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路面灌缝胶具有高弹性，灌缝后凝固快，效果好，公司主要生产路面养护材料，路面养护材料产品，深受客户喜爱，混凝土路面灌缝胶是一种具有强粘结力和高弹性的用聚合密封材料，有基质沥青高聚合物、剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成，承受交通荷载的作用，而且还受气候、水文等自然因素影响。SDTAZJM1988ZDXFWSRY

结构内部温度随周期外界温度出现大温差条件。大温差气候条件下应用上一小节相同的数值模型，且变量只是一个周期性的温度场变温范围存在差异，因此，在大温差气候气候条件下也能极低温气候条件下的灌缝胶界面力学响应，这里不再重复进行分析。本小节主要对比两种气候条件下三类开裂类型净值应力的应力差异。由上图可知，在大温差条件下无论是对应于那种开裂类型的控制应力水平均大于极低温度条件。

因此在日常道路养护生产中，必须采取预防和维修处治措施，确保路面平整完好、排水畅通，并应使其具有足够的强度和抗滑性能，以及良好的技术状况，保障行车安全、畅通，清洁混凝土接缝，用钢丝刷刷净缝壁的泥土等杂物，并保持缝两侧混凝土干燥，在缝两侧刷冷底子油，以保证油膏与缝牢固粘结，用切取油膏，用手搓成较缝口宽度稍大的长条。

通过一步混制得了水玻璃/聚氨酯灌缝胶，并对其性质、固化时间、力学性能以及耐久性进行研究。实验结果表明：在（水玻璃）为38.9％、（聚醚）为8％、（硅烷偶联剂）为0.8％时，灌缝胶的力学性能达到佳，黏结强度为3.85MPa,伸长率为417％，拉伸强度为2.36MPa；耐久性试验表明灌缝胶在一40℃时伸长率为325％，老化1000h后伸长率和拉伸强度分别下降10.36％和19.46％。

注意向两侧，使其与缝牢固结合，并注意没膏顶面大体平整，在油亮面上覆盖厚1.5cm左右的水泥砂浆，并使其顶面与渠槽表面保持齐平，根据国内外多年的路面养护研究表明，采用密缝胶灌缝是经济有效的路面养护，其他养护虽然也有效果，但是经济有效的仍是“灌缝”，专家认定，路面裂缝处理是路面使用寿命经济有效的。

作为开裂养护后路面结构中存在的功能性材料，人们在对灌缝胶效果进行评估时，往往注重胶体材料在实验室中粘附性、针入度、软化点、高温性等类似于沥青材料的评价指标，鲜有文献提及灌缝胶在路面结构中的力学分析。然而，即使所有指标都在允许范围之内的灌缝胶，在用于灌缝修补后，仍会存在失效过早的现象。这是由于灌缝胶在车轮荷载等条件共同作用下，胶体与路面结构粘结界面达到了出现的力学指标。

长期的跟踪研究表明，在恰当的时间灌缝，明显路面使用寿命6-8年，其他的路面养护成本远远高于灌缝，使用别的需要投入的资金是灌缝处理的很多倍，因此“预算紧张的时候，灌缝则是优质的选择，”沥青和水泥混凝土路面出现裂缝是不可避免的，设计与养护部门不得不接受这个事实，如果不采取的路面养护产品对裂缝进行密封处理。

试验结果及数据处理拉伸、剪切试验结果本文针对灌缝胶的拉伸、剪切试验，均是在-15℃时，以100mm/h的速率下进行。拉伸试验终形貌及数据处理如图2-11所示。图2-11a表示灌缝胶在低温拉伸设备中发生了界面脱粘，符合实际路面中的失效结果。同时，表明粘附性失效为粘结界面失效，能够利用ABAQUS有限元中CZM界面模型进行模拟。图2-11b所示为灌缝胶粘弹性界面之间的张力位移曲线，其中位移为路面切缝壁之间的距离。

其次，并分析24小时内由温度场引起的温度荷载对灌缝胶粘接界面上的力学响应，分析典型温度场下灌缝胶失效机制；再次，在瞬态温度场中加入车轮荷载，实现荷载作用于不利位置时灌缝胶粘接界面的力学响应后，分析荷载和温度耦合作用下灌缝胶界面失效机制。灌缝胶作为沥青路面裂缝养护工作中的常用材料，多数会发生修补后的胶体粘结界面过早脱粘的现象，学术上称之为粘附性失效。