杭州高强度抗裂贴怎么施工——杭州推荐厂家

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在设计阶段需要进行严格的控制，以便获得良好的效果，可以从以下内容做起：，选取性能更加优质的沥青，当缺少一些比较良好的沥青时，可以应用改性的沥青；第二，在确保整个路面稳定的基础上，优先选用针人度比较大的沥青来铺设沥青面层；第三，沥青层面应选用密实度较高的沥青混凝土，然后应加铺沥青防裂面，在路面的中间和表面加设中间层，相应的低黏度土层应设置均匀吸收层；第四，采取半刚性设计，首要的一点就是选择抗冲刷性能较好的，其干缩系数即温缩系数应尽可能小，通过选用抗拉强度高的半刚性材料作为基础的时候，应保证刚性基层使用中不会出现裂缝，并能够根据具体的沥青面层厚度，尽可能防止基层裂缝不会反射至表层。

灌缝胶又称密封胶、填缝胶、封缝胶，采用灌缝胶处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术上的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化，普遍存在沥青与路面的连接不结实、冬天开裂、夏天流淌等现象，效果不佳，每年都需重复灌缝，这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本。

在河南省已经建成和正在建设的高速公路中普遍采用的是半刚性基层沥青路面的结构。该结构由于水泥稳定碎石半刚性基层的收缩会导致横向裂缝的出现。这些横向裂缝在行车荷载的作用下，会逐渐反射到沥青混凝土面层上，造成路表面局部的轻微开裂，形成微小的横向裂缝。如果这些裂缝不能及时封闭，夏季的雨水会沿这些细微的裂缝渗入路面和路基内，在高速公路大交通量行车荷载的作用下，路面会加速损坏，从而影响车辆的正常通行。所以，如何及时处理高速公路早期裂缝的出现，直接关系到路面使用寿命的长短。

灌缝胶的灌入粘度大小直接关系到灌缝质量及其寿命。施工现场不容易对灌缝胶材料的粘度进行控制，而灌缝胶温度敏感性很大，其粘度在一定范围内随着温度升高而降低，但施工时灌缝胶的温度太高，容易造成灌缝胶老化，施工时材料的粘度太低会降低灌缝胶和原路面材料的相互渗透，从而大大影响灌缝胶对裂缝壁的粘接牢固性。因此，将灌缝胶的灌入温度作为施工时的一个重要控制指标有其现实意义。SDLMWMXSZJL001

所谓纵向裂缝是指和行车方向一致的裂缝，导致该裂缝出现的原因共包含以下两个方面：一是施工的影响。将沥青面层分别铺设在路的两边，在两个接茬的地方处理完毕，在外界大气压力和车辆载重的多种因素作用之下产生了路面开裂问题；二是当路基压实度不能满足施工要求，且路基的边缘处受到雨水的侵蚀，导致路面发生了不均匀沉降。这两种原因是导致纵向裂缝出现的根本原因。
目前国内大多数灌缝胶生产厂家规定的灌入温度范围过宽，不能作为实际灌入温度的参考；旋工单位仅仅参考改性沥青的施工温度和观察灌缝胶的稠稀程度拟定其灌入温度，这种确定灌入温度的方法在很大程度上具有盲目性。灌缝胶材料和改性沥青成分组成不同，性质差别也很大，所以参照改性沥青的施工温度判断灌缝胶的灌入温度很不合理。建议通过分析灌缝胶的高温粘度，确定灌入温度，即通过测定灌缝胶不同温度条件下的旋转粘度，确定灌缝胶的灌入温度。

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