随州公路贴缝带-沙面贴缝带产品性能

甚至局部区域的裂纹，裂缝（接缝）在应力集中，通过了道路白改黑防裂贴消失，裂缝（接缝）将不会发展成道路的表面层和。道路白改黑防裂贴将承担各级拉伸应力性骨折，这显然对道路白改黑防裂贴的增强起到一定的作用，在这个意义上，它了路面结构层的拉伸强度。

为了分析抗裂贴层对于剪切型反射裂缝的抗裂作用，在非对称加载情况下，加铺不同厚度的沥青层后，计算有抗裂贴层结构和无抗裂贴层结构中裂缝上端的剪应力。同时根据虚拟裂纹闭所得的剪切型强度因子。为进一步直观表达，并分析了xy和KⅡ的随沥青加铺层厚度变化分曲线。虚线为抗裂贴层的界面，实线代表裂缝。

由以上图5-图8及表2可以看出，在偏荷载作用下，抗裂贴层明显了的剪应力值，同时也减弱了附近剪应力的奇，即剪切型强度因子大为减小; 说明沥青层厚度也可以起到同样的效果。可以得知，设置抗裂贴层和 ( 或) 沥青层厚度对于半刚性基层沥青路面中的剪切型反射裂缝都有延缓作用; 从另外一个角度来说，在对半刚性基层沥青路面进行养护和维修时，在同等抗裂要求的前提下，设置抗裂贴层是更为经济和快捷的办法。SDLUDINGJY-888

近年来，随着国民经济的快速发展，公路交通量和汽车轴载量不断，超载超限运输屡禁不止，各等级道路均有不同程度的超载现象。调查资料表明[1]：河南省轴载超过8t的车辆占到总交通量的20%-50%，个别路段高达50%，8t的车辆经改装后轴载可达15t-20t；上海地区超载车辆单轴轴载高可达17t，双轴可达29t；山西超载车辆单轴单轮组轴载可达10.2t，单轴双轮组轴载可达24t，车辆轮

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道路白改黑防裂贴克服简单的使用土工布，造成的开裂的接口，这个接口影响沥青表面的应力状态，影格的；有克服使用土工布，格引起的栅极的通路中的铺路中，折叠，上部和下部结构层影响粘合性，仅使用所述应力吸收。

另外为了避免边界条件对数值计算结果的影响，在模型的边缘采用了外侧位移趋近于零的无限单元。

同时作以下假定:

①假定各结构层由均质、各向同性的弹性材料组成，材料的力学性能服从虎克定律;

② 假定层间完全连续，且不计路面结构自重的影响;

③ 沥青面层表面，其上作用车辆和温度荷载。

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