国内手持订单量及同比

图4 三大指数出口占比

1.2 我国造船出口订单

我国造船手持出口订单环比微降0.9个百分点。1-4月份，全 国 完工出口船1090万载重吨，同比下降38.2%；承接出口船订单1672万载重吨，同比增长195%；4月末手持出口船订单8408万载重吨，同比增长5.2%。出口船舶分别占全 国 造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.8%和90.4%。4月完工出口船比例较3月上升1.5个百分点，完工出口量308万载重吨，同比增长12.8%，环比大增94.9%，承接出口量232万载重吨，同比增长114.8%，手持订单环比下降0.9%。

二、4月船舶行业盈利情况不佳

企业主营业务收入同比降幅收窄，利润总额降幅扩大。1-4月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入690亿元，同比下降17.1%；利润总额2.4亿元，同比下降60%。主营业务收入降幅收窄，主要因造船完工量的大增，带动部分收入增 加 ，而因造船原材料价格的上涨，新船价格提 高 ，船企利润水平大幅下降。

工业总产值降幅收窄，受船舶配套和修理产值增长带动。1-4月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1050亿元，同比下降8.7%。其中船舶制造产值445亿元，同比下降11%；船舶配套产值76亿元，同比增长13.4%；船舶修理产值37亿元，同比增长2.8%。今年我国船舶配套行业转好，加之航运市场转暖，二手船交易量大增同时带动船舶修理行业向好，减弱工业总产值下降速度。

三、4月国 际 干散货运价指数触底反弹

本月国 际 干散货运输市场运力增幅继续减弱。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场运力总计11205艘，8.25亿载重吨，较上月末增 加 168万载重吨。其中海岬型船3.27亿载重吨，较上月末增 加 39万载重吨；巴拿马型船2.03亿载重吨，较上月末增 加 65万载重吨；超灵便型船1.98亿载重吨，较上月末增 加 48万载重吨；灵便型船0.97亿载重吨，较上月末增 加 16万载重吨。运力增长放缓，因2016年及2017年上半年全球散货船订单量较少，导 致 今年交船量明显减 少 ，而1-4月散货船累计拆船量较1-3月仅增 加 20万载重吨左右，支撑干散货运力继续增长。

4月国 际 干散货市场恢复，BDI运价指数呈现上行态势。清明节过后，我国限产高炉复产，对矿石需求增 加 ，铁矿库存高位回落。煤炭方面，受限 制 进口煤政策影响，我国进口煤出现大幅下滑。镍矿方面,因菲律宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市场镍矿货盘较少。4月国 际 干散货运输市场涨跌不一，海岬型船因运力供应阶段性偏紧运价震荡上行，巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺 乏 货盘支撑，由升转跌。截止5月15日，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1468点，较上月同期上涨44.8%，较4月初上涨44.5%，较去年同期上涨47.7%。1-4月铁矿石进口量36159万吨，较去年增长2.6%，煤炭进口9769.6万吨，同比增长9.2%。

图5 波罗的海干散货海运指数BDI走 势 图

四、4月船板价格走 势 及5月造船行业分析

4.1 四月船板价格走 势 及5月走 势 分析

4月钢材板长材强于板材。推后的钢材需求在4月集中释放，加之库存加速下滑，支撑价格反弹。月度均 价 看，船板虽略降，但其日度价格呈现震荡上行态势，中厚板价格月环比小幅微涨，基本符合之前我们的预判。

表1 四月份造船板与中厚板价格走 势

表2 四月份造船板月度均 价 及环比变化

造船板与普中板价差缩小。在4月钢材价格上涨时，船板价格因前期价格抗跌性强，涨势较缓 慢 ，而普中板下游 行 业需求好，价格涨势略快，日度价格看，普中板价格涨幅超船板50元/吨。造船板与普中板价差均 价 明显收窄，较3月下跌23元/吨，仍高于去年同期。

图 6 造船板和普中板价格走 势 及价差变化

图7 钢厂与船板价格差走 势

4.2 四月中厚板产能利用率、产量情况

截止本期（4月1日-4月27日）中厚板实际产量为471.19万吨，大幅增 加 9.4%，显著高于2016年和2017年同期水平。4月环保限产虽影响部分地区钢厂生产，但整体看，中厚板企业复工情况较 好 ，开工率和产能利用明显回升，且高于去年同期，产量增幅大。4月中厚板价格涨势较强，而原料价格仅小幅增长，致使吨钢盈利大幅提 升 。根据MRI品种盈利模型，截止4月27日达到1351元/吨，环比上月同期的1098元/吨，增 加 253元/吨，涨幅为23%。

表3 四月份中厚板生产情况及变化（65条产线，产能为8479万吨/年）

图8 中厚板产量周度走 势

图9 中厚板总库存周度走 势

4.3 中厚板库存大幅下降

整体来看，4月中厚板产量增 加 ，但随着限产延期等影响的减弱，下游 行 业需求提振，库存去化速度加快，由3月降幅12.8%升到4月下降16.3%。目前库存水平显著低于去年同期23%，也低于去年全年水平，接近于2016年同期。

表4 四月份中厚板库存及变化

备注：Mysteel统计的中厚板社会库存为全 国 31个主要城市，钢厂库存为37家中厚板样本钢厂。

图表10 中厚板厂库周度走 势

图表 11 中厚板社库周度走 势

4.4 五月我国造船行业分析

就船板和中厚板而言，4月中厚板产量大幅上升9.4%，但下游机械、造船等行业需求不减，钢厂接单情况好，且库存连续下滑，支撑价格大幅上涨。而原料价格整体依旧偏弱，导 致 中厚板成 本 价 格重心下移，利润空间明显扩大。当前市场心态乐观，钢厂生产普中板积极性高，反之品种板生产积极性有所减弱，使得造船厂订购船板订单困难。后续在高利润背景下，钢厂生产中厚板积极性不减，而船板因为产量供应偏紧，船舶、机械等行业需求不减，价格仍存在上涨支撑。但因5月市场存在很多不确定性，加之外部环 境 风险仍未解除，预计5月价格重心持平于4月或略高。关注利润情况、环保政策，国 际 贸易，不排除突然事件的发生，影响船板和中厚板价格不及预期。

5月南半球雨季已经结束，发运量进 入 旺季，航运市场回暖明显，但国 际 贸易摩 擦 增多，我国大宗商品需求受国内环保限产影响较大，运量增量或不及预期。但近期干散货运输市场运费上涨，但各船型涨跌不一，海岬型船涨势较猛，助推BDI指数大幅上升，其他船型运费波动幅度较小，个别船型出现下滑；原 油 市场受中东局势影响，油价上涨带动运费明显回升。运费的回涨一定程度上也刺 激 船东订购新船，从历史数据看，除2016年5月环比下降外，其他年份5月环比均呈上升态势，今年5月新船订单也存在上涨空间。综合看，5月我国新承接订单量仍有上升空间。

图12 新承接订单单月数据走 势

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笔者之所以写作超市快送系列文章，当然认为生鲜快消商品必然走向快送道路，在之前，关 于如何用互联网经营生鲜快消商品，有很多人尝试过各种方 式 。 为什么很难用传 统 电子商务模 式 经营生鲜快消商品，创业者们用哪些方 式 经营过生鲜快消商 品，为什么生鲜快消商品必然走向快送道路，本文分析解读。 电子商务与生鲜快消 最 具有代表性的电子商务模 式 就是C2C模 式 和B2C模 式 ，C2C模 式 的代表是淘 宝 ，B2C模 式 的代 表是天 猫 和京 东 。 很多人用B2C和C2C的方 式 经营生鲜快消商品，淘 宝 上有一些生鲜特色商店，阿里有推出天 猫 超市，苏宁有苏宁超市，京 东 有京 东 超市，京 东 商城APP上除了京 东 超市入口，还有京 东 生 鲜入口，之前，还有独 立 的网上超市一 号 店 。 虽然巨头们大力推广网上超市，也有部分消费者在网上超市购物，但电子商务对生鲜快消商 品的渗透率一直比较低，在超市快送兴起之前，生鲜商品的电子商务渗透率甚至低于1%，远 低于电商平均渗透率。 现在的网上超市像一个囤货购物渠道，和线下超市经营品类差别较大，主要是难以经营大众 生鲜商品，生鲜是非标品，配送过 程 中很容易损坏，即使同一批次苹果，甜度、大小、外观 颜色也未必一样，B2C和C2C模 式 配送中需要分拣，整个拣货配送过 程 从4小时到48小时不等 ，冷链和填充物成本高，所以传 统 电商很难经营大众生鲜商品。 通常网上超市一个订单的履单成本20-30元，不考虑流量、运 营 、分摊等成本，仅履单成本 就占订单金额20%左右，而线下超市的毛利率也就20%左右，网上超市在成本效率上并不比线 下实体超市有优势。 消费者选择购物渠道并不只考虑商品品质和价格，还要考虑购买商品的其它成本，比如路程 、时间、售后等，这些成本可以统叫购物成本，线下超市渠道比较发达，菜店、水果店、超 市等星罗密布，其购物成本比较低。 大卖场把生鲜商品当成引流品类，很多超市的生鲜商品毛利率低于10%，消费者到线下购物 生鲜的同时，会购买其它快消商品。 淘 宝 、天 猫 这类平台更适合经营长尾商品和线下购物成本高的商品，越是线下不好找的商品 ，越是线下不够丰富的商品，越是价格不透 明 的商品，线上越有竞争力，而大众生鲜快消属 于高频商品，其满 足 的场 景 和电商的定位本来也不一致。 17年3月，刘强东说京 东 主推京 东 生鲜（B2C模 式 ），京 东 生鲜强调的不是速度，而是定时， 有一段时间，京 东 商城APP去掉了京 东 到家入口，只有京 东 生鲜入口。现在再看，京 东 到家 又重新回到了京 东 商城APP，而且增 加 了新入口，搜索商品时，在商品列表第4个商品是京 东 到家的商品。 综上所述，虽然网上超市有一定的生存空间，能满 足 囤货购物需求，但其并不能代替线下超 市，生鲜快消商品与互联网结合，传 统 电商模 式 并不是最 佳 的选择。 生鲜快消新模 式 传 统 电商B2C和C2C模 式 并不能很好的经营生鲜快消品类，有很多人在寻找其它道路，比如食 行、大货栈、青年菜君、无人菜店等。 食行的模 式 是与取货柜结合，取货柜具有冷藏功能，放置在社区，消费者线上下单购物后， 集中配送到取货柜，消费者到取货柜取货。生鲜商品配送成本高，食行采用集中配送的方 式 ，把干线配送下沉到社区颗粒度。 食行2014年上线，类似食行的武汉家事易2011年就成立，它们的投入都比较大，有过数百个 取货柜，但是生鲜取货柜模 式 一直比较边缘，没有真正发展起来。笔者曾经问过家事宜的高 管，对 方 说在购物不方便的新社区，取货柜能发展一定消费者，一旦此社区有了生鲜门店， 那么消费者就会流失，因为取货柜还是不如生鲜门店方便，而且取货柜因为要有冷链功能， 所以投资比较大，进 入 社区，与物业打交道也并不容易。 青年菜君主营生鲜净菜，在人 流 量大的区域，比如地铁出入口开设小型门店，消费者线上订 货后，下班路上顺便取菜。 许鲜网与青年菜君模 式 类似，许鲜主营水果，青年菜君主营生鲜，两者最 后都倒闭停业，笔 者认为，他们在综合 体 验 上不如传 统 线下渠道，下单和取货时间相隔太久，消费者并不能肯 定行程不会变化，可能出现下单后不能取货的情况，这是其停业的根本原因。 还有大货栈，大货栈曾经与一 号 店 并称网上超市双雄，由500强企业金光集团投资，大货栈 的模 式 是与个体超市结合，订单配送到小超市，顾客到小超市取货，或者小超市送货上门。 无人菜店是无人便利店的一种形式，无人菜店的问题是成本太高，每份菜上要绑定RFID芯片 ，这个方案不适合低单价商品。 笔者曾经参与一个创业项目，在社区招募合伙人，合伙人负责宣传和配送，主营生鲜及快消 商品，希望合伙人个体宣传方 式 降 低 引流成本，希望集中配送到合伙人处的方 式 降 低 配送成 本，结果效率提 升 的幅度并不足以与线下渠道竞争。 生鲜快消传 统 线下渠道效率和体 验 已经比较 好 ，大卖场的综合毛利率大概20%左右，要想在 效率方面大幅提 升 十分困难，即使不产生任何成本，也只能最 多降 低 20%的价格，所以各种 尝试都没有成功。 生鲜快消与快送 生鲜快消品，既然在效率和成本方面很难与传 统 线下渠道竞争，那么就应该在便利方面找突 破口。 消费者选择购物渠道，主要考虑的就是价格和便利，大卖场的主要竞争力在价格和丰富度， 便利店的主要竞争力在便利，价格和便利两个维度甚至形成了对应的零售模 式 ，有满 足 低价 需求的折扣店模 式 ，比如阿尔迪，有满 足 便利需求的便利店模 式 ，比如711。 超市快送的崛起离不开移 动 互联网，正因为手机有LBS功能，才让我们下单很方便，能实时 看到周围那些商品可以快送上门，可以随时随地下单，快速收 货 。 对很多消费者而言，在超市快送平台购买生鲜商品是最 便利的购物形式，因为大型超市和菜 市距离有的社区比较远，个体超市和便利店虽然近，但它们不经营生鲜商品。 而且随着收入增长，年 轻 消费者掌 握 更多购物权，对便利性看重的用户越来越多，需要快速 送货上门的用户也越来越多，如果说传 统 电子商务（B2C和C2C）主要满 足 长尾购物需求，那 么超市快送主要满 足 便利购物需求。 711这类便利店为了更好的迎 合 便利购物需求，重新设计商品结构，主打鲜食商品，有更多 自有品牌商品，类似的，盒马鲜生为了更好满 足 快速送货便利购物需求，主打生鲜商品，生 鲜标 准 化，强化生鲜食品的丰富度，引入餐饮商品，推出自有品牌商品，推出SOS频 道 ，夜 间配送等场 景 服务。 生鲜快消商品新模 式 探 索 过 程 是一个试错场，笔者曾经收集各种生鲜快消互联网项目，在 2010年就收集了数百个项目网址，最 终的成功道路有无数的先行者填坑履平，超市快送能呈 现今 天 的样貌并不容易。 更重要的是，无人送货技术（自动驾驶与无 人 机 ）一定会普及，未来超市快送履单成本会大 大降 低 ，超市快送会同时具备便利和实惠这两大竞争力，超市快送有望取代便利店，大型超 市和电商平台，甚至占据50%的零售份额，发展成前所未见的巨型平台。 FX168财经报社(香 港 )讯 道明证 券 (TD Securities)表示，黄 金 对地缘政 治 风险和贸易紧张 局势加剧的反应非常温和，但下周美联储(FED)“鸽 派 ”加息可能最 终会帮助金价攀升至 1300美元/盎司上方。 温哥华UBC游学团暨FX168财经学院精英训练营 报名已开启！点 击 预约！ 道明证 券 大宗商品策略师Ryan McKay和Daniel Ghali在一份报告中写道：“假如美联储暗示 其计划坚持原先的计划，允许通胀略微超出其目标，我们猜测，下周的FOMC会议可能被视为 一次鸽 派 加息，鉴于实际利率依然较低，这将促 使 金价突破1,300美元/盎司。” 自5月份以来，黄 金 价格一直低于1,300美元/盎司的关键心理价位。 尽管在贸易战言论和地缘政 治 紧张局势加剧之际，黄 金 具有避险的吸引力，但在过去几周， 黄 金 一直没有明显起色。 在刚刚过去的5月份，金价连续第二个月走低，并正在迈向一年来的首 个 单季下跌。在进 入 6 月份后，黄 金 表 现 依然“黯淡无光”。 (黄 金 月线图 来源：FX168财经网) COMEX 8月份交割的黄 金 期 货 周一收盘下跌0.2%，报1,297.30美元/盎司；今年迄今金价下跌 0.9%。 McKay和Ghali周一写道：“美国对其战略盟友征收关税、与中 国 的贸易关系再度紧张，加之 欧洲出现危机并导 致 意大利主 权 债券收益率飙升，但这些因素都未能成功推高金价。” 投资者对黄 金 的避险需求正在减弱。据彭博整理的数据，截止上周五，黄 金 未平仓合约数量 锐减至今年以来最 低 水平。 (图片来源：彭博、FX168财经网) 上述策略师指出，遏制金价上涨的因素是美元反弹，上周美国公布的强劲经济数据为美元提 供了额外支持。 美国劳 工 部上周五公布的数据显示，美国5月非农就业人数增 加 22.3万人，5月失业率降至 3.8%，创下1969年以来的低位。 数据并显示，美国4月平均每小时薪资月率增长0.3%，预期增长0.2%，前值增长0.1%；美国4 月平均每小时薪资年率增长2.7%，预期增长2.6%，前值增长2.6%。 上个月美元指数上涨2.1%，创下2016年11月以来最 大 月度涨幅。 McKay和Ghali写道：“美国积极的宏观经济数据增强了对经济力度的信心，所有人都关注下 周广受期待的美联储加息行动。” 但根据道明证 券 ，从长期来看，地缘政 治 紧张局势的影响不可小视，尤其是与中 国 的贸易局 势，以及美国对墨西哥、欧盟和加拿大采取关税措施后，这些美国盟友可能进行针锋相对的 报 复 。 上述策略师指出：“因为关税在本质上会刺 激 通胀上涨，围绕全球贸易活动的新担忧应会导 致金价上涨。然而，考虑到狭窄的交易区间、积极的美国宏观经济数据，加之油价上涨(一 些人认为这会导 致 利率走高)，我们预计金价在进 入 下周后仍将表 现 不佳，但最 终会出现复 苏。” 在美元逼近2018年高位，强劲的经济数据提振美联储加息预期之际，黄 金 多头正在场外观望 。 花旗集团(Citigroup)分析师周一称，美元仍是“近几周影响黄 金 定价的主要因素，其影响 力超过了地缘政 治 风险引发的避险需求。” 受自身快递业务增长放缓以及零担快运市场增长迅猛双重因素驱使，近两年多家快递巨头积 极展开布局，意欲分食快运业务。在跨界已成常态的趋势下，随着战略地位不断提 升 ，快运 有望成为物流投资的新风口。 日前，中通快运宣布完成A轮融 资 ，《电商报》了解到，该轮融 资 由红杉中 国 、鼎晖投资和 云锋基 金 与中通快递联合投资，投资总额超过1亿美金。该笔融 资 ，也是国内上市的七家快 递企业旗下快运业务所获 得 的首笔独 立 融 资 。 中通快运官 网 显示，中通快运为中通集团旗下零担物流品牌，于2016年8月正式起网，主营 10kg以上产品，目前产品类型包括重量产品和时效产品两大品类，其中重量产品包括主打 10-300kg小票零担以及300kg以上大票零担服务，后续还将推出更多核心产品。 截至目前，中通快运的网点已经在除港澳台以外的全大 陆 省份地区实现布局。此外，据中通 2017年年报显示，中通快运全年实现收入2.7亿元，占总收入的2.1%。对于正式起网仅有近 两年的中通快运而言，吸引资本加入的原因，或许就在于其全 国 规模网点覆盖以及发展可观 的营收能力。 然而相比于整个快速发展的快运市场而言，中通所占的市场份额只能说微乎其微。据运联传 媒披 露 的数据，2016年中 国 公路货运量达334亿吨，市场规模约为4.6万亿元，其中零担快运 和整车快运合计市场规模约4.2万亿元，占比高达约91%，此外2016年TOP10零担快运市场份 额占比仅3.2%。在离散度较高的市场格局下，顺丰、韵达、圆 通 等快递企业纷纷跨界，分食 快运蛋糕。 着眼于资本局来看，快运行业事实上向来不缺融 资 事件。从零担快运发家的安能物流早在 2013年就获 得 红杉资本投资的A轮融 资 ，目前已完成至D轮融 资 。另有消息称，安能已拟定在 2019年上市。 尽管在“通达系”中率先吸引资本入局，但起网至今仅有两年的中通快运只能说仍羽翼未丰 。2017年百世集团财报显示，其快运业务实现营收31.78亿元人 民 币，增速达98.1%，占集团 业务总收入的16%。而2017年10月正式起网的韵达快运，截至2017年底，其开通网点数已达 2737家，实现营业收入2270.87万元。 目前众多快递企业都在快运这条拥挤的新赛道上齐头并进，彼此间未有太明显的竞争壁垒。 对中通而言，如何从同质化竞争中突围，仍是今后竞争的关键。 国 家 邮政局30日发布的《2018年1—4月份中 国 快递发展指数报告》显示，1月份至4月份全 国 快递业务量同比增长30%，业务收入同比增长28.4%。其中，4月份中 国 快递服务质 量 指数达 186.9，同比提 高 33.6个百分点，服务质 量 增速首 次 超过了规模指数增速。国 家 邮政局发展 研究中心主任助 理 胡凯表示，在规模快速扩张的情况下，快递服务的满意度、有效申诉率、 72小时准时率3大质 量 指标同步快速改 善 ，这标志着我国快递业正从高速增长向高质 量 发展 转变。 消费是经济的基础，快递是消费的基础，因此快递发展指数报告不仅仅是快递行业发展的晴 雨表，更可以从侧面反映消费和经济发展状况。数据显示，1月份至4月份实物商品网上零售 额同比增长31.2%，对社会消费品零售额的贡献率达44%。这意味着，每新增1万亿元的社会 消费品零售额就有4400亿元来自于网上零售，快递网络已成为主要渠道，承担商品零售的流 通职能。 与此同时，随着人们生活水平的提 高 ，人们对美好生活的需要也在不断提 升 。“在消费升级 的驱动下，人们需要增 加 品种，提 升 品质，注重品牌，增 加 品种需要更优质的快递服务，从 更快到更准更弹性、体 验 更优转变。”胡凯介绍说，从快递能力指数来看，4月份中 国 快递 能力指数达138.1，这与公众的服务需要是相匹配的。如今，快递服务人群已超过5亿人， 85%以上乡镇有网点，拥有20万组智能快件箱、96架全货机、上百个智能化分拨中心。 胡凯认为，快递业是连接供需两端、促进消费升级的现代服务业，在技术变革、商业模 式 变 革以及消费升级和产业升级的共同驱动下，快递业未来的发展才刚刚开始。 非农数据6月4日讯——美国劳动部上周五公布，五月非农就业净增22.3万人，失业率从3.9% 降至3.8%，均优于预期。据报导，经济学家原预估非农就业增 加 18.8万人、失业率持平在 3.9%。 图：美国非农数据.png 　　图：美国非农数据 　　今年前五个月，美国累计新增就业人数已突破一百万人，比去年同期快一个月，反应美 国经济稳健。 　　纽 约 时 报 报导，美国就业人口已连续92个月成长，尽管多数经济学家看好这股动能延续 ，但也担心通膨若因此增温，FED内部鹰派声音可能增强。 　　FED将在6/12-6/13召开货币决策会议，目前几乎笃定升息1码，且预料下半年至少会再 升息一次。 　　五月就业报告还显示，平均时薪年增2.7%，较前一个月上升0.1个百分点，符合预期。 就业参与率报62.7%，较前一个月下滑0.1个百分点。 　　当月新增就业主要来自以下产业：零售业31,000人、健康医 疗 29,000人、专业技术服务 业23,000人、运输与仓储业19,000人、制造业18,000人、矿业6,000人。 　　周五非农就业报告中最 重要的五个数据： 　　1）5月份工资增长达22.3万，为2月以来的最 高 水平，超过市场预期的18.8万。 　　2） 失业率下降至3.8％，为2000年4月以来的最 低 水平，而包括气馁的工人和就业不足 者在内的“实际”失业率降至7.6％，为2001年5月以来的最 高 水平。 　　3）平均小时工收益率上涨2.7％， 符合预期，足以让市场相信美联储将在2018年再次 加息两次。 　　4）全职工作月份增 加 了904,000令吉，而兼 职 减 少 了625,000。 　　5）黑人失业率继续下降，下降到5.9％，比3月份下降了一个整点。 　　这意味着什么：AB的美国经济学家Eric Winograd（前AllianceBernstein）说：“我们 仍然处于一个良性循环：劳动力市场强劲，支持消费，驱动生产，从而保持劳动力市场的强 劲。在这个周期中，我们应该期待经济良好时期的继续。“

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　　金额比预期多出470亿美元，创去年同期纪录。近日10年期国债息率维持在2.968厘附近。港股上午收跌185点。近日为内地劳动小假期，内地客访港人数突然急升23%至47.5万人，创近6年新高。为本港的酒 店 及零售带来意外惊喜。　　德罗西现年34岁的德罗西是土生土长的罗马人，职业生涯一直效力罗马，与托蒂并列罗马俱 乐 部 的两大旗帜。腾 讯 体育讯没错。拜仁这回输得真是太难以让人淡定了。1年前，拜仁以少打多战至加时赛，其实跖骨已经断裂的诺伊尔强忍着伤痛战至最 后一刻，那次带伤坚持比赛让他复出几乎1年无法比赛的代价。　　大众一直希望能够把出行服务作为未来自己盈利的一个潜在板块。除了建立了自己的MOIA品牌，它还在2016年5月以3亿美元收购了Uber在欧洲市场最 大 的竞争对手——英国共享出行服务商Gett。2017年11月，大众投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目，持有该公司20%的股权。　　短 线 须防超卖反弹调 整 风险。美元/日元在隔夜大幅上涨后目前徘徊于109.75附近，市场日内聚焦美联储决议及小非农"ADP"就业数据。美元/日元周二交投走高，一度触及109.