泰安路铭公路材料(建材/家居企业)

泰安路铭公路材料(建材/家居企业)

主营类别:建筑材料 其他

个性化经济装修时代!

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购热线

时间 : 2021-05-08

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

防裂贴施工技术要求(1)防裂贴的施工工序主要包括清理基层、铺设防裂贴、面层摊铺等步骤。(2)铺装防裂贴之前应将旧水泥混凝土路面的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。同时,对于旧水泥混凝土路面宽度大于0.8cm或深度大于2cm的裂缝以及面板接缝处,应采用乳化沥青或灌缝胶进行修补和填充。并将旧路面上凸起部位予以铲平,路面破损、凹陷严重处应铲除其破碎部位并用沥青混合料填补和找平,要求路面应尽量平整。正式施工前应保持工作面干燥,当工作面时必须待路面干燥后方可施工。雨天和雨后路面时严禁施工。(3)防裂贴一端展开沿伸缩缝或裂缝铺设,两块防裂贴对接宽度为8~10cm,防裂贴贴好后用滚筒压实、压平。面层摊铺与普通沥青混凝土摊铺施工基本相同,保证防裂贴与基层的粘结效果,同时应尽量避免施工车辆的急刹车和急拐弯现象,防止将防裂贴粘起。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

抗裂贴铺设到路面主要起到以下作用:1.延缓反射裂缝:不使用抗裂贴的路面会在几个月内出现反射裂缝,抗裂贴由于具有很好的柔韧性及瞬时抗拉强度,可有效的路面结合处或裂缝的应力集中,裂缝在路面中的扩展和向上反射,可延缓反射裂缝的产生,道路使用寿命,从而极大的修复与养护的成本。2.提供超级防水层:在热拌沥青混合料路面下安装防水层,是保护和道路寿命的很好之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏,抗裂贴是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。抗裂贴的这种高温性将给路面提供一个连续、不变形的防水层,有效地防止水分渗透,避免因水分渗透而的路面层与基层的损坏。3.可完全粉碎及用于道路再生:抗裂贴本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时,抗裂贴会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以增进再生料的性能。4.不皱缩:抗裂贴在高温施工下保持不变形、不皱缩。5.不伸展:抗裂贴在施工安装时不会伸展变形。6.耐高温:抗裂贴可以经受高达258摄氏度的高温,因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。抗裂贴包括了有一定强度的聚酯抗拉胎基、粘弹性材料和度耐高温土工织物三种主要材料,其作用原理是:当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时,原来封接缝处开裂会扩大,抗裂贴与基层充分粘结的聚酯抗拉胎基在裂缝处就会有较大的伸长,其上面层的高聚物粘弹性材料由于其粘弹特性将逐渐使应力消散,与上面层相粘的度织物由于其度而不发生形变,就使得上面层不会产生裂缝,这样反射裂缝就在抗裂贴处被了。使用抗裂贴只要保证路面干净干燥,温度10℃以上,即时揭开抗裂贴即时粘贴,确保粘贴面平整致密就能保证抗裂贴与路面粘结牢固,从而保证良好的抗拉抗裂防水功能,工艺简单、便于操作,有利于技术推广。使用该工艺的施工路段,有效处置了水泥碎石干缩、温缩产生的沥青路面反射裂缝问题,为本地区解决路面收缩裂缝问题方面做出了有意的。道路施工后收缩裂或是反射裂缝不可避免,使用具有良好抗拉抗裂防水效果的路用抗裂贴进行粘贴,可有效处治各种路面裂缝的产生、发展,很好的保证了工程,路面使用年限,赢得了业界的认可和赞同,社会反响很好。自粘抗裂贴是一种路用应力吸收层间复合高分子材料,能有效地吸收应力并阻隔水分。抗裂贴是由沥青基的聚合物、抗拉胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层,经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。目前自粘抗裂贴常用的工程主要是,道路白改黑工、老路改建、高速公路大修等工程,产品具体指标多样,价格差距小。自粘式抗裂贴特色的"自愈"功能,能自行较小的穿剌破损,可自动填塞较小的裂缝。抗强度高,耐久性优良,能有效裂缝再扩张。由于其低温柔性好、粘接力大,贴接压实后形成性无缝隙的粘接层,使雨水不能基层裂缝。经过三年多的市场调查,多数都可以保持1年半以上不开裂不推移不破损。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

1、抗裂贴材料的要求:(1)、加筋抗裂的要求抗裂贴要求其在摊铺热沥青混合料(180℃)时不会发生强度衰变,并保持其度、低延伸率,使沥青路面局部补强,这样反射裂缝就在抗裂贴处被了。玻璃纤维有纺织物具有很高抗拉强度,延伸率小,能有效抵抗层间裂缝处拉应力,裂缝宽度发展,可有效起到加筋、抗裂的作用。(2)、消能缓冲的要求在路面层间抗裂贴的三层材料中,下层的低劲度、高应变能力的粘弹性聚合物是直接与半刚性基层上裂缝相的,聚合物的变形能力决定了其跟随裂缝变形的能力。尤其是低温的情况下基层与聚合物粘结良好,承担变形的聚合物实际上只有裂缝正上方的一小段,这就对聚合物的变形能力提出了更高的要求。所以,作为路面层间抗裂贴组成之一的聚合物,不仅应具有的模量,而且在低温的情况下还要有足够大的变形能力和强度,在铺设沥青混合料高温下还要聚合物不流失具有一定的性,并保证形成一层应力吸收膜,从而发挥其消能缓冲的作用(3)、隔水防渗的要求,粘弹性聚合物是一种具有柔韧性,与基层粘结很好的沥青基的材料,可保证起到对路面的雨、雪水下渗的隔断作用。(4)、抗剪的要求粘弹性聚合物是抗裂贴的中间层,除了起到粘结和防水的作用外,还起到应力吸收的作用。所以粘弹性聚合物模量越小,应力吸收作用就越明显,对应力几种的缓解就越大。但也正因为粘弹性聚合物的加入,使得路面结构在抗剪能力上出现一个薄弱层,尤其实在高温下,粘弹性聚合物可能在水平荷载作用下产生过大的层间运动,路面结构的整体滑移,因此粘弹性聚合物必须具有一定的抗剪能力。2、抗裂贴的技术指标:玻纤高聚合物抗裂贴强度高、延伸率低,具有优异的防裂效果。抗裂贴纵、横向抗拉应力强,是其它防裂材料的数倍。玻纤高聚合物抗裂贴织物耐高温性能好,普遍≥180℃。同时具有优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性能好。玻纤高聚合物抗裂贴粘接性能强,防水密闭性好。公司环保产品防裂贴(抗裂贴)主要用于道路防裂,旧路改造,有较强的抗拉力,取代了的沥青灌缝工艺,响应了今年的问题,真正的起到了环保作用。沥青路面的表面裂缝或基层反射裂缝及水泥混凝土路面的接缝和养护长期以来一直是困扰众多养护单位的棘手问题。即便是采取了一些国外昂贵的灌缝材料来处理,其产品的持久性仍达不到满意效果。近年来我公司专业生产的自粘式防裂贴,取得了的成绩。用自粘式防裂贴取代的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝,是目前公路养护技术的一大改进。工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高化性的,修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在,加重了路面养护的工作量和材料成本,而自粘式防裂贴在材料性能上克服了沥青材料存在的缺陷。  大量投入,活动量,其中包含:朋友圈、新闻APP、视频、手机QQ等端口。同时联动合作媒体,打通宣传全渠道。【】居领新产品,赢战新未来!居里亚“6.22新品发布暨财富”将在6月22日如期举行。

实践证明,防裂贴在白加黑路面改造工程中能更有效地反射裂缝,与沥青混凝土的相容性好,并具有良好的耐高温性,整体性强、抗拉强度高、耐久性好等优良的物理力学性能。科学合理地使用防裂贴可收获更为显著的经济和社会效益回报,适宜在白加黑路面改造工程中广泛推广应用。防裂贴隔水作用(1)防裂贴对基层顶面的平整性要求很高,如果基层顶面凹凸不平,可能会聚酯玻纤布在施工中发生破损,影响隔水效果。(2)防裂贴的隔水作用具有双向性,它不仅阻隔路表水下渗到基层,而且它还阻隔道路内部残留的水上升到面层,这就要求在铺设防裂贴之前一定要保证基顶的清洁、干燥,雨雪天气严禁施工,否则这些水分就会积聚在基顶和防裂贴之间难以挥发。防裂贴(抗裂贴)作用(1)防裂贴相当于在沥青加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置了一道缓冲层,避免了沥青层直接处于裂缝的应力集中区域,而由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应力,从而阻碍了裂缝的迅速扩展。有研究认为,在保证抗拉强度要求的前提下,防裂贴延伸率越小其防裂效果越好。因此,防裂贴这样度,低延伸率的土工材料,拥有良好的防裂效果。(2)温缩裂缝主要是由于温度骤降,混合料的应力赶不上温度应力的增长,层底的弯拉应变超过极限弯拉应变而造成的。加铺防裂贴后,旧水泥路面接缝处在低温收缩时产生的位移可以通过防裂贴夹层吸收,不在沥青面层底部产生较大的拉应力,沥青面层底部在基层裂缝处的应力集中现象,同时沥青面层的应力能力,抵抗温缩荷载疲劳。(3)温度型反射裂缝一般沿基层裂缝面发展,车辆荷载型反射裂缝的扩展方向与基层裂缝面一般呈20°夹角,防裂贴能增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性,从而延缓裂缝反路表的时间。水泥混凝土因为其本身的物理力学特性以及在路面上应用的使用要求,因此在设计与修筑之初就设置了许多缝隙,如胀缝、伸缩缝、施工缝等;在路面的使用中又了一些病害裂缝。在具有裂缝的水泥混凝土路面上加罩沥青混凝土面层后(白加黑),原有裂缝处的加罩沥青混凝土将会在行车荷载及自然条件影响下受到复杂力系的作用,易于开裂。应用土工合成材料是白加黑改射裂缝的重要工程措施,土工合成材料品种广泛,工程性质也各不相同,使用效果良莠不齐,防裂贴具有很好的自粘封闭性,隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝(或裂缝)内部,确保地基稳固,防止水泥混凝土板块产生唧泥、脱空等病害,有效地了反射裂缝产生;具有良好的粘结能力的高性能粘弹材料,确保了防裂贴在振动冲击和水平制动力的作用下上下粘贴界面的性,不会产生加铺层整片剥落等现象。防裂贴(抗裂贴)是继土工布、土工格栅之后发展起来的一种新型土工合成材料。防裂贴下面层是改性沥青自粘、防水层,上面层是聚脂纤维和玻璃纤维的复合物,在防裂贴的表面经编纵横交错的玻璃纤维束,它融合了聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度,是用于沥青路面建设和改造中反射裂缝、水及增强路面承载能力的新型复合土工材料。防裂贴的工程特性有:强度大,且没有方向性;延伸率低,没有长期蠕,保证了材料能够长期使用;与沥青和沥青混合料具有良好的相容性,防裂贴织物的熔点在200℃以上,在200℃时其物理化学特性,所以,在170℃热铺沥青混凝土下性不受任何影响;化学性好,经过特殊处理后的防裂贴能防止各类化学侵蚀,生物侵蚀和气候变化;防裂贴下面层中的改性沥青材料与沥青具有良好的黏附性,施工中饱吸粘层油后形成防水层,即使面层出现裂缝,也能有效防止表面水下渗,保证基层材料免于水损坏;可以粉碎和再生使用,铣刨时会被粉碎成非常小的纤维而增进再生料(RAP)的性能。路面铣刨后抗裂贴的施工工艺:抗裂贴铺设时的设计温度不低于10℃,温度时抗裂贴所产生的防裂作用佳。施工时应该符合这温度要求。但是由于自然中气温变化,不可能保证抗裂贴在铺设中总会温度能达到设计要求。施工时如果温度低于10℃时,抗裂贴与下承层的粘合状态受到影响(粘结不牢固)。在沥青混凝土摊铺时,会产生推移,粘起,皱折、翘边等不良情况,抗裂贴发挥不好防裂的作用。常温下抗裂贴施工工艺:1、原路面铣刨后,将裂缝清理干净,如果裂缝大于0.8cm需灌注热改性沥青(或灌缝胶),并且保证灌注沥青的下承层表面高度一致。2、将抗裂贴顺裂缝覆盖铺开,按需要长度裁剪。3、揭除抗裂贴保护膜,将粘结面向下轻轻覆盖于裂缝之上。4、铺设好抗裂贴,用胶轮碾压一遍。5、用胶轮或者轮胎碾压3~5遍,边缘用橡胶锤敲砸直至其与下承层粘结牢固密实。低温情况下抗裂贴施工:1、铣刨后将裂缝清洗干净,灌注热改性沥青,并且保证灌注沥青的下承层表面高度一致。2、将抗裂贴顺裂缝覆盖铺开,按需要长度裁剪。3、将抗裂贴保护膜揭除(胶面向上),按照铺设抗裂贴的面积刷涂0.5~1.0kg/㎡乳化改性沥青。4、待破乳后,把抗裂贴翻面,贴于裂缝上面,其中防止抗裂贴起皱以及翘边。5、从一端向另一端或者中间向两端用胶轮碾压3~5遍,边缘用橡胶锤敲砸直至其与下承层粘结牢固密实。taianlhy1818

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

路面裂缝贴缝带施工时不需要对裂缝进行开槽处理,只要将裂缝周边清扫干净即可进行铺贴。了工人的施工强度,了施工效率。可靠,美观耐用使用路面裂缝贴缝带处理路面裂缝后,克服了开槽灌缝后出现的啃边现象。利用贴缝带修补的裂缝,横平、、边沿整齐,与密封胶灌缝产生的“皱纹”相比达到了路面“”的效果。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购混凝土板块接缝(包括胀缝、缩缝、施工缝及部分修补裂缝)应采用灌缝处理后粘贴卷材(抗裂贴)。板缝宽度<1cm的采用橡胶沥青灌封胶填缝,填缝前采用干法铣缝,彻底清缝;板缝宽度≥1cm的采用细石混凝土填缝,其中至少每120m应留1道胀缝不填细石混凝土而采用橡胶沥青灌封胶填缝。抗裂贴主要技术指标:拉力1200N/50mm,延伸率10%,高温抗剪(300℃)≥0.12MPa。抗裂贴裁剪为50cm或100cm的幅宽,粘贴前先涂刷一层乳化沥青或其它沥青质粘层油,卷材采用纵缝压横缝、逆行车方向粘贴、顺行车方向搭街的粘贴,搭接长度10cm。(2)层间结合处理措施。由于线路纵坡较小,没有考虑采用对原混凝土路面进行铣刨拉毛,而是使用专业路面清扫车进行仔细清扫,在清扫后混凝土路面及各沥青层层间,洒布改性乳化沥青粘层油。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

沥青混凝土路面养护中贴缝带的应用,体现了养护工作方针“预防为主,结合”的宗旨。对沥青混凝土路面的使用寿命,防止沥青混凝土路面的早中期具有积极作用,在沥青混凝土路面裂缝较轻时,贴缝处理是成本低、速度快、效果好、通车快的一种有效途径,是有效路面使用寿命的科学养护技术,随着贴缝带处理裂缝的不断推广应用,将进一步取得良好的经济效益和社会效益。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

抗裂贴厂家道路防裂贴/抗裂贴具有合理的多层结构在铺设热沥青混合料时,较上层的度耐高温织物不会发生高温变形,确保能够形成局部沥青混合料结构层;上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出,与沥青混合料粘结非常好;下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼,增强了与基面的粘结力,下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层,起到抗裂防水的要求。防裂贴施工1、道路抗裂贴/抗裂贴贴应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、道路抗裂贴/抗裂贴如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、道路抗裂贴/抗裂贴在铺设中若出现重叠时,重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。4、道路抗裂贴/抗裂贴建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、道路抗裂贴/抗裂贴铺设完成后车辆即可通行。但是,与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。沥青罩面:1、道路抗裂贴/抗裂贴贴正确铺设后,应紧密结合上面层的施工,避免受潮和雨淋。2、道路抗裂贴/抗裂贴后,可以按热沥青混合料的施工规范,撒布乳化沥青粘层油,为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴,可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。3、在道路抗裂贴/抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。工程材料公司,座落于泰山脚下的泰山青春创业区内,公司30亩,建筑面积6000m2,员工110人,其中专业技术人员38人,是国内专业生产土工材料的综合性生产企业和自营进出口企业。抗裂贴(也叫防裂贴)夹层一般设置在沥青加铺层及旧水泥混凝土路面板之间。抗裂贴的厚度较薄,一般在1.5~3mm之间;抗裂贴的拉伸强度为5~20KN/m。抗裂贴特点是变形能力较强,在水平方向上可承受较大的拉应力,在垂直方向上则刚度较强,抗弯拉及抗剪能力高。土工合成材料用于防止反射裂缝主要起到以下作用:(1)隔离作用。防裂贴(抗裂贴)将旧水泥混凝土路面接缝或裂缝与沥青加铺层隔离。了混凝土板接缝或裂缝的拉应力集中,使应力强度因子减小反射裂缝扩展的速度;(2)加筋作用。防裂贴(抗裂贴)夹层具有一定的强度,可承受一定的裂缝拉应力,裂缝张开变形量;(3)传递荷载作用。铺筑于接缝上的土工合成材料可接缝处的传荷能力。当荷载作用在接缝一侧时,能将部分荷载传递至另一侧,减小接缝的弯沉差,裂缝的剪应力集中。防裂贴(抗裂贴)强度较高,厚度均匀,对由车辆荷载引起的剪应力作用教大,其作用主要体现在减小各种应力的作用就越明显。因此,在理论上,防裂贴(抗裂贴)防止反射裂缝的能力要好于土工布(拉伸强度较小)。抗裂贴(防裂贴)可混凝土板与沥青加铺层之间的粘附阻力,使二者易于-滑移,从而温度下降引起的反射裂缝;同时由于隔开了接缝(裂缝)端部,它也可以沥青加铺层地面的荷载应力。旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面,当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时,罩面层就会开裂,这种裂缝即称为反射裂缝。在旧有的水泥混凝土路面的接缝、裂缝处,其上部的新的沥青混凝土加铺层在使用的短时间内出现的对应的裂缝。抗裂贴(防裂贴)土工织物或采取其他措施以减轻反射裂缝。反射裂缝主要原因:一方面在基层成型中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝;一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。公路水泥路罩面工程中,水泥路伸缩缝先用路面橡胶沥青灌缝胶灌缝防水;然后沿裂缝和伸缩缝粘贴抗裂贴,此处抗裂贴可有效防止拼接缝开裂,还有一定的防水性能;摊铺沥青罩面时,在新面层与路沿石或就面层拼接缝的垂直立面上粘贴立面贴(也叫双面自粘封缝带),用以界面结合处防水。立面防水贴适用在沥青路面开槽、铣刨后的在填补、摊铺沥青砼前的铣刨垂直面上,待铺入沥青砼后,受热沥青砼的热熔和,一部分融入两边的孔隙间,一部分融化在接缝处,从而有效的起到密封防水的作用。抗裂贴能自行较小的穿刺破损,可自动填塞较小的裂缝。抗强度高,耐久性优良,能有效裂缝再扩张。能有效和防止基层裂缝的发生和发展,能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。工艺简单,不会对造成污染。经济效益明显,人工投入少、无设备投入,防水效果,由于其低温柔韧性好、黏结力大,贴接压实后形成无缝隙黏结层,使雨水不能基层裂缝。

普洱白改黑防裂贴|厂家发货迅速-订购

在白加黑改造和新、旧半刚性基层路基加铺沥青路面工程中,鉴于沥青混凝土面层与基层的冷热系数和受力结构不同,如何结构性的反射裂缝就成为首要解决的问题。旧水泥混凝土板存在伸缩缝,老的水稳层存在裂缝、荷载裂缝和疲劳裂缝,当温度和荷载作用在沥青加铺层的应力超过沥青层的抗拉或抗剪强度时,就会产生反射裂缝,面层出现裂缝后,雨水就会渗入路基对路基造成,路基的又会反应到面层,从而造成恶性循环。道路的白加黑改造工程中,主要研究的是伸缩缝部位的温缩裂缝和剪切裂缝,目前对于反射裂缝的一般是在水泥混凝土和沥青混凝土层间加铺一层应力吸收层。在旧的沥青道路大中修项目上,一般是对水稳层裂缝部位直接用土工材料进行贴缝处理。局部更换水稳时,在新老水稳层结合处铺设抗裂贴。本文通过室内试验对抗裂贴的工程特性进行了研究,并结合工程案例介绍了抗裂贴在道路改造工程中的应用。当前广泛使用的有五类预防反射裂缝的:⑴刚性土工合成材料:玻纤格栅、塑料格栅。该方案的代表有法国SAINT-GOBAIN、意大利的Thales。主要土工材料是自粘玻纤格栅和塑料格栅。这类方案在十年代的很多工程中有过大量成功的应用。玻纤格栅和塑料格栅在道路整体加筋、抗裂、抗车辙、道路方面确实起到积极的作用。近年来由于生产过剩,产品参差不齐,优质的产品因价格问题没有了市场,劣质充斥,大量的工程出现问题。目前防裂领域已经极少建议使用。⑵柔性土工合成材料:聚酯布、聚酯玻纤布、烧毛土工布、丙纶纤维布。土工布类方案早来自德国,亚洲地区早在上世纪八十年代已经大量的应用这项技术,典型的代表有德国的Hoechst、美国owenscorning、荷兰TenCate百利福、国内的海川股份。这些材料分别在道路领域占据一定的市场份额。⑶膜层:SAMI橡胶沥青碎石同步,该方案早在上世纪九十年代初由壳牌在全球推广,2000年后国内有几家大的专业科研机构和公司在推广,典型的科企有重庆交科院、江苏交科院。⑷半刚性或柔性应力吸收层:水稳层、沥青碎石层、碎石化技术等。⑸自粘式防裂贴(抗裂贴):抗裂贴是继土工布、土工格栅、条带聚合物、聚酯玻纤布之后发展起来的一种新型复合土工合成材料,因其施工简单、快捷,经济上廉价,效果上更具针对性并与沥青混合料有良好的相容性,已经快速的了市场的认可。旧路面层或半刚性基层的裂缝的存在,裂缝处的应力集中现象使沥青加铺层的抗拉强度或抗剪强度不足,加铺路面产生反射裂缝,因此分散裂缝处的应力集中是应力吸收贴的主要阻裂机理。铺设在基层裂缝部位或预切缝上时,由于抗裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过防裂贴的覆盖层了分散,防止和缩小了面层沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻的结构板块,在一定范围内上下反复剪切时,采用内增强纤维的抗裂贴具备优良的抗折性及延伸性,因此,不易使抗裂贴折断,保持抗裂贴原有的应力扩散功能。同时由于抗裂贴具有很好的自粘封闭性,隔断了地表水侵蚀裂缝内,确保基层的稳固,了产生裂缝的因素。本文在借鉴数家交通行业内知名企业的产品技术介绍和相关研究,通过室内试验对抗裂贴的工程特性进行了研究。对使用抗裂贴后的沥青混合料的抗剪切变形能力、抗疲劳性能进行了室内研究分析。后结合S236省道、南京马竹线、淮安淮海路等相关沥青路面改建工程中进行试验路铺筑,研究的主要结论如下:(1)通过复合梁疲劳试验数据可以看出,在基层的既有裂缝上采用抗裂贴后其抗反射裂缝能力大幅,抗反射裂缝能力20倍以上于目前的防裂工艺,能够明显的大幅路面使用寿命。(2)抗裂贴施工简单、快捷,把关容易。(3)综合总价大幅达30%。旧水泥混凝土路面上加铺沥青层极易产生反射裂缝,设置应力吸收层是目前国内普遍使用的或延缓反射裂缝产生与扩展的,防裂贴是依靠自身的韧性和塑性变形吸收来自下层裂缝处的应力,以推迟反射裂缝的发生时间为主要目的而设置在路面结构中的一种特殊的沥青混合材料。防裂贴主要由改性沥青结合料与高性能抗拉材料混合而成,特殊的改性沥青胶结料在混合料中可以形成高弹性沥青网状结构,有很好的粘附性和防水性,尤其具有的抗疲劳性能,所以能够有效地推迟半刚性基层路面反射裂缝的发生。沥青弹性恢复能力是影响高性能应力吸收层性能的重要指标。本文根据反裂贴性能要求,分别在低温下,结果发现防裂贴上的改性沥青弹性恢复性能,可用于高性能应力吸收层。防裂贴上的沥青材料柔性比普遍大于80,也于应力吸收层的要求。防裂贴作为沥青面层与混凝土基层之间的夹层,如果不具备足够的抗剪强度,在车辆及温度荷载产生的剪切应力作用下将发生层间,大大其疲劳寿命,严重影响其功能作用,造成加铺层结构提前。为了保证中间层的路用性能,防裂贴材料的抗剪强度应≥0.4Mpa以达到更好的吸收应力效果。随着我国高速公路建设事业的快速发展,不少先期建成路段由于设计较低、超大中修期服役等原因,已经无法适应目前大交通量的需求,面临着改建、扩建、路面等级等问题。抗裂贴是防止基层裂(接)缝扩张、反射和密封防水的产品。抗裂贴可直接用于沥青砼基,也适用于水泥砼直接改新。那不同等级的公路怎么选择抗裂贴规格呢。高速公路车道多、路面宽,通行能力大,高速公路所能承担的运输量要比普通公路高出几倍乃至几十倍。高速公路翻新或扩建该选用高规格的高分子抗裂贴,抗拉强度建议大于2000N/5cm,厚度建议使用2.0。厚。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度,尤其是在沥青面层中的应用,可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。常规省道通行能力也很大,路面承载力仅次于高速公路,省道改建或翻新建议使用常规规格的抗裂贴,抗拉强度1200N/5cm,厚度建议1.5mm或2.0mm,由于路面层间抗裂贴具有加筋、消能缓冲、隔水防渗和自粘等作用,在防止沥青路面反射裂缝方有明显效果。县道或市政道路主要针对小型车辆,路面承载能力一般,技术要求也没有省道或国道严格,但是为了达到更好的效果,在县道翻新中建议使用行标抗裂贴,抗拉强度在800N/5cm,厚度建议1.5mm,抗裂贴可道路整体的强度。抗裂贴具有一定的强度,可承受一定的裂缝拉应力,市政道路是居民日常往来道路,应该保证道路的平整。

评论
  • 暂无评论...
评论