嘉兴道路沥青灌缝胶怎么使用

嘉兴道路沥青灌缝胶怎么使用

沥青路面由于受面层结构、气候、地形、地质条件、行车等多种因素的影响，随着通车后使用年限的增加，会产生不同程度的路面裂缝。沥青路面出现裂缝，若不及时进行密封修补，雨、雪水就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致公路材料失去整体结构性，路面开始变形，承载能力下降，进而出现翻浆、坑槽等病害，加速路面的损坏，从而缩短路面的使用寿命。为有效控制裂缝病害，延长路面的使用性能，提高公路养护质量，给司乘人员提供良好的行车环境，就采用道路密封胶处治路面裂缝进行了积极的探索和尝试。

裂缝的清理和干燥SDLMWMXSZJL001
当开槽施工完成之后，应对凹槽内的杂物进行彻底的清理并保持干燥，确保凹槽壁内部存在潮湿的灰尘、松散颗粒等杂物，这样才能有效的保证灌缝材料与凹槽壁之间的粘结效果。首先，采用扫帚对凹槽进行清理，凹槽内和槽口两侧的杂物清理干净; 接着采用肩背式吹风机对凹槽内的灰尘进行清理，将其中的灰尘以及碎屑等杂物彻底清除干净，并将其中的水分蒸发干净，从而让凹槽壁面处于较高温度的状态下，这样可以有效的提高灌缝材料与壁面之间的粘结效果。

沥 青 面 层 温 度 变 化 而 产 生 的 温 度 裂缝, 包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝, 称之为非荷载裂缝。沥青面层的非荷载裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝主要是横向裂缝, 也有纵向裂缝。宁靖盐高速公路沥青面层采用4cm细粒式+6cm中粒式+6cm粗粒式沥青砼, 在经过冬季气温下降时, 面层产生较大温度梯度, 直接与大气接触的沥青面层表面温度迅速下降, 而温度向沥青面层底部传递需要一定的时间, 沥青面层内部和底部与表面始终有温差。沥青层愈厚, 表面与底面温差愈大。同时表面温度变化率大于沥青面层的温度变化率, 更大于沥青层底部温度变化率。沥青面层表面产生的温度收缩应力一旦超过沥青面层某一薄弱部位的抗拉强度, 面层表面首先要开裂。这种反复作用下的温度应力使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。这类裂缝出现的较多, 约占70%。

裂缝填缝
当灌缝机加热灌中的灌缝胶的温度达到 190 ℃ ± 5 ℃时即可开始进行灌缝施工。灌缝机的灌缝施工应紧随在热气喷枪之后。在灌缝机上安装有 “U”形的刮平器，采用刮平器的压力喷头将灌缝胶灌注到凹槽内。在灌注过程中，灌缝胶应确保均匀，同时应自上而下充分填满凹槽。灌注施工应注意避免在凹槽下部产生气孔气洞。在灌注时刮平板的平面一定要对准裂缝的中心线。在灌缝施工中，为了确保良好的密封效果，理想的密封表面应比裂缝稍宽一些，同时裂缝表面及两测形成具有一定厚度和宽度的 “T” 形密封层，这样可以有效的提高灌缝胶与凹槽壁面之间的粘结效果，从而确保灌缝的施工效果。

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