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2021新价格-万柏林道路裂缝压缝带价格
贴缝带的结构及特点 面层贴缝带主体结构分为四层,从下至上分别是:1 、高粘接沥青层,2 、高弹性聚脂层,3 、高分子材料弹性层,4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层。
这是行车道裂缝多于超车道的原因所在,由于沥青上面层存在孔隙,下雨或化雪后,路面中有水分渗入,而由于土路肩阻水,雨过天晴数天后,路面面层中仍有大量水分。所含的许多水分不断汇集到裂缝处并沿裂缝下渗,由于基层强度大,很致密,水很难排出去,容易造成路面界面条件和受力状态的变化。在行车荷载作用下裂缝处出现卿浆现象,水泥稳定碎石因水而脱落、松散、路面结构承载力不足,出现啃边现象,并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。超载现象严重,加剧了路面病害的扩展。而沥青路面排水是要务,所以排水不好势必会造成路面的心腹大患。超限超载是公路的“杀手”,水是造成路面损坏的“元凶”。但是路面的裂缝问题一直是公路建设、管养部门遇到的世界性技术难题,裂缝的成因主要有基层的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类,反射裂缝主要发生在行车道的横断面,若处治方法不当将直接影响行车安全,为了有效解决路面裂缝的问题,我们采用路面基层自粘贴缝带对原旧砼路面裂缝及缩缝进行处理,再在其上面加铺沥青砼面层。
四层材料分别起到不同作用,经过特殊工艺将四层复合而成,层起到优良的粘接作用,防止材料与路面之间形成空隙而进水,第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用,相当于空心板中的钢铰线,但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料,不但高低温性能优良,而且也具有较好弹性,是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。
防水性能:我们对基层裂缝铺设基层贴缝带的效果进行了有效研究,测试了下列四种基层裂缝情况下处治的防水效果:相隔不同日期对原来裂缝处取芯,取芯结果如下:试验天数(天) 仅灌缝处理试件描述 铺设土工布试件描述 铺设贴缝带试件描述30 灌缝处有少量唧泥,未反射至 面层与基层从土工布处分 试件完整未断裂,未见面层。 开,未见唧泥。 唧泥。180 裂缝已反射到面层,无法取出 裂缝已反射到面层,面层芯 试件完整未断裂,未见完整芯样。 样已分为两个半圆柱体,基 唧泥。层破损。360 因裂缝处翻浆严重,已进行了 裂缝已反射到面层,无法取 裂缝未反射到面层,试挖补处理。 出完整芯样。 件完整,未见唧泥。上述测试结果表明,铺设基层贴缝带可有效延缓基层裂缝向面层的反射。延长道路的使用寿命,降低后期养护成本。
这种新型贴缝带生产厂家真正可以保证质量的,此贴缝带粘性很高,不用清理路面就可黏贴,柔软度强,可沿裂缝走向随意粘贴,韧性好,不会被撕裂,科技产品,不会晒裂,面层经过处理有一层沙子,不会被车辆带起。施工十分简单,效果棒棒的,公路日常养护必备产品。
这种新型自粘式贴缝带的效果很好,沿裂缝贴好,简单踩压就能渗入到沥青缝隙中,与路面形成一体,达到防水延缓裂缝扩张的效果。因为面层贴缝带是专门针对路面裂缝而研制的专用产品,在开发思路上就彻底杜绝了灌缝的缺点和不足。在开发过程中也得到公路科研部门和国外专家的指导。经过多年的市场考验得到了广泛认可。SDLMWMXSZJL001
使用效果评估对于上述沥青路面裂缝复合式处治技术进行跟踪观测,裂缝修补两个月后该地区进人冬季,气温降低,沥青路面受到较大的温度应力作用,尤其是反射裂缝向上发展较快速的时间阶段,裂缝修补两个月后对试验路沥青路面裂缝处治效果进行观测发现,裂缝修补路段超薄磨耗层罩面没有出现新的裂缝,原路面处的裂缝也没有反射到面层上来,路面表面平整,无开裂脱胶现象,裂缝修补效果良好
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