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灌缝胶也称为道路密封胶是一种具有强粘结力和高弹性的热用聚合密封材料，由基质沥青、高聚合物、剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成，产品用途：广泛运用于高速公路、高等级公路、城市公路、等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。

基本断裂力学与内聚力模型概念断裂力学的建立是起因于很多在结构未达到材料屈服极限却发生脆断而的事故，当设计观点无法解释事故发生的原因时，人们开始寻求更为合理的结构设计。设计思想是将材料化，认为灌缝胶材料是不存在缺陷且为均匀连续体，但事实却是工程中的构件或材料不可避免的有裂纹和缺陷存在，因此，实际工程材料的大承载强度远低于条件下材料的强度。

灌缝胶产品特点：

1.强粘结性和高弹性，

2.良好的高温性和低温抗脆裂性，

3.极高的抗水损能力和耐老化性，

4.与灌缝料相比，方便耐用、环保节能，能有效养护周期，养护，

灌缝胶及沥青混凝土粘弹参数获取灌缝胶与沥青路面面层结构材料均为典型的粘弹性材料，对加载及温度较为，所以本文为了保证数值模拟结果能够更为的反应实际路面的力学响应，需要分别对灌缝胶及沥青路面面层结构的粘弹性进行测定。ABAQUS中表征粘弹材料特性的有时域表征法和频域表征法，哈尔滨工业大学交通学院材料课题组董泽蛟教授在沥青路面动力学计算研究方面有多年的积累.

路面灌缝胶是为了从根本上解决路表水分的浸入，防止因路面结构或土基含水量，的冲刷唧泥及路面凹凸、沉陷现象。SDTAZJM1988ZDXFWSRY

其次，并分析24小时内由温度场引起的温度荷载对灌缝胶粘接界面上的力学响应，分析典型温度场下灌缝胶失效机制；再次，在瞬态温度场中加入车轮荷载，实现荷载作用于不利位置时灌缝胶粘接界面的力学响应后，分析荷载和温度耦合作用下灌缝胶界面失效机制。灌缝胶作为沥青路面裂缝养护工作中的常用材料，多数会发生修补后的胶体粘结界面过早脱粘的现象，学术上称之为粘附性失效。因此，对存在于路面中的灌缝胶界面进行力学分析，以粘结界面在何种条件下易出现损伤，对于今后用于养护工作的灌缝胶材料性能评价是极为必要的。首先，灌缝胶粘结界面是典型的内聚力界面，在运用有限元对路面中的灌缝胶进行力学分析时，ABAQUS中界面单元需要选用的参数来表示。因此，通过灌缝胶的拉拔、剪切试验获取内聚力界面的张力位移曲线，将胶体粘结界面参数化处置。

我们应在裂缝初期进行裂缝灌封，根据沥青裂缝的机理和特点，公司研发生产了针对路面裂缝灌缝处治的系列密封胶，适用于沥青路面不规则裂缝、水泥路面工作缝、复合路面修建铺筑前裂缝处治、道面接缝、高速公路、国省道路、市政道路、专用道路、码头等路面的养护施工使用，专门为沥青路面和水泥路面生产的路易生路面修复灌封胶，不仅解决了长期以来路面破损带来的不便更重要的是路面修复带来的经济损失。

因此结构内部会产生随温度变化的温度应力。在进行温度应力计算时，除了需要定义结构材料之间温度传递的热物性性参数外，还需定义材料的线性系数，如下表所示。结构温度应力下灌缝胶界面动力响应时程分布路面结构内部单元之间相互约束条件下温度的改变使得结构内部产生温度应力。本章选取了极低温和大温差两类路面温度场计算结构内部的温度应力，假设在这个温度场作用的那时刻（初始预定义温度场施加于结构的时刻），路面结构内部各单元处于平衡状态.
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