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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。

近年来许多高速公路机构及材料代理公司开始吸收引进国外先进的补缝理念及高的材料,修补效果了很大改观,但对原材 料的要求及试验检测控制依然空缺。为此,需要针对裂缝填封的不同处理措施进行材料控制研究。裂缝填封要求修补材料应具备下列 性能:1)较高的粘结性;2)一定的韧性;3)足够的弹性和延展性;4)良好的高低温性;5)的耐老化性。其中,不同温度条件下的粘 附抗裂性能是其能否保证性能的关键方面,尤其针对密封修补应重点加以考虑。

灌缝材料施工后长期受到自然和车辆荷载的综合作用，容易发生脱落脱出、嵌人等病害灌缝失效，因而要求灌缝材料必 须具有高黏结性、高拉伸强度等性能，而普通的沥青不能完全此要求。人们通常在沥青中加人改性剂制成改性沥青，改性沥青一 般具有优良的低温抗裂性和高温性，同时具有的延展性和弹性，可以很好的填封裂缝。王曦林等片[以18]、不同接枝率的 MAH-g-S为改性剂对AH一70中海沥青进行改性。

灌缝胶具有的性、的耐候性和特强的黏附力，同时具有足够的强度，以抵抗石子和其它嵌人裂缝。美国DEERY公司〔27]研制 生产的路面裂缝密封胶是一种高分子聚合物，外观为固体状。使用前加热到180℃变成。密封胶冷却后，在常温和低温状态下， 具有较高弹性，延伸长度约105倍，弹性恢复达99％。 adffv001

如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。

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