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室内完全可以通过模拟试验进行材料性能控制。依据上述实际材料的试验情况,对沥青路面裂缝密封的热修补材料的试验及 指标要求建议如表10所示。对比常规试验内容,BBR试验由于其设备要求的特殊性,只适合进行室内性能研究使用,而模拟低温下粘 结拉伸循环也可以反映材料的低温抗裂性,因此可舍弃前者而采取模拟试验控制低温抗裂性。沥青路面裂缝修补材料的室内试验选材 需要有明确的指标要求,而采取的试验也应该容易操作实现,因此需要结合现有道路试验规程进行尝试与性能模拟。室内常规 指标试验和路用性能模拟试验的材料测定结果分析为裂缝密封修补材料的室内试验指标提供了推荐依据。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
纤维的掺人能较大幅度沥青胶浆抗高温变形能力，并且木质素纤维对沥青胶浆的效果优于玄武岩纤维。沥青路面的实际应用 中，外部荷载作用下的沥青混合料会在一个很宽的温度范围内产生高温变形。以车辙因子作为评价沥青胶浆高温流变性的指标， 越大，沥青胶浆高温时越不容易发生流动变形。 关于轴承来讲,情况的定义主要有以下几项：1.轴和座孔的合营2.任务温度3.任务情况的干净度4.受力状况(也就是常说的载荷谱)5.状况这下面的每项的纤细差异都邑“很大年夜”的影响轴承的实践应用寿命。可以举个例子,关于任务情况的干净度,依据污染的严重水平,可以把l10寿命乘个系数,这个系数从0.1到20,具体的取值依照经历来定,轴承的寿命分为计算寿命和实践寿命。
随着粉胶比增大，沥青胶浆软化点，表明矿粉的掺人能明显沥青热性，可以有效沥青高温变形。锥人度试验表 征了沥青胶浆在一定温度下的抗剪切强度。沥青胶浆的锥人度随着粉胶比增大而减小，表明其抗剪切强度随着粉胶比增大明显， 因此矿粉含量对沥青胶浆整体抗剪切性能起着重要作用。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001
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