镇江土工格栅——镇江集团【欢迎莅临】

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  边坡和挡墙经济、灵活和美观的方式建造挡土墙结构在复杂多变的地形条件下，为了使得场地可利用面积大化，工程师们可以从许多各种不同的传统方案中进行选择——包括钢筋混凝土、格宾、框格式挡墙、板桩墙和砌体结构等等结构。可是越来越多的开始选择坦萨技术，为其量身定做，以满足美学，预算和环境要求 工程受益作为一种简单的，精心采用一些组件的模块系统，坦萨加筋土结构相对于传统钢筋混凝土结构，具有较多的优势：节省成本高达75% 施工迅速，缩短高达一半工期墙面倾角可从20变化至90，美观、自然的外立面，可设计成非常容易建造的各种曲线和台阶型式。国际认证长达120年设计寿命 土工格栅2018新品 艾森特给您各种材料的价格行情走势;为您的决策提供参考依据!

企业精神：
    科技先导、以人为本、团结实干、不断创新、永求更佳
企业理念
    荣誉、责任、信心
经营理念：
   齐全化的产品，多样化的客户，个性化的服务
质量方针：
    服务与创新同时发展，把握每一单生意。

道路中所见的防裂贴也叫抗裂贴，防裂贴用于路面裂缝一直是道路病害防治的世界性技术难题，包括基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。

塑料土工格栅厂家现货直销，给您推荐艾森特土工格栅，我厂生产的产品主要用于地基增强加固、养殖围挡，它适用于各类工程地基加固、建筑围挡、养殖围挡，是代替金属网类的新产品，价格合理。，是一家专业做土工材料的厂家，备有常用规格现货，欢迎咨询。应用范围1、各种公路、铁路、机场的路基增强；2、大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强；3、铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；4、单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；5、矿山、坑道加固。6、农业、养殖。

单向土工格栅【简介】
我们是一家集成工程材料研究、开发、生产及销售服务于一体的综合型企业。
公司主要产品短纤土工布、长丝土工布、复合土工膜、HDPE土工膜、土工格栅等等土工产品。
公司产品已被广泛应用于环保、高速公路、铁路、高尔夫等300多项重点工程，积累了相当丰富的工程经验，受到工程界专家及广大用户的一致好评，并与全国几十家科研设计单位合作。

钢塑土工格栅
产品特点：1.强度高、变形小；2.蠕变小；3.耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以满足各类耐久性工程100年以上的使用需求，且性能优、尺寸稳定性好；4.施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%—50%。

产品介绍：
此产品以高强钢丝（或其它纤维），经特殊处理，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按相应的间距编织或夹合排列，采用超声波焊接而成。
特性:
1.钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2.钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3.通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4.钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5.钢塑复合格栅可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，┤CH2-CH2├n的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足耐久性工程建设的要求。

土工格栅按设计要求建筑过程 ⑴当进行基床的开挖按设计要求建筑时，只需按照一般基床的按设计要求建筑工艺进行按设计要求建筑即可。在本文中没必要多加描述。但是在基床开挖按设计要求建筑中，需要特别注意的是基床开挖应确保满足设计和按设计要求建筑要求，同时在基坑中应做好防水和排水的措施，以减少水的没必要利影响。 当基床开挖平整压实完成，经过检测确保合格之后即可进行砂砾垫层的铺设，其厚度应控制在30cm。砂砾垫层铺设完成之后应及时进行找平处理，垫层表面局部允许高度差应控制在10cm以内。 ⑵砂砾垫层铺设完成之后，即可开始进行土工格栅的铺设。首先根据设计要求进行地层加筋格栅的裁剪，接着按照设计图纸的要求进行铺设。 在坡面外格栅应预留出一定的长度以用于进行反包。在土工格栅铺设过程中，需要特别注意是，土工格栅的受力方向应沿着纵轴方向进行铺设。土工格栅沿着主要受力方向没必要宜设置接头缝。 ⑶当进行土工格栅的铺设时，应按照设计图纸中所设定的位置、长度和方向进行。沿着路线方向的搭接宽度应控制在10cm。 单向聚乙烯土工格栅施工 铺设完成之后，采用U字型钉进行托进行土工格栅的固定，U型钉的间距应保持合适的距离。通过U型钉的固定可以防止在填料按设计要求建筑中土工格栅出现移位的问题。土工格栅沿着非主要受力方向的接缝采用尼龙绳进行绑扎，无需设置搭接。绑扎的间距应控制在1m。 ⑷当土工格栅按照要求铺设完成之后，应及时进行回填按设计要求建筑。土工格栅的暴露时间没必要宜过长，以防遭受太阳暴晒而出现老化的问题。在回填按设计要求建筑中，所采用的填料最大粒径没必要应超过碾压层间的1/2。 在进行填料按设计要求建筑中，首先应先进行土工格栅两端的填筑，并形成纵向的站台或交通道，然后应依次扩大回填的范围。在填料的回弹按设计要求建筑过程中，已完工的土工格栅上禁止车辆通行。 ⑸回填料找平可以采用机械或人工的方式。通过找平处理之后，表面的局部高差应控制在5cm以内。当进行碾压按设计要求建筑时，应按照从两端向中心的顺序进行。没必要得出现反向顺序的按设计要求建筑方式。 压路机进行按设计要求建筑中，应沿着路堤的纵向进行行驶，避免出现横向行驶碾压的现象。当每一层填料碾压按设计要求建筑完成之后，应对其压实度进行认真观察对比，确保满足要求之后才可继续进行下一层填料的按设计要求建筑。填料的压实度按照路堤一般要求进行控制。 4.按设计要求建筑要点 ⑴在按设计要求建筑过程中，重点应对填料的压实度和平整度进行控制，同时对于填料中的尖刺突起物应及时进行清理，以避免对土工格栅造成损坏。在土工格栅铺设之前，应先对按设计要求建筑场地进行平整压实。 之后即可进行土工格栅的铺设。在铺设过程中，土工格栅的主要受力方向应垂直于路堤的轴线方向。土工格子的主要受力方向为纵向。

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 在道路上如何铺设土工格栅跟大家探讨下，铺设土工格栅：一）路面铺筑。由于旧水泥混凝土路面，以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，但是由于混凝土路面的路拱不对称，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，薄的为7cm，厚的为15cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。

二）土工格栅技术要求1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；2．格栅网格尺寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强；4．伸长率小于4％；5．含胶量大于等于20％；6．土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。三）铺筑土工格栅1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5┧/┫喷洒粘层乳化沥青，幅宽为2.0m；2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，应用摊杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。

5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接：纵向距离不小于15cm，横向距离不小于10cm；要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。四）铺筑沥青砼1．为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉。2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。3．禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。五、试验路检测1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L?代=15.14mm。3.按理论计算，在旧路上（δ=0.330mm）加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。以上内容是小编编辑的，希望对大家有些帮

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