泰安路面防裂贴-压缝带产品性能

为探求抗裂贴层材料反射裂缝性能及其结构应力状态，基于断裂力学理论，采用 Abquas 数值模拟，分析了典型含缝半刚性基层沥青路面在车辆荷载和温度荷载作用下，裂缝附近的剪切型强度因子和张拉型强度因子的变化规律。结果表明，在半刚性基层和沥青面层间设置抗裂贴层与增厚沥青层具有等效的防裂作用，且是一种经济实用的防裂措施。

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大大了路面的强度与性，路面在远未达到设计年限时就出现了不同程度的结构性损坏，大大缩短了路面的使用寿命。鉴于刚柔复合式路面反射裂缝的普遍性与严重性，自上世纪五六十年代以来，各国学者和工程界人士围绕反射裂缝问题展开了大量的试验研究，并已研发出多种防反技术来延缓或反射裂缝[6-17]，主要包括：沥青加铺层厚度，沥青面层性能，设置应力吸收层，采用大粒径沥青碎石结构层，加铺土工格栅、APP防水卷材、聚酯玻纤布或土工布等。SDLUDINGJY-888

半刚性基层沥青路面的反射裂缝在我国高等级公路中普遍存在且在维修上存在一定的困难，不仅了道路的使用寿命，也对行车安全构成一定程度上的威胁。对半刚性基层沥青路面反射裂缝的研究起源于上世纪 60 年代，其目的一是为了地解释反射裂缝产生的力学机理，二是寻求反射裂缝产生和发展的。

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目前国内外工程实践中采用的措施主要有: 种措施是从半刚性材料本身入手，半刚性基层的温缩和干缩开裂; 另外一种常见的措施是在半刚性基层和沥青面层之间设置一层具有较高抗拉强度和物理化学性质夹层材料作为阻裂层，不仅可以防止雨水下渗，而且可以延缓甚至半刚性基层路面的反射裂缝向上发展。

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因此，为探求阻裂层应力状态及抗裂能力，本文基于断裂力学理论，采用 abquas 数值模拟，将抗裂贴层视为一层各向材料，对半刚性基层沥青路面因温度引起的张拉型开裂和因荷载引起的剪切开裂进行数值分析。

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