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截至2014年底，高速公路的通车总里程达11．195万公里，位居。如何保持高速公路沥青路面的良好使用性能、其 使用寿命;如何保证安全、舒适、快速、的交通运输显得尤为重要。正因如此，预防性养护、日常等养护维修行业成为人们 关注的热点。裂缝是沥青路面各类病害中常见、易发生、早期产生的病害之一，它几乎伴随着沥青路面的整个使用期，并随着路龄的 增长而加重［1］。裂缝如不及时进行封缝修补，雨水就会沿着裂缝进入下面层结构及路基，路面承载能力下降，加速表层局部 损坏，同时还会引起其他的路面病害。这些病害不仅影响行车的舒适性和路容美观。且极易扩展造成路面的结构，缩短路面使用 寿命。因此，路面裂缝的养护与维修具有很强的社会效益和良好的经济效益。 　　当气温太低，浇水确有艰苦时，则必须恰当增大年夜沙浆的稠度。抗震设计烈度为9度的修建物，通俗砖和空心砖没法浇水湿润时，无特别办法、不得灌浆。2)灌浆掺盐沙浆法灌浆砖砌体，应采取“三一”砌砖法停止操作，使沙浆与砖的面能充沛联合，砌体的抗压及抗剪强度。

作为一种较为严重的路面损坏形式，裂缝的存在会使路面出现下述主要问题：a)路面承力板体的连续性以致丧失，其结果增大了 路面内部的应力和变形，致使道路原有的承载能力明显下降。b)由于裂缝的存在，致使路面对其基础层的封闭功能受到，面 防水性能，路表水下侵，影响了路基的强度和性，路面使用寿命。c)路面平整度的使行车舒适性大大，其原有 的服务会受到严重影响。鉴于上述问题的严重性，为了保证道路的正常运行和应有的设计寿命，自20世纪80年代以来，我国道路 科研、设计和养护单位进行了长期大量的研究和探讨。出现了很多切实可行的工程并进入了实际使用。但这些要么需要 大型设备作业和较大的工程投资，使用和工程成本居高不下；要么修补后的路面使用寿命较短，使得这些工艺和作业的应用受到 较大的局限。有鉴于此，经过多年不断地实践摸索，终于研发了沥青粘贴带处理沥青路面裂缝的工艺，取得了良好效果。

使用开槽机根据确定的开槽尺寸进行开槽作业时，应根据裂缝宽度和深度及时调节开槽尺寸，低设计要求。清槽。用清缝机将槽 内的碎渣及裂缝两侧至少30)cm范围内的灰尘彻底清扫干净。灌缝。将灌缝胶加热至施工温度，通过专用灌缝带有刮平器的压力喷头 将密封胶均匀地灌人槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。粘贴贴缝带。灌缝随后人工覆贴贴缝带，用橡胶锤充分锤实气 泡处，确保结合密实。粘贴线形保持流畅圆顺，开放交通粘贴完贴缝带后即可开放交通。对沥青路面裂缝复合式处治技术进行跟踪观 测，裂缝修补两个月后该地区进人冬季，气温，沥青路面受到较大的温度应力作用，尤其是反射裂缝向上发展较快速的时间阶段 ，裂缝修补两个月后对试验路沥青路面裂缝处治效果进行观测发现。裂缝修补路段超薄磨耗层罩面没有出现新的裂缝，原路面处的裂 缝也没有反面层上来，路面表面平整，无开裂脱胶现象，裂缝修补效果良好。根据裂缝的不同程度和发展阶段，应采取不同的修 补：贴缝和复合式封贴技术。 　　粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采取高功用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的外表，使钢板与混凝土构成一致的全部，应用钢板优胜的抗拉强度到达增强构件承载才华及刚度的目标。工艺特色1、施工轻便、快捷、基本不添加被加固构件断面尺寸和重量。

贴缝带的结构及特点，面层贴缝带主体结构分为四层，从下上分别是：lindgcg002

1、高粘接沥青层，2、高弹性聚脂层，3、高分子材料弹性层，4、抗进口无纺布或柔性聚酯层。

四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以因贴缝后而引起的路面系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮损耗。

复合式封贴既可起到封水效果又可有效裂缝的进一步。裂缝边缘无碎裂或有轻微碎裂裂缝边缘中等碎裂，有少量支缝裂缝边 缘严重破碎，有较多裂缝直接粘贴贴缝带直接粘贴贴缝带填封贴缝开槽灌缝后贴缝根据裂缝宽度和边缘破损程度，贴缝带复合式裂缝 修补技术具体使用范围推。若路面裂缝宽度小于10mm，不宜开槽，为了防止水渗人裂缝，可采取直接贴缝或填缝贴缝处理；若路面裂 缝宽度大于10mm,宜进行开槽灌缝后贴缝处理。沥青路面裂缝贴缝带复合式封贴技术应用1试验路段。 贴缝带如何施工？1填缝。采用热沥青或乳化沥青人工填缝处理，这种简单、易操作，但对于宽度小于5mm的裂缝来说，该技术仅 仅在路面表面形成一道油膜，热沥青很难渗人面层内部。为了使填缝剂能够充分灌人道路沥青路面裂缝中，研究机构和养护单位 了各种改性养护剂或灌缝剂。但是对于宽度小于3mm的裂缝仍然存在性价比较差、施工效益低的养护难题。对于宽度大于3mm的工作缝 ，采用常规的填缝剂耐久性较差，高性能的填缝剂成本较高，性价比较低。这种修补技术对原材料一定的技术要求和施工质 量控制，因此失效率非常高，尤其是对活动性横向裂缝修补效果不当因此，我国绝大多数养护机构已经不推荐这种了。2开 槽灌缝。开槽灌缝是指使用专用开槽机根据设计开槽尺寸沿着裂缝走向开出沟槽，然后利用灌缝机将沥青路面裂缝灌封胶灌人切割好 的裂缝中，从而保持路面完好的修补，是我国目前应用多且广泛的裂缝修补。采用开槽灌缝工艺时，需要专用的开槽设备， 存在耐久性差、效率低和对交通影响大等一些缺点。3贴缝。贴缝是指将裂缝修补材料加工成条带（称为贴缝带），再通过热贴或冷 贴的将贴缝带粘贴在裂缝以封闭裂缝达到防止水通过裂缝渗人沥青路面结构内部的技术。贴缝带按施工条件可分为热贴和冷贴两 种，这两种工艺在国内业界均了一定的认可，热贴贴缝带是由改性沥青、粘结材料等制成的黑色带状卷材，使用时需加热裂 缝及贴缝带。 　　但确有一些房建工程未按规矩规范停止施工，使一些结构遭受较严格的腐化，没法保持生产，如某炼油厂修建的糖醛塔钢筋灌浆料结构，应用较短年限就出现渠道及梁柱灌浆料掉落落露筋，空中上500mm高范围内结构柱严格腐化，钢筋外露危殆上部结构，灌浆料电杆地在上500mm范围内腐化严格，不能不采取加固，以保持正。