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施工程序施工1）、根据路面裂（接）缝的宽度选择使用贴缝带的规格。通常有22厘米和15厘米两种。1厘米以上宽的裂（接）缝 选用22厘米宽的贴缝带；1厘米以下宽的裂（接）缝选用15厘米宽的贴缝带。2）、使用刷子、吹风机等工具对选择使用贴缝带的裂（ 接）缝进行清洁、干燥处理，裂（接）缝宽度大于5毫米的要灌注高分子密封胶，表面无突起、无凹陷、无松散、无油脂及其它污染 。3）、在需铺设贴缝带的地方涂刷专用粘接剂，由低到高，由纵到横。 　　通俗硅酸盐水泥在我国修建工程上的应用很遍及，有好几十年的汗青，它的功用是很好的，经研究与试验，只需水化充沛、水养护条件，几年后、乃至十年后其强度还会有所。今朝，聚合物沙浆、水泥类腻子仍以通俗硅酸盐水泥为主，所应用的型号为32.5R或42.5R，其在聚合物抹面沙浆、水泥类腻子产品中的配方量必然要控制好。

原路面灌缝的利弊。在原路面灌缝虽然不会对路面造成二次损害,但是容易脱落,而且夏季高温流淌,冬季低温脆裂,仍然起不到防水效 果。而且所灌的缝宽窄厚薄很不均匀,好象在路上满地涂鸦,影响美观。开挖处理裂缝的利弊。反射裂缝需要进行宽缝处理,沿裂缝开 挖50cm宽,直至到基层裂缝处,铺设基层贴缝带后重新铺筑面层。采用开挖处理的虽然效果,但仍然存在施工中不容易与 原路面的平顺性,而影响行车舒适性,处理方案成本也较高。

贴缝带产品技术创新点（1）用改性剂对废橡胶粉进行活化处理，使海岛结构的材料体系中的的橡胶颗粒形成弹性网络(SEMI- IPN)，使复合材料成均相体系，保证材料的高性能化（、高弹、高流变、高亲合性、耐老化）；（2）采用独特的纤维絮（层） 骨架，与市场产品完全不同，其有更高的温变尺寸性和增强作用及与主体材料的相容性，且成本低廉；（3）极为简便、可 靠的制造工艺，仅通过混合釜和炼胶机即可制造具有复杂结构的路面贴缝带产品。不需要另外加涂粘接材料，即贴即用。贴缝带施工 ：施工前先清理裂缝表面浮尘及缝内杂物，在裂缝清洁干燥的情况下粘贴贴缝带，粘贴时一只手拿材料，另一只手与食指（ 在上）捏住贴缝带，顺裂缝走向粘贴，同时保证裂缝两端至少有1cm的搭接宽度。经人工压实后，揭开隔离纸，即可开放交通。 立可贴贴缝带可处理lcm以下的温缩裂缝及部分结构裂缝。沥青混凝上路面施工时路表温度应在巧℃以上。人工或压实。粘贴贴 缝带时需在粘贴完毕后及时压实，防止车辆碾压错位。施工前后不能下雨（前后以计），保证路面的干燥，严重缺油路面同 技术人员及时沟通。沥青路面裂缝新型贴缝带一是施工极为方便，与的裂缝处理工艺相比大大工效。 　　经历：依据经历，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本资料凝集时间较短，一次性搅拌量不宜过大年夜，依据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。施工人员好是先在小面积上预习一下，了解一下资料特点再停止大年夜面积操作，不时总结经历和施工技能。

贴缝带的结构及特点，面层贴缝带主体结构分为四层，从下上分别是：lindgcg002

1、高粘接沥青层，2、高弹性聚脂层，3、高分子材料弹性层，4、抗进口无纺布或柔性聚酯层。

四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以因贴缝后而引起的路面系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮损耗。

裂缝是其他多种沥青路面病害的重要诱因,及时有效地对沥青路面的裂缝进行处理,是确保沥青路面使用性能、寿命的重中之重,同时 沥青路面裂缝的及时处理也是预防性养护的关键环节。就裂缝的成因而言,沥青路面裂缝分为基层引起的反射裂缝和面层产生的表面 裂缝两大类。处理沥青面层裂缝的有多种,在此,仅就被形象的称之为沥青路面“创可贴”的沥青面层贴缝带的特性及在处理沥青 面层自然裂缝中的应用作一介绍。 由于基层贴缝带组要成分是高分子混合物，因此具有良好的高低温性能，完全能大部分地区使用要求。变形恢复性能。变形恢复 能力是一种动态防水材料的一项重要指标，基层贴缝带具有良好的弹性，能在较大范围内恢复变形。抗拉伸性能。基层贴缝带具有较 高的抗拉强度，能很好的起到应力。抵抗开裂的能力。 　　关于混凝土早强剂，分类比拟多，有缓凝型的早强剂，促凝型的早强剂，水泥成品用的早强剂，水泥与黏土凝集用的早强剂，修建防冻用的早强剂，这些类型的早强剂中的原资料构成分歧，添加到灌浆估中后，很轻易与灌浆估中添加的无机化学资料爆发化学反应，从而影响正常的应用。