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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。

随着温度车辙因子G/sin迅速增大，表明沥青胶浆与沥青单体一样具有温度性。温度对沥青胶浆车辙因子G*/sin的影响，可 以看出，在整个温度范围内，木质素纤维沥青胶浆的车辙因子G*/sin随着温度的升高迅速，表明木质素纤维沥青胶浆抗高温 变形能力急剧减弱，并且具有显著的温度性。此外，/sin随着纤维含量而增大，且温度越低影响越显著。一结果主要与纤维 的含量以及纤维与沥青之间的作用机制有关。沥青中的酸性树脂组分属于一种表面活性，与纤维后能在其表面产生物理 作用和吸附作用，形成结合力牢固的结构沥青界面层，沥青的黏结性能。其次，由于高温下沥青中黏性成分的增多削弱了纤 维含量对其弹性成分的影响。

试验依然采用50mm×50mm×40mm的AC-20Ⅰ沥青混凝土试块,中间留宽5mm和10mm灌注修补材料,以试验温度下有压剪切抗剪强度测定来 衡量其抗剪裂性能。剪切模拟试验结果反映出几种材料的抗剪强度不仅与温度有关,而且与缝宽有关,其中温度的影响尤为显著。从剪 切面材料剪裂情况可以反映出道路专用密封胶高温粘附性能并不明显优于改性沥青材料。由模拟试验可知,道路密封胶的受拉主 要是材料与裂缝的面断裂,S改性沥青和R改性沥青则有由于材料本身被拉断的情况。显然,对于裂缝热修补材料的粘附抗脱性 来讲,模拟试验得出的剪切强度和断裂类型等指标比单纯的针入度更符合实际,可以在一定程度上反映材料实际工作状态,更具有 合理性。 　　记者质疑记者梳理过去几年的状况发明，已限号的城市治堵抗霾后果其实不抱负。黑龙江省社科院研究员赵瑞政说，不去仔细研究形成交通拥堵的深层启事，就试图经过限购来治堵，这不单是一种典范的“懒政思维”，还会加重社会，很能够将城市公共路途资本酿成高支出者和公车的特区。

改性乳化沥青。沥青乳化只是改变沥青的物理状态，并不改变沥青的化学性质，因而乳化沥青灌缝破乳后起封堵裂缝作用是沥青，灌 缝材料的性能要求。需要根据不同情况加人改性剂制成性能不同的改性乳化沥青，通常使用的乳化沥青改性剂是聚合物乳液，改性工 艺是将聚合物乳液与乳化沥青和其它添加剂均匀混合。改性乳化沥青的性能主要取决于聚合物乳液的类型和添加量。目前常用的聚合 物有丁苯橡胶(R)、一醋酸酯共聚物(EVA)及环氧树脂(EP),且都可制成乳液作改性剂使用。其中R是合成橡胶中应用广的 一种，其综合性能，强度较高、延伸率大，抗磨性和耐寒性亦。 adffv001

如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。

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