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贴缝带施工简便，易学易用，施工工艺简单，施工技术容易，一般技术人员即可使用。综合费用低，经济效益明显 ，虽然初期投人材料成本相对较高，但后期养护费用却可以大量节省，同时也可以避免因提前大修、专项工程而影响行车，综合社会 、经济效益明显。对于新建或改建道路，在处治路面基层裂缝时如无特别有效工艺。可考虑采取基层贴缝带，以防止建成后裂缝的形 成和水损害现象的发展，道路使用寿命。

。 参考加热型密封胶和相关企业，提出了贴缝带的4个评价指标、采用锥人度评价基本性能，采用软化点评价高温性能，采用 拉拔试验和低温拉伸试验分别评价贴缝带的抗脱落性能和低温性能．收集了6种贴缝带样品进行试验，根据试验结果，参考加热型密 封胶的技术要求，初步提出了沥青路面裂缝贴缝带的技术要求·综上所述，沥青路面裂缝贴缝带取4个评价指标，建议的技术要求。 试验所采用的6种贴缝带样品中，高温型S2和低温型S4各项性能的技术要求，有望取得良好的路用效果。 　　人模块，它可以在不进行任何装配或拆卸的情况下改变其形态，而相互重构涉及两个或多个模块，它们可以装配或拆卸后，由mohanrajeshelara教授和kristinl.wood教授提出的嵌套重构结合了内部重构和相互重构的特点在他们的论文中，hayat和他们的同事介绍了可用于评估自重构机器人的指标，量化了srr的自主等级和可用配置的数量这些指标结合起来形成了一个taev框架，它可以指导研究人员和制造商评估他们的机器人“我们的工作通过根据意义形态学（meaningmorpho。

贴缝带主要优点

1，操作简便：一貼即牢。在路表面使用贴缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。

2·施工速度快：是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与的裂缝处理工艺相比大大了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用道路貼缝带贝占缝可完成约50米左右。

3·可靠：美观耐用。使用贴缝带在路面贴缝少可保持一两年内不变形。不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的，另外灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现（这是国产灌缝料的通病）。

4．安全环保：无。的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学）加热处理，施工人员必须与这些有害及气体，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起。

目前各厂家所生产贴缝带一般只有2种类型：高温型和低温型·因此，低温拉伸试验设定2种试验温度分别为一10℃和一30℃·作为沥 青路面裂缝修补材料，密封胶和贴缝带的部分路用性能要求应该是基本一致的，因此，贴缝带的技术要求可参考《路面橡胶沥青灌缝 胶》，同时结合试验结果和路用性能调研结果提出．不同贴缝带采用的沥青基密封材料相差较大，为锥人度各不相同，根据试验 结果，参考《路面橡胶沥青灌缝胶》，取高温型贴缝带的锥人度<60（0·1mm），取低温型贴缝带的锥人度50一90（0·1mm）．高 温型贴缝带3种样品的软化点均高于90℃，低温型贴缝带3种样品的软化点均高于80℃，体现了的高温性能，建议取高温型贴缝带 的软化点90℃。低温型贴缝带的软化点冫80℃·不同材料的粘结强度差异较小，粘结强度可以路用要求，体现在实际应用中，局 部脱落不是主要的失效·根据试验结果，建议取高温型贴缝带的粘结强度20MPa，低温型贴缝带的粘结强度30MPa.低温拉伸试验 中，试验结果有2种，分别为边缘和中间断裂。 　　而兼顾计划、建管偏重、加快抽水蓄能电站开展，对保证我国电力平安动摇经济运转、调峰抵触、添加新动力电力消纳、促进干净动力开辟应用和动力结构调剂、完成可继续开展意义严重。追风逐日与核电崛起几年来，我国核电家当开展紧锣密鼓，好戏连台。 adffv001

贴缝带主要由聚合物构成不易燃、作用、无性气味，在搬运、施工中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保5·成本低廉：效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害。由此而引起的软弹、沉陷、卿尼、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而的开槽灌缝不仅会带来隐患、而且成本也远远高于贴缝带。