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对路面结构进行荷载应力分析时采用 BZZ －100 道路工程车型，轴重100kN，轮压0. 7MPa，双轮中心距为32cm，轮距182cm。作用位置在沥青路面结构受力不利状态，即作用于轮胎边缘位置。进行温度应力分析时，对路表进行历时4h10℃ 降温的线性瞬态降温分析，路面结构初始温度为 0℃。
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在如此高负荷的轮胎压力下，刚柔复合式路面这种长寿命路面结构逐步推广[2]。刚柔复合式路面由刚性水泥基层板+柔性沥青面层组合而成，既有水泥混凝土路面结构承载力高的特点，又能沥青路面高速行车的安全性与舒适性，且维修养护方便，在使用周期内仅需对沥青面层进行简单维修与养护，虽然初期资金投入量较大，但在使用周期内经济性，从而广泛应用于高速公路和道面等高等级道路。
为了分析抗裂贴层对半刚性沥青路面结构的力学影响，首先必须确定抗裂贴层的参数。对于土工布、玻璃纤维格栅等材料，在力学上称为平面正交各项体，具有2 个对称平面 X 轴 ( 沿材料横向前后对称) 和 Y 轴 ( 沿材料左右对称) 。由于2 个方向上的强度相差不大，所以在平面内可视为各项同性材料。拉伸中应力—应变属于Ⅱ型，即开始坡度很小，在中间部门接近线性。SDLUDINGJY-888
拉伸模量是个线性模量，与应变水平有关，通常取 4% ～ 5% 应变时的模量用于设计。通过资料查阅与室内试验，本文抗裂贴层模量取 300MPa。
产品：自粘式防裂贴是很好的选择的弯曲特性，拉伸强度高，耐腐蚀，增强纤维材料作为基础材料，高性能和向下覆盖比例特殊的加工，聚合物沥青自粘式防裂贴组的聚合胎拉伸强度，粘弹性材料，耐高温和度是与沥青复合织物兼容。
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沥青防裂贴主要由高聚合物，具有良好的高温性能，并具有一定的厚度，具有良好的粘结也形成在基体层，还可以在冷却发挥作用时的铺砌表面，虽然沥青铺设时较高瞬时温度不会损坏沥青防裂贴是劣质部优土工土工容易变形或。
取典型半刚性基层路面结构，材料模量采用规范推荐值，其他的热工参数则根据试验所得。具体如表 1 所示。抗裂贴层是先铺设在半刚性基层上，即沥青混凝土层与半刚性基层之间。同时半刚性基层含贯穿裂缝。
原始记录是提供工程形成实际状况的真实凭据。（灌浆料）(3)技术档案。企业应技术负责人指导专人进行图纸的签收、发放、保管、借阅、归档等工作。技术档案包括:施工图;施工组织设计文件;施工方案或大纲;施工图放样;技术措施等。 一、灌浆施工技术1、建立健全施工技术组织体系在灌浆业实行总分包的体制下,在工程项目的施工中,总包施工单位的技术工作往往涉及到各分包单位的协同配合,还要与平行承包单位进行技术上的沟通和必要的衔接。 灌浆也可在形成中采用桩基础，地锚，扩孔，托底，在道路建设，大坝建设，等等。根据土壤或岩石类型，待灌浆区域等，可以使用不同的材料进行灌浆。然而，基本是相同的：所述土壤或岩石与流体注入水泥浆，其设置并或作用作为密封剂的材料的磁导率。
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