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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。
采用T进行试验,实际测定结果如表1所示。试验测定结果表明:普通重交沥青材料随着温度升高其抗软化性能明显衰减, 的针入度急剧变化,密封胶和改性沥青也不能够明确出优劣次序,因此,针入度指标只能用于间接材料的粘附性能,反映内 容不够合理。软化点是静态指标,也不能反映软化温度,因此应该考虑选择其他指标加以比较确定。4种材料的针入度和软化 点试验结果测力延度和弹性恢复试验试验成型的试件需在选定温度的恒温水槽中养护30min后再取出用小刀修剪,然后再放入恒温水槽 中养护1～1.5h。
选择4种进口密封胶（5巧和522）和2种产密封胶（夏季型SU、冬季型WT），这6种密封胶均属于低温性能的密封胶。低温性 能很差的密封胶，在界面强度试验中很容易出现界面开裂，而不可能出现材料自身断裂的情况。因此，本文只选择了低温性能的 密封胶进行密封胶的内聚力试验。初步试验发现，采用与低温拉伸试验相同的速率（0·05mm/min)是很难拉断的，后采用了5mm/min 进行试验。 道路运输通行难变压器在右岸地下厂房卸车摄影：赵远友1月15日，运输3台变压器共计8台车的车队从云南水富市出发之时，也是开始之际，路上车流量相当大，给运输车队行驶带来了困难原计划走昭巧二级路，但临近通行时发现，之前勘测的线路有路段因修路而改变原有道路，此次运输车身长、底盘低，原道路不能变压器运输车队的通行，只有改道运往白鹤滩工地经过几天的运输，1月18日到达昆巧高速补位服务区，而在此时又得知前方高速公路刚修好，还在中，有关部门通知说需等春节后才能正式通车，在协调无果。
在夏季不会发软或流动[2明田延军等由HR型双组分聚氨酯聚合物与AH一70沥青以不同比例混合用于修补沥青路面裂缝的新型材料 ，是一种聚氨酯聚合物改性沥青材料。HR型聚氨酯具有优良的力学性能和较短的固化时间，其改性沥青黏结强度大于0.75MPa,固化时 间2一40min,剥离强度高。但该材料的固化时间受气候影响大。聚合物改性沥青中改性剂的含量越高，使用性能越好，但性价比越差 。因此，在使用性能的要求下，应尽可能成本，性价比。 adffv001
如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。
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