那曲地区自粘式聚酯玻纤贴商情-那曲地区优质效率高

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由于沥青面层贴缝带的具体应用情况不一,在此,仅就贴缝带在使用贴缝机处理窄缝时的工艺流程作一介绍:施工流程及人数:锥标警示 牌摆放(3人)→画线(1人)→清缝(2人)→清扫(1人)→贴缝(2人)→接头处理(1人)→记录(1人)→开放交通(1)摆放警示标志施工技术负 责人确定养护维修作业区,由施工队员摆放施工标示牌。(2)标识根据路面裂缝宽度选择贴缝带规格,由技术人员用粉笔对需贴缝处进 行标识。(3)清缝用刷子、吹风机对拟贴缝表面进行平整清理,确保其无突起、无凹陷、无松散、无碎石或油痕,油脂及其他污物,如有 坑槽,必须先处理坑槽。(4)贴缝使用贴缝机进行贴缝,贴缝机要以裂缝为中心匀速前进,以确保贴缝带同路面结合为一体,不能有气泡 、皱褶。在贴缝带的结合处,要形成80mm～100mm的重叠。(5)接头处理。由专人对由于加热不匀或行进速度原因没有粘贴牢固的部分 用喷灯加热,并用橡皮锤夯实。(6)记录。技术人员用计数器测量粘贴长度,并记录。(7)开放交通。待冷却后可撤除安全警示设施和公 路施工标志牌开放交通。

与其它的修补道路相比利用粘贴带对道路的裂缝进行修补在施工上更加简便省时、投人少、工期短，而且施工的材料可以在施工 现场进行量裁，具有较高的社会效益和经济效益。目前，该工艺在施工技术上已经基本成熟，已经广泛应用到许多高速公路的后期维 护中，也取得了巨大的成功。在修补前由于路面上的裂缝较大或机构基层沉降而造成路面出现纵向裂缝，对于这种裂缝如果使用常规 的处理不但造价高而且对交通的影响也很大。利用粘贴带对其进行合理的处理，经长期观察后发现路面不会出现新的裂缝，且路 面的雨水不会出下渗的现象，修补效果明显，且路面的各项指标也都。

基层贴缝带与土工布的对比分析1）、物理性能基层贴缝带是一种度、高伸长率、高粘接性的防水材料，净厚度在2毫米以上 ，可有效路面抗裂防水性能。而土工布是一种适合土方工程使用的单向透水或不透水的纤维织物，一般厚度很薄，不足1毫米， 抗拉强度、伸长率和弹性也较低，并不适合作为基层防水材料使用。2）、化学性能基层贴缝带是由多种高分子材料组成，化学性质 ，抗老化性能优良，较土工布有更好的化学性能。3）粘接性能基层贴缝带本身就具有很强的粘接能力，可与清洁的基层直接粘 接，而土工布本身不具备粘接能力，需要涂刷乳化沥青才具有一定的粘接能力。而且粘接处密封效果也较差。4）弹性大、抗变型能 力强基层贴缝带具有“自愈”能力和很强的抗变型能力，在基层裂缝上下错动时不会出现断裂或现象。而土工布基本无弹性和变 型能力，在发生基层错动时很容易在裂缝处产生断裂而失去作用。5）抗推移能力因为土工布铺设宽度一般在1米左右，而且土工布面 上下面均喷洒乳化沥青，铺筑面层后面层与基层将在铺设土工布的上下面形成一片无连接能力的层，随着车轮的碾压会在延铺设 土工布处产生横向推移，而在路面上形成一个类似减速带一样的涌包，严重影响行车安全与舒适性（已有多条高速公路和地方公路为 此进行了局部翻修）。6）防水性能俗话说好钢用在刀刃上，水主要是通过裂缝进入路基的，只有在路面基层裂缝处密封才能防止水 的渗透，基层贴缝带主要是针对裂缝处的应力集中和裂缝密封，是形成一条止水带。而土工布的作用是一个面，而裂缝处却没有特别 加强，在裂缝处形成一个薄弱环节，而容易造成破损、断裂、粘接性不好、渗水等现象而失于作用。

贴缝带的结构及特点，面层贴缝带主体结构分为四层，从下上分别是：lindgcg002

1、高粘接沥青层，2、高弹性聚脂层，3、高分子材料弹性层，4、抗进口无纺布或柔性聚酯层。

四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以因贴缝后而引起的路面系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮损耗。

基层贴缝带的主要成份是惰性，不易氧化，不与酸、碱等反应。可长期保持其物理化学性能。耐高温、抗低温，经实践证明 基层贴缝带高温不流淌、低温不脆裂，在很大温度范围均可保持良好的物理力学性能。特色的“自愈”功能，能自行较小的穿刺破损 ，可自动填塞较小的基层裂缝。贴缝带防水性能我们对基层裂缝铺设基层贴缝带的效果进行了有效研究，了下列四种基层裂缝情 况下处治的防水效果。 为防止雨水通过裂缝进人基层。损害路基，路面的使用寿命。新型贴缝带产品研发（1）阶段：高低温阶段。通过查阅 资料、材料分析等，确定贴缝带的材料组成为90#路用石油沥青、增塑剂（低温性能）、40目胶粉（高温性能、耐老化）、 S改性剂（高、低温性能）、聚丙料（高温性能）、矿粉或碳酸钙粉（成型）、石油树脂（粘度）、木质纤维（抗拉强度 ）。通过阶段的试验，发现成型后的贴缝带材料不但成型效果不好、对路面的粘附力也较差。新型贴缝带产品研发（2）第 段：成型、粘结力试验阶段在总结阶段产品试验数据后又了古马隆树脂、、、R改性剂。其中古马隆树脂、都是粘结 力的,R可以沥青的粘度，可以让胶粉与沥青更好的结合。