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通过10几组不同比例的掺配试验后,发现在不改变其他材料的情况下随着聚丙料掺加量的不断,低温效果却逐渐,后决定取 消添加聚丙料。又经过多组试验后解决了组成材料的高低温性能。再做进一步的成型试验,在厂区路面试验,在交通量大、车速 快的公路上试验发现表面沥青有被碾压变形、被车辆带走的现象,也就说明此材料的成型效果、粘附力还没达到指标。新型贴缝带产 品研发(3)第三阶段:路面现场试验、成本阶段通过科研组对成品贴缝带现场分析、查阅有关资料,发现我们所用的增粘 材料油树脂虽然可以沥青的粘性,但经过长时间拉拽、且在强光、风雨下,它的粘性逐渐。而且我们所用的虽能改 善胶粉与沥青结合,但是不环保。而且加人后胶粉加不进去太多只能占沥青的1/1/4左右,我们又考虑到成本问题,想多添加胶粉, 用沥青用量来成本。后查到有一种活化剂可以很好地让沥青与胶粉结合,结合后效果也非常好。 由于沥青面层贴缝带的具体应用情况不一,在此,仅就贴缝带在使用贴缝机处理窄缝时的工艺流程作一介绍:施工流程及人数:锥标警示 牌摆放(3人)→画线(1人)→清缝(2人)→清扫(1人)→贴缝(2人)→接头处理(1人)→记录(1人)→开放交通(1)摆放警示标志施工技术负 责人确定养护维修作业区,由施工队员摆放施工标示牌。(2)标识根据路面裂缝宽度选择贴缝带规格,由技术人员用粉笔对需贴缝处进 行标识。(3)清缝用刷子、吹风机对拟贴缝表面进行平整清理,确保其无突起、无凹陷、无松散、无碎石或油痕,油脂及其他污物,如有 坑槽,必须先处理坑槽。(4)贴缝使用贴缝机进行贴缝,贴缝机要以裂缝为中心匀速前进,以确保贴缝带同路面结合为一体,不能有气泡 、皱褶。在贴缝带的结合处,要形成80mm~100mm的重叠。(5)接头处理。由专人对由于加热不匀或行进速度原因没有粘贴牢固的部分 用喷灯加热,并用橡皮锤夯实。(6)记录。技术人员用计数器测量粘贴长度,并记录。(7)开放交通。待冷却后可撤除安全警示设施和公 路施工标志牌开放交通。
路面贴缝带预防裂缝发展,防止雨水进入路面裂缝造成路基路面破损,路面使用寿命,养护投资。 路面贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜,厚度大约2mm左右,主要用来处置路面裂缝。路面裂缝贴缝带可以直接铺贴在路面裂缝上,起到密封、防水的作用,并防止路面裂缝扩散,避免路面过早损坏。由于贴缝带材料本身性好,抗拉强度大,加上它有较强的沾合力,与路面完全结合在一起,有效的预防了裂缝扩张和雨水的浸入,因而了路面破损,从而路面的使用寿命。
他指出,范围之所以用机械人,是因为范围在很多环节都需求平安的流程保证,之前都是由大夫来操作,但分歧大夫因为经历和才华的差异会招致结果差异,无律例范化,机械人的参与可以修改这一相貌。例如,在造影室,机械人可以对比某个病人在过去一段时间里的一切x光照片,并作出比大夫更加准确的诊断。adffv001
路面贴缝带施工如下:
(1)、定位 找出路面裂缝,对于宽度小于5mm的路面裂缝直接使贴缝带,对于裂缝宽度大于5mm的严重裂缝的路段,填充后再使用贴缝带对其进行有效处置。
(2)、清扫 根据现场情况,使用刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂(接)缝进行清洁干燥处理,将路面裂缝以及裂缝两侧20cm范围内的路面同时清理干净,否则会影响贴缝带的粘贴效果。裂(接)缝表面须平整,无突起、无凹陷、无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物,如有坑槽,必须填补。
(3)、贴缝 剪取长度略长于裂缝长度的一段面层贴缝带,将贴缝带背面的隔离纸张揭去,用贴缝带和裂缝两侧,直至覆盖整个裂缝粘贴时要注意裂缝处于贴缝带中间部位,并注意尽量不要将空气压在贴缝带于路面之间而形成气泡。
(4)、碾压 路面裂缝粘贴完贴缝带后,用滚筒碾压将贴缝带熨贴至地面,以确保贴缝带同路面结合成为一体。不能有气泡、皱褶,以保证贴缝带和路面充分结合。
(5)、放行 贴缝带贴好并碾压后,检查是否与路面充分结合后,即可放行车。
沥青面层贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜,它是由18mm厚的聚合物防水膜涂在03mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上,经严格工艺碾压 复合在一起,为防止搬运中粘连,在防水膜的外侧用硅油涂纸隔离。其具有良好的防水性能、粘结性能、抗高低温性能、抗拉伸性 能。由于沥青路面面层的裂缝成因、形状、程度十分复杂,面层贴缝带有多种规格以现场使用,大致分为宽缝、窄缝和网裂三种, 应据不同的裂缝选取不同规格的贴缝带。(1宽缝:裂缝宽度大于05mm的视为宽缝,该种裂缝多为反射裂缝,应灌缝然后铺设15cm宽面层 贴缝带;(2)窄缝:裂缝宽度不大于05mm的视为窄缝,该种裂缝多为沥青混合料的施工缝,宽度较窄,一般可直接铺设宽度为8cm的面层贴 缝带;(3)网裂:对此种裂缝要进行成因分析,视情况确定处理方案,属于沥青面层自身引起的裂缝可直接使用45cm的面层贴缝带拼接铺 设。