瑞昌公路裂缝防裂贴现货直供

瑞昌公路裂缝防裂贴现货直供原材要求: a． 热沥青宜采用 SBS 改性沥青，若使用乳化沥青，沥青含量应与纯沥青用量相当，但冬季施工不宜使用改性沥青和乳化沥青，应采用 AH-90 沥青，易喷洒成雾状。b． 防裂土工布的 原材料为聚酯纤维，熔点达 260℃，在 230℃ 以下 不发生 明显收缩，克服一 般土工布在摊铺热沥青混凝土时容易出现 较大 收缩和起皱的现象; 产品厚度适宜，易与 沥青路面结合，与 粘层油结合后形成隔离层，具有防水和保温作用; 质量轻、高强度。抗拉强度均≥8 KN/m，延伸率 40 ～60% 。

立面防水贴应用的必要性1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法，主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现，由于铣刨形成的垂直面凹凸不平，因此不可能是光滑的平面，凹陷的部分难以充分喷涂黏接油，所以新旧路面不可能形成100％充分黏接。渗水发生后，水分快速进入路面结构，在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下，水分在路面内部加速循环，加剧了沥青与矿料的剥离，并且渗入基层。对于养护维修工程，新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。SDLMWMXSZJL001

生产水泥稳定级配碎石底基层和基层时，为确保质量提高，需要加强水泥用量、含水量、级配控制工作。一方面加强总量控制，将拌和厂的集料、水、水泥总量进行计算，将其与室内设计值进行比较，保证混合料掺和比例在精度范围内，水泥容许偏差± 0，3％，水的容许偏差± 1.0%,集料容许偏差± 2，0％[3]。另一方面要重视实时控制，在混合料生产过程中进行取样试验，然后经过检测得出数据，并与标准值进行对比，根据评定结果调整生产，水泥容许偏差± 03％，水的容许偏差 ± 1.0％，4．75mm及其以上筛孔通过率± 5％，2、36mm及其以下筛孔通过率± 3％，0．075mm筛孔通过率± 1.5%.

2 防水贴应用的必要性新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的，当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用，这种黏接材料开始消熔、变形，充分填补于接缝处的细小孔隙中，同黏接油共同作用，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，起到黏接和密实的作用。

基层施工时要严格控制原材料的质量，按照 设计规范要求施工，摊铺时粗纠料不分离，碾压时禁止干碾压、过湿碾压或超厚碾压，保证压实度符合设计要求，碾压成型后及时进行养护。

原材料的控制。选用水泥的铝酸三钙、三氧化硫和氧化镁含量低，石膏含量越充分，干缩量就越小，产生的裂缝也少，其干缩大小依次为：矿渣水泥>普通水泥>早强水泥>粉煤灰水泥。骨料的级配、粒径和表面特性都会影响砼的干缩量。在施工中应选用符合设计要求的骨料和级配，选用裂抗性好的石灰岩作为粗骨料，砂率不宜过大，可降低砼的裂缝。在砼中掺加水泥重量0 ·2％的缓凝型减水剂能减小砼干缩量，并且能改善砼的和易性，提高砼的早期强度和耐久性。在砼中掺入不大于15％的优质粉煤灰，可降低砼的干缩量，较少裂缝的产生。
防水贴主要功能特点和应用材料性能及特点沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌，低温时不脆裂，保持形状不发生变化。 立面防水贴在机场高速和兰海高速公路养护维修工程中的应用情况:机场高速公路XK1610-XK1603段，在以往的养护维修中，主要是以接缝垂直面涂刷黏接油的方法防水，但是由于接缝不平整、清扫不彻底、涂刷不均匀等因素，屡修屡坏等不良现象时有发生。采用立面防水贴，在铣刨垂直面涂刷完黏接油以后，在纵向和横向四个垂直面都黏贴了双面立面贴，新铺筑的路面接缝平整、密实、美观。经过雨后反复观察发现，接缝干燥无积水和渗水现象。

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