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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。

结果表明，聚合物改性沥青填缝料未老化时具有良好的低温抗裂性能，但经薄膜烘箱老化后，低温抗裂从试验数据可以看出，聚合物 改性沥青填缝料的针人度随着温度的上升逐渐变大。填缝料针人度指数PI为1.9，温度性较强，说明该材料是溶凝胶型胶体结构 ，触变性较小。

随着温度车辙因子G/sin迅速增大，表明沥青胶浆与沥青单体一样具有温度性。温度对沥青胶浆车辙因子G*/sin的影响，可 以看出，在整个温度范围内，木质素纤维沥青胶浆的车辙因子G*/sin随着温度的升高迅速，表明木质素纤维沥青胶浆抗高温 变形能力急剧减弱，并且具有显著的温度性。此外，/sin随着纤维含量而增大，且温度越低影响越显著。一结果主要与纤维 的含量以及纤维与沥青之间的作用机制有关。沥青中的酸性树脂组分属于一种表面活性，与纤维后能在其表面产生物理 作用和吸附作用，形成结合力牢固的结构沥青界面层，沥青的黏结性能。其次，由于高温下沥青中黏性成分的增多削弱了纤 维含量对其弹性成分的影响。 　　2018年7月21日，广汽将迎来它十岁的诞辰。这个出世在革新开放前沿阵地——广东广州的汽车企业，是广汽团体举选团体之力打造的自立品牌，承载着广汽团体未来可继续开展的。十年垦植结硕果，广汽传祺不负所望，以十年的砥砺前行，以敢闯敢干的勇气和自我改革的担当,在汽车市场上走出品牌的向上之路，书写专属于汽车工业的全新篇章。

路面结构的主要原因是受行车荷载产生的竖向应力和水平剪力的共同作用，面层内既有剪切，又有张拉拉拔试 验中粘层材料处于单向受拉状态，符合路面在行车荷载作用下的状态。拉拔试验不仅能反映材料本身的粘结性能，还能反映粘层 材料保持层问结合部位不脱离的能力。采用与剪切试验相同的乳化沥青用量，在25℃条件下进行拉拔试验。与层间剪应力的变化规律 相似，随着污染物用量的，层间拉应力也会逐渐减小。当污染物用量为400m2时，层间剪应力为0·703MPa,相比无污染时了 。可见，污染会在一定程度上削弱层间粘结效果。温度对层间抗拉强度的影响。为了研究温度对层间抗拉强度的影响，设计了与剪切 试验相同的3个试验温度。 adffv001

如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。

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