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湘西土家族苗族自治州玻纤格栅查看-湘西土家族苗族自治州实业集团

-- 路面裂缝处理以往修补。1)采用灌注沥青胶的对裂缝进行处理。2)采用在基层上铺土工格栅的进行处理。3)挖补法修补裂缝。目前处理通过多次实践及有关资料的介绍,为切实路面基层裂缝的处理效果,节省养护经费,2003年年底,我们选用了高分子橡胶沥青材料抗裂贴对铣刨路段基层裂缝进行了贴封处理。在裂缝选取方面,我们遵循如下原则:选取无沉陷、无严重松散、无严重网裂及支缝较少的横、纵向裂缝。 湘西土家族苗族自治州

-- 抗裂贴在国内的研究和使用现状。高分子抗裂贴从2001年由河南省郑州市的某公司从美国引进后,现在已经在国内公路养护中广泛使用。2002年在许漯(许昌至漯河)以及新许(新郑至许昌)高速公路的养护维修中,在一些路段对原路面基层和面层进行铣刨,在施工接缝上表面贴封不小于15cm厚的高分子抗裂贴膜。所有路面病害处治方案完成后,整体加铺1.5cm改性沥青胶砂应力吸收层和4cmA13路面磨耗层。2003年年底,江苏京沪高速公路有限公司对京沪高速沂淮江段,为切实路面基层裂缝的处理效果,节省养护经费,选用了高分子橡胶沥青材料抗裂贴对铣刨路段基层裂缝进行了贴封处理。

-- 水泥路面“白改黑”中高分子抗裂贴材料特征及优点主要在：①当温度下降较快时，因沥青加铺层比水泥砼面板较薄，下层旧水泥路面板块产生较大的收缩和弯曲变形，使加铺层产生了较大的拉伸力。若沥青层与水泥路面间设置了夹层，可使加铺层和旧路面板块之间产生了相对滑移，明显了旧路面板块收缩变形对加铺层的影响，了加铺层中拉应力，从而有效地加铺层的应力状态，延缓了反射裂缝的产生。②当行车荷载无论作用于接缝一侧位置还是作用于接缝正上方位置时，由于夹层的存在，特别是用了抗弯拉强度的夹层材料，使加铺层的抗剪、抗弯拉能力了较大的，从而了沥青加铺层产生剪切开裂和弯拉开裂的现象。 lindgcg002

拉毛深度不小于1cm，使水泥混凝土面板具有足够的抗滑性能，然后对水泥混凝土面板之间的缝及裂缝进行处理，之后喷洒粘层油、铺筑沥青混凝土上、下面层。为保障路面病害维修，在原水泥混凝土面板缝及裂缝处治中我单位率先引进新材料——高分子聚合物抗裂贴。其横向拉伸强度、纵向抗拉强度、粘附性等方面均具有较大的优点，并且还取得显著的经济成效。 近年来，公路路面灌缝材料的研究是预防性养护技术领域重要的研究方向之一，而且也取得了重要进展，但高性能、低成本路面灌缝 材料的仍然是道路养护工作者的一项长期、艰巨的任务。 热灌沥青材料应用较早，技术较为成熟，但是复杂的施工步骤和昂贵的灌缝设备了其应用范围；化学类材料的性能很好，专用性 强，价格昂贵，适用于高等级的路面；

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防裂贴所述的强度>8kN/m，断裂伸长率>20％，强度>80N，防护膜熔、130℃。如权利要求1或2或3所述的抗裂贴，其特征在于，所述的上于下涂层厚度。如权利要求7所的抗裂贴，其特征在于，上涂层的厚度为0·0·6层的厚度为0·1.2mm。目前，公路裂缝的修补是采用沥青在现场进行灌缝密封，即将《油沥青经加热溶化灌入裂缝中。由于沥青的感温性强，夏天、氵《轮带走，冬天变脆发生开裂，因此第二年还需重新灌缝，潞成本。·5号发明专利申请公开了一种改性的迮澍胶，该密封胶高温时不会软化变形，低温时具有很高的弹性不葑嘧封路面裂缝。但由于其仍需要在现场灌缝。施工时费时费力，于难免仍会发生软化，造成封层面不均匀，抗裂防水效果不好。 -- 抗裂贴施工工艺及操作步骤 （1）根据基层裂缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm、32cm和48cm三种，5cm以上宽的裂缝选用至少32cm的抗裂贴，24cm的抗裂贴。 （2）使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5cm的裂缝须先灌注处理，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它杂物，如有较大坑槽及破损等缺陷必须先修补。 （3）将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无黏性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整地贴在基层上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再黏贴。 （4）如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪黏贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50~60mm的重叠。 （5）将抗裂贴熨贴至地面，并采用小型压实设备压实，不能有气泡、皱褶和鼓起现象。 （6）在基层黏贴抗裂贴的施工完成后，避免对抗裂贴表面的污染和。结束语对施工环节进行把关，尤其对混合料摊铺、压实、接缝控制要一丝不苟。每道工序细节，细节决定成败。防水贴和抗裂贴的应用不仅是科技创新和大胆应用新材料的结果，也是养护施工精细化的具体体现。同时也是一种低碳、环保、绿色、的施工，可明显养护费用、节约资源、节约能源、污染，有利于公路养护可发展。

-- 抗裂贴其本身具有性、干燥性及疲劳等特性。这些特性极易为路面的病害造成隐患，产生各种不规则的裂缝。2）半刚性基层因其自料的特性，对温度和湿度变化比较．其强度在形成中以及营运期会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝．在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝，而这些路面裂缝不仅影响路面美观，平整度而且会削弱路面的整体平整度，特别是路面开裂后水分通过裂缝渗透到路面基层，底基层甚至土层削弱基层，土层的强度，从而加剧路面的损坏．缩短路面的使用寿命。因此，基于郑少高速公路业已出现的大量裂缝为防止其在路面面层形成反射裂缝及不规则的网裂。 -- 使用抗裂贴的状况要求。a.应在表层温度不小于21℃的条件下使用。b.如表层温度低于21℃,建议使用温火烤抗裂贴的胶面,注意不得过烤,胶面熔化即可。或者使用常规的乳化类粘层油,用量在0.5kg/m～1.0kg/m。 抗裂贴的铺设。a.在铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。b.在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧,铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。c.在铺设中若出现重叠时,重叠长度为50mm～125mm。不能超过两层以上的重叠。d.建议在铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。e.铺设完成后,应尽早的进行沥青混合料的摊铺,其间隔时间不应超过24h,同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。5)热沥青混合料的罩面。

-- 路面结构及病害形成机理与特点纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰碎石和水泥碎石，等等，其在建成后，会因为各种原因产生各种形式的裂缝。在裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着裂缝处的应力集中，往往在路表形成反射裂缝，表面雨水或雪水侵入基层裂缝后，裂缝两侧的基层含水量加大，造成结构强度明显，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性。 -- 我们选取2004年～2006年专项治理中采用抗裂贴处理行车道基层裂缝路段进行了跟踪调查,此次跟踪主要选取了不同路段以及不同气候条件下的路段。经过抗裂贴处理后的基层裂缝再次反射至路面的为4条,占调查总数的3.3%,良好率达96.7%,显示了抗裂贴优良的使用性能。超车道满铺段因是2007年5月施工,从目前看效果良好,长期效果有待进一步观察。一道3.7m横缝基层横向裂缝处铺基层挖补使用抗裂贴与评价指标抗裂贴(宽度25cm)(宽度50cm)不用抗裂贴相比经济性贴封费用95元挖补费用387元75.5%工效很高低100%以上社会效益施工维修短维修时间长20%以上环保较环保欠环保注:裂缝维修宽度是考虑维修施工中保证的低宽度,宽度太窄难以压实。 抗裂贴性能抗裂贴通常意义上是指一种高分子聚合物，是一种带状的层间抗裂防水材料，具有自黏性，属于橡胶沥青类，宽度范围在５～５０ｃｍ。目前在公路施工中，有很多材料是单独应用的，如抗裂材料单独利用时只能发挥其抗裂作用。类似的还有某些土工合成、纤维类材料等。抗裂贴将这些材料有机组合，可发挥多种作用。常见的类别有玻纤高聚物抗裂贴、高分子抗裂贴等，一般厚度为３ｍｍ。在低温下材料性能不发生脆裂，在高温下材料保持原有状态不发生流动，该材料各项性能如表１所示。抗裂贴本身具有的特性（柔性和延性）的具体分析连接抗裂效果。路面基层裂缝容易发生张开变形，裂缝容易发生拉应力集中，裂缝宽度容易进一步发展变宽。 利用试验机以2mm/min的速度匀速加载，电脑自动记录荷载值和位移，将大荷载值通过下式转化为剪应力。T=sin（40。）xF/S（ 1）式中5为试件剪切截面积=7·85×10一3m20采用的模具，利用环氧树脂将试件和模具粘结为一个整体，然后将整体固定于试验 机上，以20mm/min的速度进行拉拔试验。主要考虑因素。影响层间抗剪强度和抗拉强度的因素很多，温度对层问抗剪强度的影响为了 研究温度对层间抗剪强度的影响，设计了3个试验温度，分别为25℃、4O℃和60cI=，乳化沥青用量为0．74kg／m，在不同的温度条件 下进行剪切试验。剪应力随温度变化曲线由表4和图4可知，温度对层问抗剪性能的影响显著。

-- 抗裂贴在沥青路面基层中的应用。可以基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而路面。特点：其防水性、抗裂性及操作性等都优于的防裂产品。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大路面的使用寿命。5沥青路面改造上的应用。通车时间较久的沥青道路，由于基层强度下降、车流荷载增长较快等因素。 -- 使用贝克曼梁弯沉仪对老路砼板加铺沥青面层段落进行了弯沉检测，从测定结果看，铺设抗裂贴的沥青路面弯沉值设计要求3结论与展望玻纤高聚合物抗裂贴具有强度大、延伸率低、与沥青相容性好、耐高温耐腐蚀的优点，用于沥青路面建设和改造中可以反射裂缝、抵抗水增强路面承载力。抗裂贴夹层可以通过加筋沥青面层，隔离面层基层，基层裂缝处应力集中，基层裂缝沿界面向水平方向发展的可能性来有效与缓解基层沥青路面的反射裂缝现象。玻纤高聚合物抗裂贴仍需要结合大量的实体工程进行施工研究，以总结抗裂贴的施工，并通过长期的检测工作检验抗裂贴的长期路用性能，加强对抗裂贴在道路结构力学响应的分析。