泰安路鼎工程材料有限公司(建材/家居企业)

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主营类别:建筑材料 其他

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肥西高速公路专用灌缝胶—水泥裂缝灌缝胶

时间 : 2021-09-28

肥西高速公路专用灌缝胶—水泥裂缝灌缝胶试验方案确定后, 我们即进行该加铺路段的路面铺筑工作。土工格栅选用兰州金鼎工程材料有限公司生产的 TGSG50- 50 型土工格栅, 该土工格栅为聚丙烯双向拉伸型土工格栅, 其技术指标如下: 纵横向抗拉强度均为 50KN/m, 伸长率为 3%, 网格尺寸为 25.4mm×25.4mm , 幅宽 2m, 每卷长 100m, 为不带自粘胶型土工格栅。 传统的土工格栅施工方法有锚固法和自粘法两种, 由于自粘法对下承层的要求较高, 所以我们采用锚固法施工。施工时先沿横向缩缝摊铺一幅土工格栅, 并用钢钉将土工格栅固定在原路面上, 然后在其上摊铺沥青混凝土。但从试验效果来看不太理想, 主要表现在土工格栅在摊铺过程中容易发生软化伸长现象, 摊铺机摊铺时基本每间隔 1 米就会出现格栅拥起现象, 甚至出现土工格栅卷入摊铺机而被拉断的现象。在这种情况下土工格栅已弯曲变形, 冷却后不可能恢复到原来的状态, 也就发挥不了抗拉强度高的优势, 所以必须调整施工工艺。通过对土工格栅材料性能的分析, 我们认为造成这种现象的主要原因是该种土工格栅为塑料型土工格栅, 相对于玻纤型土工格栅具有热敏感性强的特点, 在高温沥青混合料的作用下容易发生软化伸长现象, 又由于采用锚固法施工工艺, 摊铺过程中其前端不能自由延伸而造成拥起现象。

立面防水贴应用的必要性1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法,主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现,由于铣刨形成的垂直面凹凸不平,因此不可能是光滑的平面,凹陷的部分难以充分喷涂黏接油,所以新旧路面不可能形成100%充分黏接。渗水发生后,水分快速进入路面结构,在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下,水分在路面内部加速循环,加剧了沥青与矿料的剥离,并且渗入基层。对于养护维修工程,新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。SDLMWMXSZJL001
肥西高速公路专用灌缝胶—水泥裂缝灌缝胶

对于已灌缝处理的重裂缝(缝宽、裂缝壁有散落、有支缝或裂缝区有明显变形,主要裂缝宽度大于5mm的纵、横向裂缝),如果是单个裂缝(有多条裂缝但是整体裂缝区域宽度小于30cm ),罩面之前,应对表面进行整平,并采用聚酯玻纤布进行处治,减少裂缝的反射;@对于不属于集中连片、但是有多条裂缝且蘩体裂缝或沉降区域宽度 大于30cm时,采用小型铣刨工艺或人工挖除处理,此时开挖深度为18cm或36cm,然后分层回填18cm,采用人工摊铺、小型压路机碾压;后1层采用大型压路机碾压。

2 防水贴应用的必要性新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的,当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上,待铺入沥青混合料后,受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用,这种黏接材料开始消熔、变形,充分填补于接缝处的细小孔隙中,同黏接油共同作用,一部分熔入两边的细小孔隙间,一部分立于接缝处,起到黏接和密实的作用。

该法适用于修补3毫米以上较宽裂缝,主要材料为环氧树脂、聚硫橡胶、水泥、砂,按10:3:12.5:28 的配合比,通过开槽乛拌浆乛灌注乛养护的方法进行修补。首先用切缝机在裂缝处切开宽约巧厘米,深约5厘米的U型槽,接下来将按比例拌匀的砂和水泥与拌匀的环氧树脂和聚硫橡胶掺和,再继续搅拌成浆,然后将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶灌注到凿好的砼槽内,用抹刀压实抹平修理,再用毛毡或麻袋进行覆盖养护。

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成品管理及养护也是非常关键的内容.是施工单位需要重点关注的内容之一。对水泥隐定碎石混合料来说,为确保其强度满足要求,保持水分是非常关键的内容《忾该项目施工中,采用薄膜保湿与上工布覆盖养生的方法,养生时间不少于14d,保持混合料处于湿润状态,使其强度满足规范要求。
防水贴主要功能特点和应用材料性能及特点沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性,可使材料在高温时不流淌,低温时不脆裂,保持形状不发生变化。 立面防水贴在机场高速和兰海高速公路养护维修工程中的应用情况:机场高速公路XK1610-XK1603段,在以往的养护维修中,主要是以接缝垂直面涂刷黏接油的方法防水,但是由于接缝不平整、清扫不彻底、涂刷不均匀等因素,屡修屡坏等不良现象时有发生。采用立面防水贴,在铣刨垂直面涂刷完黏接油以后,在纵向和横向四个垂直面都黏贴了双面立面贴,新铺筑的路面接缝平整、密实、美观。经过雨后反复观察发现,接缝干燥无积水和渗水现象。

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