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路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。
-- 结语从上述分析可以看出,用抗裂贴处理基层裂缝是有良好的社会效益与经济效益的,且其有效性基本上已经过实践检验,对基于养护角度的从根本上解决基层裂缝问题是一个有益的尝试,在一定范围内具有推广价值,目前我们已将其应用在路面日常养护维修时对基层裂缝的处理上,此外,对高速公路在建设时期先行处理基层裂缝具有重要的参考价值,将大大后期养护的费用,而且对于市政道路普遍存在的反射裂缝问题也有的借鉴作用,经济效益与社会价值巨大。1路面层间抗裂贴简介路面层间抗裂贴是本世纪初从美国引进,在国内经过路用试验,到现在很多地方大量的应用,说明已经业内的普遍认可。 -- 网裂及坑槽的处理O抗裂贴铺设前后路面不得有积水或现象。 铺设好的抗裂贴应尽量在当天摊铺完沥青面层,未使用完的底层油应密封保存,第二天应使用完。铺设抗裂贴的温度应在4℃以上,气候干燥,这样有利于底层油的成形。结束语目前,我国对高速公路的修建及养c翻浆处处理护现的各种病害都非常关注,尤其在如何处理裂缝所造成的对路面及路基的危害上。因此,郑少高速公路在建设期间依据国内外大量的实践,大胆地采用了国外高科技产品高分子抗裂贴处理基层的裂缝,对其使用的长期效果有待进一步的观测验。
在铺设热沥青混合料时,上层的度耐高温土工织物不会发生高温变形,确保能够形成局部沥青混合料结构层;上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出,与沥青混合料粘结非常好;下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼,增强了与基面的粘结力,下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层,起到抗裂防水的要求。
-- 采用灌注沥青胶的对裂缝进行处理,因为此种处理没有改变裂缝处的应力集中状态,因而处理后裂缝又反路表面,处理效果不。采用在基层上铺土工格栅的进行处理,但效果同样不好。可能是因为土工格栅厚度薄且顺应弹性变形的能力不高所致。裂缝的修补具有很强的时限性,否则雨、雪水一旦沿裂缝进入基层,直接迅速的反映就是唧浆。因此,如不能对裂缝进行及时封堵。反复唧浆作用将使裂缝处路面发生沉陷、网裂,甚至基层强度明显下降等严重病害。挖补法修补裂缝。主要将裂缝周边60~100cm范围内的基层挖除修补。这种对基层裂缝处已经渗入水,裂缝处基层强度较弱,已出现唧浆或松散的裂缝效果。但如果对一些裂缝形状、未有明显唧浆或松散的裂缝,则显得有些不合理,因此类裂缝较多,造成了浪费。况且,基层裂缝的挖补处理不适于无限扩大维修,它会使造成基层挖补处沥青混合料难以压实,时间长以后容易在此部位路表形成平整度不佳或沉陷等其他病害。
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高分子聚合物抗裂贴的作用(1)隔离作用:铺放抗裂贴,将原水泥混凝土路面与新摊铺沥青层隔离,避免了水泥混凝土路面的工作缝与上一面层的直接,工作缝拉应力不能直接传递到新摊铺的沥青层;而且高分子聚合物抗裂贴能使上下层很好的粘连,共同承受车辆荷载,防止界面上下层的相对位移而保持一致。(2)加筋作用:抗裂贴具有一定的抗拉强度,可承受一定的拉应力并通过经、纬向织物分散应力,当原水泥混凝土路面工作缝开始胀缩时,抗裂贴底层的高聚物胶首先开始伸展,然后是高抗拉胎基延伸,直到拉应力大于抗裂贴的抗拉强度时,抗裂贴才开始完全变形直至断裂,此时上一层面才开始承受抗裂贴传应上来的压力。显然抗裂贴起到加筋作用,因此,它了结构的抗拉强度。(3)消能缓冲作用:抗裂贴具有一定的延伸性,其高聚物有的低温柔韧性,铺设在原水泥混凝土路面和沥青面层间,相当于设置了一弹性层,基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围,从而缓解裂缝处应力强度,在弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。(4)隔水防渗作用:抗裂贴的高聚物能形成完整的隔水防渗透层。可隔断路面水向路基渗透,从而保护基层的强度,使基层免受水蚀。高分子聚合物抗裂贴宽度的选择有关单位经过抗裂贴多年的使用,以及对裂缝产生应力在实验室所做的力学模型分析,生产出不同规格宽度的产品,一般道路可选用宽度有32cm、48cm、96cm三种。