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欢迎:【鹤壁抗裂贴型号规格】—(鹤壁厂家)
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防裂贴用于旧水泥砼路面板缝处的铺贴,宽度0.5m。防裂卷材采用以APP改性材料力主,辅以各种助剂制成的沥青涂盖料浸涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性沥青防裂卷材,施工:
1、材料:经编复合聚酯玻纤布,道路石油沥青
2、设备:沥青热喷洒车、鼓风机、铁碾子、涂刷等
3、底层:喷洒粘结料之前确保路面基层表面保持平整、干燥、清洁
步调二:肯定灌浆;灌浆料自流功用好,灌浆可分为3种;“自重法灌浆”、“高位漏斗法灌浆”、“压力法灌浆”,肯定选用哪一种灌浆应先肯定自己的工程现况而定。步调三:灌浆料的支模和搅拌支模起严密、动摇以防松动、漏浆功用这个大年夜家都比拟了解就不在提了,灌浆料搅拌时(水温以5~40℃为好,加水量为12%-14%),搅拌平均便可应用。粘贴:粘贴撕路面裂缝分离器的内表面,所述手(脚)被向前驱动边缘裂纹贴边(步骤)时,裂缝为中心,以确保与路面的紧密结合。路面裂缝宽度通常附接到3厘米5厘米8厘米,有裂缝超过1cm间隙大,对应于所述裂缝的宽度应贴贴边,也可以通过以重叠的来执行。3,新的:铺设在路外,只要可以使用道路自粘式抗裂贴作为路面清洁,了前面的凹口的缺点浇注,以避免对路面二次损伤的形成,了的材料和设备浇注。由于道路道路自粘式抗裂贴极其方便的操作,与的裂缝处理工艺相比,大大了工作效率。 测定裂缝标的目标上的垂直宽度,应用带有刻度的公用显微镜,将刻度与缝口垂直,量出缝口宽度,记下读数并标于图上。也能够采取裂缝卡经过缩小镜估计裂缝宽度,但这类误差较大年夜。裂缝长度可用钢尺丈量,在裂缝的端部要有标记,标上年代日,以不美观测裂缝的开展。
施工工艺及
施工工序为:底层表面清扫处理→测量拉线→底层喷洒热沥青粘结料→铺设经编复合聚酯玻纤布→再次喷洒热沥青粘结料→后铺设沥混合料
1、底层表面清扫干净、整洁
2、测量、拉线:在经监理工程师验收合格的表面上,对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置,拼接缝或裂缝居中
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一、高速公路路面裂缝产生的原因高速公路路面裂缝的产生主要受以下几个因素的影响:路面材料的性能和路基的填料,施工工艺,气候条件,车辆载荷等。(1)路面材料及路基填料。高速公路路面基层通常采用水泥碎石层+二灰碎石+石灰土底基层结构,这种无机结合料是由固相、液相和气相组成,固液气三相在降温中相互作用,使无机结合料材料产生体积收缩。这其中水是此类材料温度收缩的主要影响因素,水对无机结合料的影响主要通过毛细管张力、扩张作用和冰冻作用实现。当毛细水蒸发完后,半刚性基层材料的吸附水也会开始蒸发,颗粒表面水膜就会变薄,使得颗粒间距变小,分子力增大,整个路面层体积进一步收缩,吸附水引起的收缩量要比毛细管作用的影响大得多,当吸附水膜减薄到一定程度后,就会停止收缩。由于压实后水泥的密度不足,土质不均匀,其中的水分蒸发使水泥基层水分不断,基层发生体积收缩,形成基层收缩裂缝,并裂缝顶端产生应力集中,裂缝向面层扩展,终到达路表,形成反射裂缝。(2)气候温度条件。高速公路上沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝,而裂缝的数量及分布密度与温度下降幅度关系密切,随着低温时间增长,裂缝也会不断增多和加密,同一条裂缝宽度也会逐渐加宽。当温度较高的条件下,沥青材料的良好的应力性能使得温度升降产生的变形不致产生过大的温度应力,但当气温下降时,沥青材料就会逐渐发硬并开始收缩,沥青面层中产生的收缩拉应力如果超过了沥青混合料的抗拉强度,沥青面层就会开裂。尤其在日夜温差大的地区,在沥青面层中会产生较大的温度应力,长期的温度反复升降会沥青面层温度应力疲劳,减小沥青混合料的极限拉伸应变,加上沥青的老化使沥青应力性能,终达到极限抗拉强度,使路面产生裂缝。(3)车辆载荷作用。在高速公路路面裂缝的各分车道的分布规律调查中,唧浆、裂缝的分布主要以行车道为主,路面横纵裂缝交错,甚至产生网裂,这充分说明重载车辆对路面裂缝的影响非常大,甚至使道路发生结构性。调查表明,沥青路面往往集中在春秋多雨季节,当沥青路面透水严重或排水不畅时,雨水通过沥青面层空隙或缝隙,各结构层材料甚至路基土,使其变形,强度下降,承载力,使用寿命缩短。尤其是在行车荷载的作用下,进入路面结构层之间的空隙中的水分,会成为高孔隙水压力和高流速的水流,冲刷层面材料,沥青面层出现剥落、松散等病害,进而整个路面结构的使用性能。 ②固定端锚具:装置在预应力筋端部,平日埋人混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力锚具的请求:1-张拉端锚具;6-固定端锚具;7-M20胶锚螺栓;9-碳纤维复合板2.预应力碳纤维复合板加固用锚具可采取平板锚具,也可采取带小齿齿纹锚具(尖齿齿纹锚具和圆齿齿纹锚具)等。如果连接到道路白改黑抗裂贴旧水泥路面纵向,横向接合部作为沥青路面裂缝,沥青混凝土覆盖上述的中间层,由于道路白改黑抗裂贴具有更大的伸长率,变形和其它性能的强阻力,当车轮负荷,使得旧板产生不一致的垂直位移。
3、喷洒沥青粘结料:在底面划线范围内用沥青洒布车洒布热沥青粘结料,喷洒粘结料的横向范围要比防裂布宽5至10cm。要喷洒均匀,计量准确。在底层喷洒热沥青粘结料用量为0.8至1.0Kg/m2,并视沥青产品规格和路面情况而定,以达到良好的粘结效果确定用量。
4、经编复合聚酯玻纤布的铺装与搭接:待热沥青粘结料处于状,立即进行防裂布铺装施工
5、禁止任何车辆在经编复合聚酯玻纤布上行驶急刹或急转弯,以免对经编复合聚酯玻纤布造成极大。
高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘结性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成1米宽的的整体防护层,抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力,显然抗裂贴起到整体强度的作用,在此意义上说,抗裂贴了路面结构层的抗拉强度,将抗裂贴揭去隔离纸,以裂缝(伸缩缝)为中心线将抗裂贴平整的贴在混凝土路面上,尽量贴平,不要出现褶皱,用胶轮压路机或是滚筒碾压,将抗裂贴熨贴至地面,以确保抗裂贴同路面结合成为一体,不能有气泡、褶皱,抗裂贴碾压贴平后,尽量避免对抗裂贴的表面污染和破环,喷洒粘层油,或直接加罩新面层混合料,铺设抗裂贴后,可以按沥青混合料罩面的施工规范,如果撒布乳化沥青等粘油层,为防止车辆或摊铺机抗裂贴而达不到佳使用效果。