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浏阳市政道路密封胶—路面沥青灌缝胶有限公司欢迎您经过对试验段半年多的观测, 路面上没有出现新的反射裂缝, 取得了较好的效果。2005 年下半年, 此时路基工程已完工 2 年, 路基填方的自然沉降已基本结束, 路基已趋稳定, 路面裂缝继续扩大的趋势已大大降低, 加铺层的厚度应定位于现有裂缝不致反射至加铺层表面, 所以我们仍然采用前面处治基层收缩裂缝的方案处治路基沉降引起的裂缝。与前述处治基层收缩裂缝方案不同的是处治前需对沉降路段较大的基层和面层裂缝分别用水泥砂浆和沥青砂进行填塞, 对沉陷较明显的路段用大骨料沥青混凝土进行找平, 然后进行加铺层的施工, 施工时仍然采用仅在尾端固定土工格栅的施工工艺, 加铺沥青层厚度为 3cm。经过十多天的紧张施工, 采用该方案共计处治路面病害 8500 多平方米, 保证了 2005 年底路面工程的顺利完工。

立面防水贴应用的必要性1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法，主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现，由于铣刨形成的垂直面凹凸不平，因此不可能是光滑的平面，凹陷的部分难以充分喷涂黏接油，所以新旧路面不可能形成100％充分黏接。渗水发生后，水分快速进入路面结构，在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下，水分在路面内部加速循环，加剧了沥青与矿料的剥离，并且渗入基层。对于养护维修工程，新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。SDLMWMXSZJL001

传力杆和拉杆原因。．传力杆在安装时与路面不平行或未按要求安装，砼板不能正常伸缩而引起砼板拉裂。2拉杆是拉住相邻板块提供足够的拉力不让分离，以克服面层收缩时基层顶面给予的摩檫力。如果施工时采用小直径螺纹钢，间距偏大，长度达不到 设计要求，使拉杆不能提供足够的拉力，砼面板收缩时纵缝被拉开而形成裂缝。

2 防水贴应用的必要性新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的，当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用，这种黏接材料开始消熔、变形，充分填补于接缝处的细小孔隙中，同黏接油共同作用，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，起到黏接和密实的作用。

1年多以后，调查发现采取聚酯玻纤布处治过的路面裂缝路段，裂缝数量明显减少。因此，聚酯纤维布施工简单，在我国高速公路路面病害裂缝处治中产生积极的影响和良好的社会效益。

抗裂作用: 防裂土工布以及玻纤格栅双层桥联作用使开 裂断面具有一 定的 抗拉能力，减少裂缝张开 变形，降低裂缝的 拉应力集中，延缓或阻止裂缝向上反射。
防水贴主要功能特点和应用材料性能及特点沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌，低温时不脆裂，保持形状不发生变化。 立面防水贴在机场高速和兰海高速公路养护维修工程中的应用情况:机场高速公路XK1610-XK1603段，在以往的养护维修中，主要是以接缝垂直面涂刷黏接油的方法防水，但是由于接缝不平整、清扫不彻底、涂刷不均匀等因素，屡修屡坏等不良现象时有发生。采用立面防水贴，在铣刨垂直面涂刷完黏接油以后，在纵向和横向四个垂直面都黏贴了双面立面贴，新铺筑的路面接缝平整、密实、美观。经过雨后反复观察发现，接缝干燥无积水和渗水现象。

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