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道路建设项目可行性研究报告的主要内容包括:建设项目的依据、背景,在交通运输 网中的地位,原路的状况,预测交通量及发展水平;论述建设项目的地理位置和自然特征, 筑路材料来源及运输条件;论证不同方案的持点,提出推荐意见;测算主要工程量和佔算 投资,进行经济评价;对推荐方案进行评价,提出存在问题和有关建议。(7)
生态袋边坡防护绿化,是荒山、矿山专业、高速公路边坡绿化、河岸护坡,内河整治中值得重视的施工方法之一。抗紫高分子生态袋特性抗潮湿生态袋原材料不吸收水分,水分出在喝水时不便捷影响袋子,而袋子也不便捷失去美丽,不溶于感染长虫(EPAMethod9090美国空气局)。抗化学腐蚀(PH)被大量探索测试强调只有生态袋对必会粘稠度的酸碱化学物品有很精湛的抵抗力,可安全起见还是用在陶庄行业发黄和很大感染地点。抗生物降解和动物影响生态袋依据特地公式材料,不支持、不吸收、不拯救菌类出现,不腐烂、不发霉、不坏掉。生态袋不可能会被昆虫和有关动物吸收,不便捷成为啃齿动物(老鼠)、白蚁、蛀虫、甲壳虫、银鱼蛾等的食物。工程:.(生态袋)河北邯郸临漳七子湖护坡绿化工程.(生态袋)黑龙江漠河沙宝斯护坡工程、.(生态袋、护坡网)济南黄河护坡绿化工程、.(生态袋、植生袋)广东韶关城市河道办理、(生态袋、护坡网、植草网垫、土工网)河北唐山曹雪芹公园改造、(生态袋)四川双流生态河岸边坡防护、.(三维植草网、生态袋、护坡袋)山西晋中高速公路护坡绿化工程、.(生态袋、植生袋)山东禹城景观湖湖岸护坡,等工程,经工程住的地方选用表示,产品质量稳定、放心、施工轻松,价格合理,**服务好,得到广大客户的一致欢迎应用领域/矿山复绿:综合利用矿矸石,科学整治沉降区,绿化荒山,清除灰尘水气,建立矿山生态专业,荒山复绿新纪元。/海湖滨岸、地表滑坡办理、涵洞口、排水沟、土壤侵蚀、灌溉系/道路护坡:铁路、公路护坡,适用于挖方边坡和填方边坡。/河湖护坡:适用于河流、湖泊、水库边坡。
高强聚酯纤维土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材,采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料,经过经编定向织造,经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。具有极高的抗拉强度、较低的延伸率,在路基工程中能有效地防止路面开裂,提高软土地基的承载能力,防止基础沉降,减少工程造价,提高施工效率,从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。 我国铁路、公路、市政、水利、机场、码头等土建工程 ,自 2 0世纪 70年代开始广泛应用土工合成材料 ,取得了显著的效果。其中 ,土工格栅材料的应用技术较成熟 ,应用范围较广。主要应用在以下 3个领域。(1)土工格栅作为加筋补强材料 ,分层铺设在铁路、公路和水利工程的堤坝中 ,以提高堤坝自身和边坡的稳定性。(2 )高强度土工格栅可作为加筋土挡墙的拉筋 ,以取代钢筋或钢筋混凝土拉筋。(3)各类土工格栅可以铺设在软土地基的底部起加筋补强功能 ,约束地基侧向变形 ,均化基底应力分布 ,增强软土地区堤坝的抗滑稳定性 ,并可提高地基承载力。根据已完成的多项工程分析 ,这项新技术具有显著的经济效益和社会效益。1 土工格栅的分类(1)整体成型格栅主要原材料为聚乙烯 (PP)塑料 ,通过塑料挤出机挤出成薄片材 ,冲孔、整体拉伸成网格状 ,称为整体成型格栅 沿海高速公路沧州歧口-海丰段位于河北省东部,途经黄骅市、南大港农场、中捷农场、渤海新区和海兴县。地处长芦盐厂地区,河网密集,沟池纵横,沿线95%的区域为海水覆盖,全线均为软基。根据道路的设计要求和沉降容许值的规定,针对不同地质土层情况以及沿线结构物的要求,结合施工的经济性和合理性等方面综合分析,采用了不同的路基处置方法。部分路段采取了在节能环保产业对创新、技术要求非常高两层砂垫层中间铺设一层土工格栅的处理方法,效果良好。1材料控制①土工格栅的性能和排水能力是此道工序的关键。本段采用聚丙烯双向拉伸型土工格栅,每延米纵横向拉伸屈服力均为30 kN/m,纵向屈服伸长率13%,横向屈服伸长率16%,纵向2%伸长率时的拉伸力为11 kN/m,横向2%伸长率时的拉伸力为13 kN/m,纵横向5%伸长率时的拉伸力均为15 kN/m。土工格栅的宽度不小于4 m,长度根据施工需要确定。②上下两层砂垫层使用的材料为砂级配良好的中(粗)砂,小于0·074 mm颗粒含量不得超过5%,不得含有机质、垃圾等杂物。2土工格栅施工2·1土工格栅施工工艺①首先精确放出路基边坡线,为保证路基宽度,每侧各加宽50 cm,把晾晒好的基底土进行整平后用25 t土体具有一定的抗压和抗剪强度,但抗拉强度很低,在土体中铺设适量的加筋材料后,可以不同程度地提高土体的抗拉强度,改善其变形特征。在路基边坡中加入土工格栅等筋材形成加筋土结构,充分利用土体的抗压强度和筋材的抗拉强度,可以提高路堤的稳定性,防止边坡滑坍。Vidal首先在试验中发现,当土体中掺有纤维时,土体的强度可以得到明显的提高,从而将加筋技术上升为一种理论。此后,国内外诸多学者对加筋土技术进行了深入研究:Skinner对某一软土地基上6m高的加筋挡土墙进行数值模拟分析,并基于传统的极限平衡法以及原位直剪试验土体剪切强度,分析了挡土墙底部土工格栅不同长度和刚度条件对加筋挡土墙整体稳定性的影响,研究表明增大格栅长度和刚度减弱了挡土墙的剪切变形,但其对沉降的作用不大;魏红卫通过直剪试验和离心试验对比分析了土工格栅等土工合成材料对土体的加筋效果。通过建立高陡加筋路堤的有限元模型,分析了加筋路堤的稳定性及其影响因素,并将数值计算结果与试验结果进行比较,验证了数值计算结果的合理性;贺会团指出现行加筋挡土墙设计方法中主要是基于极限平衡状态下的强度计算和稳定验算,并采用离心模型试验模拟了加筋挡土墙的变形特21世纪的今天,公路建设作为我国国民经济发展的重要支柱产业,其公路建设在未来的发展中发挥着越来越重要的作用,而路堤作为当前公路建设发展的基础,其质量不仅仅关乎着上部公路建设的质量,同时也是公路安全高质量建设的基本要求。土工格栅加筋挡土墙技术作为现代化公路建设的一种全新技术,不仅仅对土体性能有着改善作用,同时也实现了土体的加固,因此本文对土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用进行研究有一定的经济价值和现实意义。一、土工格栅加筋挡土墙技术及其施工设计土工格栅在实际的组成过程中,主要是由聚氯乙烯等高分子的聚合物在实际的加工中逐渐形成的,并在土木工程的网格状屏栅加以应用,主要有玻璃纤维、钢塑以及聚酯纤维经编等几种,有着相对较高的抗拉强度,而加筋土主要是一种相对柔性的一种结构物,其弹性相对较好,在地基的承载力中有着相对较好的承载力,土工格栅这种良性的筋材,不仅仅可以将土体特性加以提高,同时在合理的设计中,对于结构的安全系数能够得到根本性的保障,并对各种荷载加以承受。土工格栅加筋挡土墙设计的过程中,主要借助于极限平衡分析法,并结合验算进而将加筋挡土墙的稳定性加强,这种概念下的方法,往往有着相土体具有一定的抗压和抗剪强度,但抗拉强度很低,在土体中铺设适量的加筋材料后,可以不同程度地提高土体的抗拉强度,改善其变形特征。在路基边坡中加入土工格栅等筋材形成加筋土结构,充分利用土体的抗压强度和筋材的抗拉强度,可以提高路堤的稳定性,防止边坡滑坍。Vidal首先在试验中发现,当土体中掺有纤维时,土体的强度可以得到明显的提高,从而将加筋技术上升为一种理论。此后,国内外诸多学者对加筋土技术进行了深入研究:Skinner对某一软土地基上6m高的加筋挡土墙进行数值模拟分析,并基于传统的极限平衡法以及原位直剪试验土体剪切强度,分析了挡土墙底部土工格栅不同长度和刚度条件对加筋挡土墙整体稳定性的影响,研究表明增大格栅长度和刚度减弱了挡土墙的剪切变形,但其对沉降的作用不大;魏红卫通过直剪试验和离心试验对比分析了土工格栅等土工合成材料对土体的加筋效果。通过建立高陡加筋路堤的有限元模型,分析了加筋路堤的稳定性及其影响因素,并将数值计算结果与试验结果进行比较,验证了数值计算结果的合理性;贺会团指出现行加筋挡土墙设计方法中主要是基于极限平衡状态下的强度计算和稳定验算,并采用离心模型试验模拟了加筋挡土墙的变形特 对加筋路面的要求
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土工格栅(geogrid)是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。 土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。