南阳应力吸收贴指标-南阳养护推荐

路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。

施工前需要设计人员提供面层的厚度，并及时用沥青材料进行填充。材料效果抗裂贴具有良好的耐性，具体为：（１）抗变形能力强，当抗裂贴处于＞１４０℃的下。其仍能保持原有形状；（２）抗弯折能力强，当抗裂贴处于－１５℃的中，如果将其扭转１８０°或更大角度，其仍能保持表层无皱褶。一般情况下工程要求此类材料的抗拉强度在４０ｋＮ／ｍ左右，本工程案例中所使用的抗裂贴强度超出３倍以上，要求。抗裂贴另一个良好的性能是防水性，在接近大气压大小的水压作用下，抗裂贴可维持３０ｍｉｎ表层不渗水。抗裂贴和路基表层之间的为不同的两个平面，如果贴合不牢固，仍会出现各类裂隙问题，为了避免此类问题，可以灌入高温沥青。５．２费用成本如果在昆玉高速公路２０１４年的中修工程中采用以前的灌入技术，由于效果不显著可能需要多次灌入，一般三次灌入总成本为３６元／ｍ。目前抗裂贴的市场价格一般为２０元／ｍ。人工费用２元／ｍ。与此同时，本次工程中多次使用沥青，据市场调查可知，沥青的为４元／ｍ，宽幅为５０ｃｍ。综上全部单价，整合计算出抗裂贴全部费用为１７元／ｍ。由此可见使用抗裂贴的工效更高、经济性更好、社会效益更高，工期短，工艺简单维修快，而且比的裂缝处理更环保。 -- 抗裂贴正因为粘弹性聚合物的加人，使得路面结构在抗剪能力上出现了一个薄弱层，尤其是在高温下，粘弹性聚合物可能会在水平荷载作用下产生过大的层间运动，路面结构的整体滑移，因此粘弹性聚合物必须具有一定的抗剪能力。粘弹性聚合物抗剪问题主要涉及到高温下的抗剪模量，为了聚合物的抗剪性能，可以采用SHRP的动态剪切流变试验（DSR），通过控制粘弹性聚合物的高温劲度（G*Isin5）控制其抗剪能力，保证在高温时的剪切强度。2抗裂贴的技术指标路面层间复合夹层抗裂贴主要有：玻纤一高聚合物复合夹层抗裂贴、聚丙烯一高聚合物复合夹层抗裂贴和无纺布一高聚合物复合夹层抗裂贴。经收集具有代表性样品并向河南省公路工程试验检测中心送检结果表明。玻纤一高聚合物复合夹层抗裂贴与其他两种抗裂贴相比，具有以下明显地技术优势：1强度高、延伸率低玻纤一高聚合物复合夹层抗裂贴的纵、横向大拉力的实测结果为50．3kN/m、45·6kN/m,是聚丙烯一高聚合物复合夹层抗裂贴的2·26倍、2．26倍，是无纺布一高聚合物复合夹层抗裂贴的5·59倍、7·26倍。玻纤一高聚合物复合夹层抗裂贴的纵、横向延伸率的实测结果为7·8％、7·9％，是聚丙烯一高聚合物复合夹层抗裂贴的0·32倍、0·42倍，是无纺布一高聚合物复合夹层抗裂贴的0．19倍、0·17倍。322织物耐高温性能好玻纤一高聚合物复合夹层抗裂贴的织物耐高温性能的实测结果为270℃，聚丙烯一高聚合物复合夹层抗裂贴的实测结果为巧0℃。

在铺设热沥青混合料时，上层的度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。

公路大中修施工方案存在的问题如果采用破碎原水泥砼路面加摊铺水稳砂的施工方案，尤其是通过集镇路段路面标高更不允许进行过多的加高，再次加铺40cm~50cm后道路两侧居映强烈，常会出现阻工矛盾，唯有将原有一层砼路面进行挖除。再将下层水泥砼板破碎作底基层使用，但这样施工的工程成本将再次15元/m2左右，并且施工后产生大量的破板废渣。所以有的业主在资金有限的情况下选择在病害较少的水泥混凝土路面加铺沥青面层，但水泥混凝土路面加铺沥青层过早地出现与水泥混凝土路面层相似的反射裂缝。反射裂缝道路表面的连续性，路面结构强度，使得水进入底层，进而引起路面结构过早的。在水泥混凝土路面加铺沥青层时反射裂痕是沥青路面普遍存在的一种病害现象,控制反射裂缝是在水泥混凝土路面加铺沥青面层设计的重点。

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-- 裂缝处理的施工使用抗裂贴处理沥青路面裂缝。可有效地裂缝向上传递，发挥其抗裂作用和吸能作用。其主要施工工艺:施工→铣刨机铣刨沥青路面→工作面清洁→喷洒粘层油→粘贴路面防裂贴→沥青面层摊铺、碾压。(1)施工及材料选择。施工前完成路段交通疏导，避免在施工中造成交通堵塞。抗裂贴宽度主要为:24cm，32cm，48cm，96cm。现场根据铣刨机铣刨工作面宽度，采用了宽度为48cm的抗裂贴。(2)路面铣刨对于已形成的、可见5mm以上宽度的纵横裂缝进行路面铣刨处理(图3)。铣刨4cm厚沥青面层(图4)并对铣刨机铣刨后的剩余边角部分采用风镐破除，使面层充分连接。对于铣刨面裂缝处理宽度在5～19mm之间的裂(接)缝，将其清理干净并用密封胶填充;对于宽度≥19mm以上的裂(接)缝及下陷的区域。必须进行找平处理，其步骤为:先将其清理干净后，用胶砂、密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度;对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物，必须进行清理或找平处理至平整。(3)工作面清洁。人工对铣刨机清理后的结合面进行(图5)二次清扫，使用高压风清扫裂缝表面的尘土和杂物，同时采用高压水冲洗铣刨面上的尘土并使用热风机吹干铣刨面(图6)，将粘附在表面的灰尘和水等杂物干净，保持路面干燥、清洁。(4)喷洒粘层油。喷洒粘层油前，对铣刨面使用高压风再次清扫结合面上的尘土和杂物。洒布沥青粘层油时，在路面上不得形成油膜，也不得漏洒，以保证层间有足够的粘结力为原则。(5)粘贴路面抗裂贴。成品抗裂贴为成捆卷材，铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。