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近年我国许多学者也一直致力于橡胶粉改性沥青的生产工艺及其性能研究，基于橡胶粉沥青的改性机理，探讨了改性沥青的制备工艺 如搅拌温度、搅拌时间和搅拌速率等对沥青工作性能的影响，当采用机械搅拌时，橡胶粉聚合物颗粒均匀分散在基质沥青中，吸收沥 青中的油分，出现溶胀现象，从而橡胶粉改性沥青的高温性能。本文选择5％、10％、巧％、20％、25％等不同掺量的橡胶粉掺 人基质沥青中，研究改性沥青及沥青混合料的高温性能，为其在路面工程中的应用打下理论基础。1原材料及试验1·1试验原材 料试验选择克拉玛依90#基质沥青，主要性能技术指标符合JTCF40一2004《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，试验按照 J052一20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中相关要求进行。粗集料采用玄武岩，细集料采用河沙，物理化学性能均沥 青面层用集料的相关要求。填料采用干燥矿粉，无团粒结块现象。

密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。

研究了以下主要结论:(1)沥青路面裂缝填封修补要求材料具有的粘附抗裂性能,这是裂缝修补效果保证的基础。(2)裂缝 填封修补材料室内试验选材需要依据一定的技术指标,其粘附抗裂性能试验应在道路现有试验规程基础上进行优先选用,软化点、针入 度、测力延度以及弹性恢复等常规试验指标都可以从一定侧面反映材料的粘附抗裂性能,但反映的内容并不。(3)模拟道路裂缝修 补实际工作状态下的材料受力可以更好地衡量材料的适应情况,室内可通过沥青混凝土块之间灌填修补材料进行不同缝宽、不同温度 下的粘结抗拉、有压剪切强度试验,通过强度及伸长率等指标可控制材料要求的粘附抗裂性能,还可通过低温下粘结抗拉循环试验 来衡量其低温抗裂性。(4)室内裂缝修补材料选择可以按照推荐的60℃流动度、5℃弹性恢复、25℃锥式针入度等几项常规指标以及0 ℃和20℃的10mm缝宽的粘结抗拉、30°斜剪模拟试验对材料进行具体选择控制,从而保证沥青路面裂缝密封修补的材料和修补使 用效果。

采用T进行试验,实际测定结果如表1所示。试验测定结果表明:普通重交沥青材料随着温度升高其抗软化性能明显衰减, 的针入度急剧变化,密封胶和改性沥青也不能够明确出优劣次序,因此,针入度指标只能用于间接材料的粘附性能,反映内 容不够合理。软化点是静态指标,也不能反映软化温度,因此应该考虑选择其他指标加以比较确定。4种材料的针入度和软化 点试验结果测力延度和弹性恢复试验试验成型的试件需在选定温度的恒温水槽中养护30min后再取出用小刀修剪,然后再放入恒温水槽 中养护1～1.5h。

结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。

沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001

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