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株洲混凝土路面灌缝胶—道路灌缝胶生产厂家检测报告

时间 : 2021-09-26

株洲混凝土路面灌缝胶—道路灌缝胶生产厂家检测报告密 封 胶 是 高 分 子 聚 合 物 改 性 沥 青 材料, 热施工有弹性, 该材料能适应各种不同温度环境的变化, 在常温和低温时均有较高的弹性, 可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形, 始终保持其密封作用, 这样就长期有效地封闭了路面的裂缝。SY-W型密封胶经济适用, 使用后可形成一层长期具有弹性的密封层, 不粘轮, 适用于温带较热、气候比较潮湿地区, 夏季气温很少超过42℃, 冬季不常低于- 18℃的地区使用。该密封胶为固体块状, 纸箱包装, 内衬塑料袋, 每箱净重20kg, 保存方便。

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灌缝胶又称密封胶、填缝胶、封缝胶,采用灌缝胶处理沥青路面裂缝,是目前公路养护技术上的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制,修补后的裂缝会随气温的变化,普遍存在沥青与路面的连接不结实、冬天开裂、夏天流淌等现象,效果不佳,每年都需重复灌缝,这一问题的存在,加重了路面养护维护的工作量和材料成本。

目前,国内外处治高速公路裂缝中普遍采取的方法是"清缝填封"法,即利用专门的施工设备在路面裂缝位置开槽后灌注热沥青。这种施工方法适用于裂缝宽度较大时,但有以下缺点:在裂缝处开槽,会对路面原有结构有所损害;需要现场加热密封材料,施工不便;施工完成后需要在一定时间内封闭交通进行养护;处理后的裂缝,容易在路表面形成黑色色带,行车视觉效果较差。

灌缝胶的灌入粘度大小直接关系到灌缝质量及其寿命。施工现场不容易对灌缝胶材料的粘度进行控制,而灌缝胶温度敏感性很大,其粘度在一定范围内随着温度升高而降低,但施工时灌缝胶的温度太高,容易造成灌缝胶老化,施工时材料的粘度太低会降低灌缝胶和原路面材料的相互渗透,从而大大影响灌缝胶对裂缝壁的粘接牢固性。因此,将灌缝胶的灌入温度作为施工时的一个重要控制指标有其现实意义。SDLMWMXSZJL001

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目前国内大多数灌缝胶生产厂家规定的灌入温度范围过宽,不能作为实际灌入温度的参考;旋工单位仅仅参考改性沥青的施工温度和观察灌缝胶的稠稀程度拟定其灌入温度,这种确定灌入温度的方法在很大程度上具有盲目性。灌缝胶材料和改性沥青成分组成不同,性质差别也很大,所以参照改性沥青的施工温度判断灌缝胶的灌入温度很不合理。建议通过分析灌缝胶的高温粘度,确定灌入温度,即通过测定灌缝胶不同温度条件下的旋转粘度,确定灌缝胶的灌入温度。

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在公路施工中,采用沥青混凝土面层有很多的优点,这种路面经久耐用,能有效防滑防渗漏,还有一定的耐疲劳和耐高温的性能,比较适合铺设于高速路段,供所有类型的车辆运行。虽然有以上优点,但是在恶劣的外界条件影响下,还会出现早期破坏的情况。造成这种现象的原因可能是超载车辆较多、温差大、雨水多、气温极低或容易积雪结冰等,所造成的病害种类也各不相同。但是实践发现,水是造成路面损害的重要因素。在早期路面损害的类型中,裂缝是比较常见的一种。现阶段,处理这种损坏的方法一般是进行灌缝养护。灌缝胶是常用的补缝材料,不仅成本低、性能好,还能有效提高公路的使用寿命。本文对灌缝胶在沥青路面缝隙处理中的应用进行了探讨。

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