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路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。

-- 结语从上述分析可以看出,用抗裂贴处理基层裂缝是有良好的社会效益与经济效益的,且其有效性基本上已经过实践检验,对基于养护角度的从根本上解决基层裂缝问题是一个有益的尝试,在一定范围内具有推广价值,目前我们已将其应用在路面日常养护维修时对基层裂缝的处理上,此外,对高速公路在建设时期先行处理基层裂缝具有重要的参考价值,将大大后期养护的费用,而且对于市政道路普遍存在的反射裂缝问题也有的借鉴作用,经济效益与社会价值巨大。1路面层间抗裂贴简介路面层间抗裂贴是本世纪初从美国引进，在国内经过路用试验，到现在很多地方大量的应用，说明已经业内的普遍认可。 -- 抗裂贴其本身具有性、干燥性及疲劳等特性。这些特性极易为路面的病害造成隐患，产生各种不规则的裂缝。2）半刚性基层因其自料的特性，对温度和湿度变化比较．其强度在形成中以及营运期会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝．在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝，而这些路面裂缝不仅影响路面美观，平整度而且会削弱路面的整体平整度，特别是路面开裂后水分通过裂缝渗透到路面基层，底基层甚至土层削弱基层，土层的强度，从而加剧路面的损坏．缩短路面的使用寿命。因此，基于郑少高速公路业已出现的大量裂缝为防止其在路面面层形成反射裂缝及不规则的网裂。

在铺设热沥青混合料时，上层的度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。

施工注意事项（1）设置抗裂贴的地方必须彻底风干，干燥后才可施工。（2）使用刷子、吹风机对已灌裂缝进行清洁干燥处理，裂缝表面须以上。平整（宽度大于5mm的裂缝须灌注高分子密封胶），无突起，无凹陷、（3）为确保抗裂贴性能有效发挥。应不必要的车辆通行。严无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补。禁在有抗裂贴的地方转弯或急刹车，以免对抗裂贴造成损坏（3）在需贴抗裂贴的地方用喷涂器或毛刷涂刷抗裂贴专用底层（2）高分子抗裂贴应在天气晴朗时使用，施工表面的温度应在4℃（2）在整个的施工操作中我们通过计算设置不利情况下的支撑体系，采用了剐度较大的满堂钢管架支撑体系，设置范围为需托换框架柱的左右两跨及端部的相邻跨，钢管的水平和垂直间距均为·Omo为了对原结构楼板的影响，钻孔时，先对楼板钢筋进行探测，尽量避开原楼板的钢筋。为保证新增混凝土的密实性，浇筑用混凝土的塌落度宜大于180灬且具有一定的性能，同时。在新旧混凝土之间涂刷一道高粘结界面剂。

　　；(8)新特能源公司未经战新书面同意，将其持有的晶体硅公司的任何股权直接或间接进行出售、赠予或以其他加以处置；(9)晶体硅公司或新特能源公司违反下文“7、保护性条款”约定的(10)协议约定的其他情形新特能源公司（或其关联人、或新特能源公司第三方）回购战新所持晶体硅公司股权，回购价款计算为：回购价款=战新已支付的投资款×（1+3%×t÷360）-战新持股期间已取得的分红，t为战新实际向晶体硅公司支付投资款之日（含该日）起至新特能源公司向战新支。adffv001

-- 抗裂贴在国内的研究和使用现状。高分子抗裂贴从2001年由河南省郑州市的某公司从美国引进后,现在已经在国内公路养护中广泛使用。2002年在许漯(许昌至漯河)以及新许(新郑至许昌)高速公路的养护维修中,在一些路段对原路面基层和面层进行铣刨,在施工接缝上表面贴封不小于15cm厚的高分子抗裂贴膜。所有路面病害处治方案完成后,整体加铺1.5cm改性沥青胶砂应力吸收层和4cmA13路面磨耗层。2003年年底,江苏京沪高速公路有限公司对京沪高速沂淮江段,为切实路面基层裂缝的处理效果,节省养护经费,选用了高分子橡胶沥青材料抗裂贴对铣刨路段基层裂缝进行了贴封处理。