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-- 由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度,尤其是在沥青面层中的应用,可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而路面。 作用机理1)加筋作用。抗裂贴表面的度织物(耐高温)具有较大抗拉强度,可承受一定的裂缝处应力,将承受裂缝的全部拉应力,显然抗裂贴能起到加筋的作用,在此意义上说,它了路面结构层的抗拉强度。 消能缓冲作用。抗裂贴是具有一定延伸性的材料,高聚物有的低温柔韧性,铺设在沥青路面层间,相当于设置了一弹性层,基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围,从而缓解裂缝处应力强度,有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。 隔水防渗作用。抗裂贴高聚物能形成一个完整的隔水防渗层,可隔断路面水向路基渗透,从而保护基层的强度,使基层材料性质不至于进一步恶化。 隔离作用。铺设抗裂贴可将开裂的层面与沥青层有效隔离,避免了开裂层面与上一层面的直接。裂缝拉应力不能直接传递到上一层,并且具有自粘性,能将上下层很好的粘连,共同承受车辆荷载的作用,防止界面上下层相对位移而保持一致。1)宽度选择。有关单位经过抗裂贴多年的使用,以及对裂缝产生应力在实验室所做的力学模型分析,生产出不同规格宽度的产品,但一般要求宽度不低于15cm。

采用新材料后较原推荐方案工程造价节约30%。国道107线耒阳段货运车流量大，但路面宽度只有12m宽，以往大修施工期间需要出动大量的及安保人员和花费大量财力进行交通保畅工作但仍经常出现坏车后大规模交通堵塞的情况，采用以上施工方案的由于没有对原路面板块进行全幅破板再破碎施工，只对局部破损板块挖补，大大交通、畅安指挥的压力。在实际施工中由于新材料的应用，其大修后整体厚度较改造前只10cm，对两侧构造物影响较小、方便与两侧道路接顺，沿线居民容易接受，没有产生地方矛盾。并且由于抗裂贴和玻璃纤维土工格栅铺贴施工快速，以往按通用方案需要3个月的工期，采用以上方案后实际施工工期在1个月时间完成。工程概况本文主要选取里程为８６．３ｋｍ的某高速公路养护工程中的一段进行勘察处理，此段公路结构为双向六车道，设计驾驶速度为１１０ｋｍ／ｈ。目前距离本段公路建成通车已经有几十年的时间，勘察人员通过现场观察了解到，公路表层已经出现了开裂、塌陷等问题，造成了极大的安全隐患。施工人员通过对原路面的性能特征进行观察，并结合养护工程逐渐兴起的新材料的应用，在纵、横缝部位的处理上优先选择了抗裂贴的，以求达到增强路面的使用性和耐久性的效果。 灌胶的相容性试验只是规定了马歇尔试件级配采用AC-20,并没有对集料、沥青、油石比、击实等做出规定,试件成型后还需要切 割,制备难度很大,试验结果是否相容没有给出判断。对我国沥青混凝土路面灌缝胶评价的探讨通过以上分析,笔者建议采用5 个试验用于评价我国沥青混凝土路面灌缝胶的性能,分别是锥入度试验,软化点试验、流动试验、弹性试验和低温拉伸试验。41锥 入度试验目前国内少量的灌缝胶试验中,都是采用针入度试验,但是灌缝胶中常有较大的橡胶颗粒等,用针入度容易影响试验结果, 故ASTM采用通常用于测定脂锥入度的试验来测定灌缝胶的锥入度。锥的面积大,有利于橡胶颗粒的影响。

-- 路面结构及病害形成机理与特点纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰碎石和水泥碎石，等等，其在建成后，会因为各种原因产生各种形式的裂缝。在裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着裂缝处的应力集中，往往在路表形成反射裂缝，表面雨水或雪水侵入基层裂缝后，裂缝两侧的基层含水量加大，造成结构强度明显，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性。 lindgcg002

横向裂缝横向裂缝产生的因素很多，一般来说主要是由路基内部裂缝发展到路基表面而产生，此外温度变化的材料冷缩也会加剧横向裂缝的发展，行车荷载作用在路面基层的不规则动荷载也会加剧疲劳裂的发展，另外还有地基变形等因素。二灰碎石的温度收缩系数变化较大，大值与小值之间相差几倍，易受温度变化影响发生或收缩现象。具体为在高温条件下，可减小应力，但也可能产生拉应变，这种现象常发生在冬季温差较大的天气条件下。同时，配合使用的沥青混合料的性质截然不同。相同条件下其极限拉应变要小得多，所以应变不均匀为裂隙的发展创造了条件。

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-- 防水贴施工工艺及操作步骤 （1）根据铣刨和开槽深度，选择所需宽度的产品待用。 （2）用钢丝刷将沥青混凝土立面清刷一遍，去除浮动尘粒，均匀喷涂黏接油。 （3）揭开双面贴一面的隔离纸一段，延立面将胶贴按在立面上，并用橡皮锒头锤打，之后边揭隔离纸边锤打，使胶贴完全黏贴在立面上，不能预先一次性揭去全长隔离纸。 （4）摊铺沥青混凝土前，撕去外层的隔离纸。 （5）若施工温度过低时可用烘烘烤，边烤边黏贴，或用尼龙钉将预置胶贴钉在立面上（不可用铁钉，铁钉会对铺筑设备造成损坏）。 服务至上-- 灌缝处理（a）对于缝宽度在1mm的裂（接）缝，可不进行处理；（b）对于宽度在2mm的裂（接）缝，须用密封胶填充密实；(c)缝处理后，先用灰刀将多余使用填充料铲除，使填充料略低于缝顶0.5mm-1.0mm,后用森林灭火器（鼓风机）将缝表及缝周围路表灰尘、杂物吹净并保持干燥铺设玻纤高聚合物复合抗裂贴（a）测量裂缝宽度及长度，选择抗裂贴宽度符合要求的抗裂贴，并根据缝长裁剪与缝等长尺寸的抗裂贴，通过调查发现本标段裂缝属于单条轻、中度裂缝，宜选择宽度为32cm的抗裂贴；（b）揭去隔离膜后，将抗裂贴中心对准裂缝，沿缝一端向另一端黏贴，一边黏贴，一边用液化气热喷加热抗裂贴，并用巧kg的手推铁辊同步碾压，排除空气；（到安排专人检查铺设完成的抗裂贴黏贴，若有空鼓。

-- 抗裂贴材料性能及施工工艺流程如下。抗裂贴材料性能抗裂贴是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材,由沥青基高分子聚合物改性材料、抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物复合而成,其在高温下不流动,低温下不脆裂,厚度为3mm,宽度一般为5cm～50cm。作用机理:主要是利用抗裂贴的柔韧和延展性,用以减弱基层裂缝处的应力集中,面层在裂缝处的劈裂作用,同时裂缝处的不平整。
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恩施土家族苗族自治州玻纤格栅查看-恩施土家族苗族自治州服务至上 施工注意事项（1）设置抗裂贴的地方必须彻底风干，干燥后才可施工。（2）使用刷子、吹风机对已灌裂缝进行清洁干燥处理，裂缝表面须以上。平整（宽度大于5mm的裂缝须灌注高分子密封胶），无突起，无凹陷、（3）为确保抗裂贴性能有效发挥。应不必要的车辆通行。严无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补。禁在有抗裂贴的地方转弯或急刹车，以免对抗裂贴造成损坏（3）在需贴抗裂贴的地方用喷涂器或毛刷涂刷抗裂贴专用底层（2）高分子抗裂贴应在天气晴朗时使用，施工表面的温度应在4℃（2）在整个的施工操作中我们通过计算设置不利情况下的支撑体系，采用了剐度较大的满堂钢管架支撑体系，设置范围为需托换框架柱的左右两跨及端部的相邻跨，钢管的水平和垂直间距均为·Omo为了对原结构楼板的影响，钻孔时，先对楼板钢筋进行探测，尽量避开原楼板的钢筋。为保证新增混凝土的密实性，浇筑用混凝土的塌落度宜大于180灬且具有一定的性能，同时。在新旧混凝土之间涂刷一道高粘结界面剂。

采用玻纤土工格栅与抗裂贴方案的优势针对上述反射裂缝病害，我们选择在水泥混凝土板伸缩缝铺设抗裂贴后满铺玻璃纤维土工格栅。抗裂贴表面的度玻纤织物具有较高抗拉强度。能够改变沥青层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅度地减小接缝处沥青层的应力集中，从而阻碍了反射裂缝的产生和发展同时形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而路面水对路面结构的损害。设置玻璃纤维土工格栅由于玻纤格栅的模量很大，能够有效的应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到有效的或延缓反射裂纹数量、路面整体刚度的目的，面结构层的整体承载能力、抗高温车辙能力、抗低温缩裂能力[1]。新方案的经济效益分析以国道107线K1879-K1881段湖南省耒阳市过小水集镇路段改造为例。该路段长度2km，路面宽度12m，经过十多年后局部水泥砼板块损坏，平整度较差，为过集镇路段的路况和整体形象，计划于2015年对该路段进行路面大修改造。 服务至上
沥青路面早期病害已被列为公路工程的八大病害之一。可见它的普遍性。而“白改黑”路面由于有旧水泥混凝土板的病害隐患使加铺层沥青路面更加。那么已破损的路面应该如何修补？怎样沥青路面的使用寿命？这些问题一直困扰着我们无数专业技术人员。笔者亲历G312线(沪霍线)K2639+100—K2640+100段“白改黑”沥青路面的病害维修工作，从中了解和认识到加铺层沥青路面的一些特点，在此对“白改黑”路面病害成因分析，提出治理仅供参考、借鉴。1工程路段背景G312线(沪霍线K2639+100K2640+100段路面宽24m，早先为水泥混凝土路面，面板厚30cm，修建于1996年。该水泥混凝土路面每5m一道横向缝，每6m一道纵向缝，表面无刻纹。2010年7月对该路段实施了“白改黑”，在原水泥混凝土面板上铺设玻纤格栅后铺筑了3+5cm厚的沥青混凝土面层。该路段位于张掖市东大门，所有车辆都通过该路段出入张掖市，交通量大且重型车辆较多。 -- “白色路面”虽然好看，但时间一长，行车舒适度差、噪音大不说。养护维修也不方便。于是，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都通过改建，变成性能更优越的黑色青路面，俗称为“白改黑”。相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间着力增强，车辆在处理紧急中制动性能大大，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶中产生的噪音将大幅度下降，为城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能，能有效吸收车辆行驶中的扬尘，从而能街道两店铺、居民住宅的空气，美化城市的.白改黑方案一般有三大类：①修复原路面并设应力吸收层，加铺沥青罩面；②老路碎石化加铺沥青面层；③挖除老路面后新建沥青砼路面。以上在施工中耗时、费工、成本高、对污染较大。且采用沥青加铺的改造路面，后续在通车时间较长后，沥青面层也易出现反射裂缝的现象。为了避免了以上的弊端，一种新型的处理材料被研制出来---路用抗裂贴，并逐渐推广开来。
 

-- 在铺设抗裂贴时，将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。纵向接头采用搭接时，重叠长度为50～125mm(。铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。铺完抗裂贴后，要及时进行沥青层的铺盖，间隔时间不超过24h。沥青面层的摊铺。抗裂贴正确铺设后，要及时进行沥青面层的粘贴路面防裂贴铺盖，避免其受潮或雨淋。沥青铺盖按热沥青混合料的施工规范施工。为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。在压实中，要将压路机到低振幅和高的位置，如果压路机振幅过大，会在抗裂贴的位置出现少量剥落。该段沥青路面裂缝处理共用时2d，施工快捷，未影响道路交通。经过一年多时间的通车运行。 -- 应力吸收材料应该具备某一方面的性能要求，而没有一个的评价。因此，把材料的与工程应用结合起来，用适当的评价手段和数据来指导工程应用；工程应用的结果可以促进评价的完善。在此基础上，逐步建立不同应力吸收材料的评价体系，形成一个完善的应用规范，为工程的应用和材料的研究提供指导。现在已经有很多业内专家关注、研究抗裂贴等其它夹层材料，某省级科研机构将开展深入的研究，将出一整套关于应力吸收材料的评价和检测装置。将在不远的时间里，抗裂贴等其它夹层抗裂材料在应用会更科学、更有效。 -- 基层抗裂贴主要功能特点和应用3.功能特性能自行较小的穿剌破损，可自动填塞较小的裂缝。抗强度高，耐久性优良。能有效裂缝再扩张。能有效和防止基层裂缝的发生和发展，能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。工艺简单，不会对造成污染。经济效益明显，人工投入少、无设备投入，防水效果，由于其低温柔性好、黏接力大，贴接压实后形成性无缝隙的黏接层，使雨水不能进入基层裂缝。3.2抗裂贴作用机理分析沥青路面基层抗裂贴的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收基层向上发展的应变应力，从而延缓裂缝反路面结构部分的时间。