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新修路面一般不会因温缩效应而被拉裂。但对于两种不同模量材料形成的界面,当出现界面温缩大拉应力大于材料之间的粘结力,就会 出现开裂;试验中研究密封胶在低温、模拟荷载作用条件下与混凝土模块的界面失效率来评价密封胶的低温粘结性正是以此为理 论依据。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
515为低温型密封胶，试验温度一20OC，当试验温度为一30C，达到机器大行程（60mm）仍然不断裂；522为严寒型密封胶， 试验温度一30OC，当试验温度为一30℃，达到机器大行程（60mm）仍然不断裂，低温箱低可控温度为一35OC，因此没有继续进行515 和522的拉伸。其余4种密封胶，试验温度后测得的数据见表3。2试验结果及分析由表3可以得出：．密封胶在很高的拉伸速率 （5mm/min）和较低的试验温度（低于试验温度10OC、20OC）下，仍然有较大的变形能力，表明密封胶本身一般不会出现断裂；O 现场观测表明，断裂开裂仅出现于沥青、乳化沥青、改性沥青类封缝材料，真正意义上的密封胶的低温失效一般只包括粘结 失效和侧缝。
灌缝胶中粉胶比0·2并掺人1％木质素纤维与原沥青胶浆相比其对高温性能的影响近似相同，因此适当粉胶比并在胶浆中加 人适量木质素纤维。同样可以起到沥青胶浆高温性能的作用。这是因为纤维可以吸附沥青或吸收沥青中的油分，并以细长形状分 布在沥青胶浆中，具有多向加筋功能。这一作用可以沥青的流动性，增强沥青对集料颗粒的握裹力，从而沥青混合料防剥离 、耐磨损能力，增强沥青胶浆高温抗剪切性能，保证沥青路面的整体性。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001
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