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沥青路面的整体平整度。在沥青路面进行摊铺工作中，选择垂直面的切割，待路面冷却后方可展开切割工作。操作包括，预 热熨平板，测量沥青原料的油面厚度，通过的操作系数要求，对油面厚度进行合理预计，测量的准确度；碾压路面前需要预 热施工地的路面，时间约为10分钟左右，预热完成后方可进行横向接缝碾压操作。在处理沥青路面的接缝时，需要注意摊铺带周边的 齐整问题，确保机械行驶保持统一速度和位置，误差；在摊铺带侧面铺设导向线，为机械的行驶作业起到指导作用。我国目前《 公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中采用基于加权平均法提出的综合评价指标PQI的计算，采用百分制、单项加权 法。

密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。

按我国的摄氏度单位习惯，本文将试验温度取整为一10℃、一20℃、一30℃。灌缝胶试验样品详见表1。进行低温拉伸试验首先要制 备水泥混凝土块，AS1985给出了用于灌缝胶低温拉伸试验的水泥混凝土块的制作，对材料、级配、配合比等进行了详细的规 定，其中还包括使用一定剂量的引气剂以达到规定的含气量。为了简便起见，本文对m985的制作作了适当简化。此外，美国集料 级配中有12·5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了3．1材料集料应由破碎的石灰石组成，级配应符合表2的规定。采用325# 或更高标号的水泥。先在金属模块将与灌缝胶的面上涂上一层甘油滑石粉隔离剂，然后用金属模块和水泥混凝土块围出一个5m× 5皿×巧mm的孔隙。 　　固然电力环保政策取得必然后果，然则电力行业还要单方面履行超低排放，而且脱硫、脱硝、除尘和脱等装备的运转也需求少量资金。近几年来，受电煤质质变差、含硫量遍及的影响，电力企业已消耗巨资对不能达标的脱硫装置停止了分歧水平的改革。

在夏季不会发软或流动[2明田延军等由HR型双组分聚氨酯聚合物与AH一70沥青以不同比例混合用于修补沥青路面裂缝的新型材料 ，是一种聚氨酯聚合物改性沥青材料。HR型聚氨酯具有优良的力学性能和较短的固化时间，其改性沥青黏结强度大于0.75MPa,固化时 间2一40min,剥离强度高。但该材料的固化时间受气候影响大。聚合物改性沥青中改性剂的含量越高，使用性能越好，但性价比越差 。因此，在使用性能的要求下，应尽可能成本，性价比。利用回收橡胶磨成的橡胶粉作为沥青改性剂是常用的之一 Dupuis[22发]明了一种可用于沥青路面灌缝用的沥青黏结剂，是一种胶粉改性沥青，组成包括0·055％的酸，0·525％胶粉和99巧％ 的沥青。

结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。

沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001

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