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沥青灌缝胶使用方法-任丘道路沥青密封胶欢迎您来实地考察

时间 : 2022-01-25

 沥青灌缝胶使用方法-任丘道路沥青密封胶欢迎您来实地考察

在河南省已经建成和正在建设的高速公路中普遍采用的是半刚性基层沥青路面的结构。该结构由于水泥稳定碎石半刚性基层的收缩会导致横向裂缝的出现。这些横向裂缝在行车荷载的作用下,会逐渐反射到沥青混凝土面层上,造成路表面局部的轻微开裂,形成微小的横向裂缝。如果这些裂缝不能及时封闭,夏季的雨水会沿这些细微的裂缝渗入路面和路基内,在高速公路大交通量行车荷载的作用下,路面会加速损坏,从而影响车辆的正常通行。所以,如何及时处理高速公路早期裂缝的出现,直接关系到路面使用寿命的长短。

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我国尚无针对沥青混凝土路面灌缝胶的性能评价方法,目前只能采用沥青三大指标来评价灌缝胶性能,而国外已有完整的灌缝胶试验方法和技术要求。近些年来,国内的一些路管部门和公路养护材料代理公司开始吸收引进国外的先进补缝技术及高质量的路面灌缝材料,使得我国公路对路面裂缝修补效果得到了很大改善,既便如此,我国关于沥青灌缝材料的要求及试验检测控制方面仍不完善,急需要相应的量化指标。

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目前,我国现行的加热型沥青灌缝胶检测标准依照的是中华人民共和国交通运输部发布的JT/740 - 2 01 5《路面加热型密封胶》。SDLMWMXSZJL001该标准是按照GB/T 1.1 - 2 0 0 9给出的规则起草,本标准代替JT/T 7 4 0 -2009《路面橡胶沥青灌缝胶》。

纵向裂缝:该段路纵向裂缝多由路基变形引起。 由于该段路处于湿陷性黄土地带,填土高度平均为 3~4 米,雨季两侧边沟积水,外侧路基浸泡使地基和路基含水量饱和,造成地基承载力下降,路基整体强度降低,在车辆荷载的作用下路面纵向产生细微裂缝,雨水沿裂缝渗入路基内后进一步加速了裂缝的发展,终可能导致路基垮塌。

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随着我国物质生活水平的逐步提高,汽车已经成为每个家庭必不可少的代步工具,由此,每年报废的轮胎数量也急剧增加,如何处置这些废旧橡胶,充分利用再生资源,减少环境污染,俨然成为当今社会 急待解决的社会和环境问题。在此环境下,橡胶粉改性沥青灌缝胶应运而生,由于橡胶粉的加人,可以很好地处理和消化废旧轮胎 ,此技术无疑也减轻了废旧轮胎引起的“黑色污染”,较显著地提高路面的服务寿命。资源的再生利用是目前世界各国都十分重视的事,而废旧轮胎的市场开发属于一种循环性经济,可以做到资源的再利用。所以,如何合理科学地将废旧轮胎应用于制备橡胶粉改性沥青灌缝胶是今后的公路预防性养护材料的研究趋势。

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