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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。

灌胶的相容性试验只是规定了马歇尔试件级配采用AC-20,并没有对集料、沥青、油石比、击实等做出规定,试件成型后还需要切 割,制备难度很大,试验结果是否相容没有给出判断。对我国沥青混凝土路面灌缝胶评价的探讨通过以上分析,笔者建议采用5 个试验用于评价我国沥青混凝土路面灌缝胶的性能,分别是锥入度试验,软化点试验、流动试验、弹性试验和低温拉伸试验。41锥 入度试验目前国内少量的灌缝胶试验中,都是采用针入度试验,但是灌缝胶中常有较大的橡胶颗粒等,用针入度容易影响试验结果, 故ASTM采用通常用于测定脂锥入度的试验来测定灌缝胶的锥入度。锥的面积大,有利于橡胶颗粒的影响。

研究表明沥青路面在周期性变温条件下的温缩应力呈如图1所示的曲线变化,在初的几个循环中,每个循环始末的温度应力均有一 定的偏差,但当5～6个循环以后,温度应力就进入了的循环状态,即每个循环中对应时刻的温度应力相等,呈现出的周期性变化 ,并且其周期和应力变化幅度均为一个常数。 　　多年来的根基”上个世纪，工程机械市场严重依赖进口，国外品牌占据垄断地位，原因正在于国产品牌创新能力差、不过关、技术更新慢作为跨入重工业领域的家民营企业，三一重工就像一条正能量的“鲶鱼”，在某种程度上促进了工程机械行业的变革和新生据工程机械工业协会统计，2002年到2011年我国工程机械行业销售收入年平均增长率达到24.6%国内市场制造的工程机械自给率从“十五”期末的82.7%，到2011年的88.5%，2017年更是达到94.11%为了抢占市场，平。

严格按照ASTM技术规范要求的平行制作6套式试样,取其的3套作为式试样样本;混凝土模块要求粗细均匀,棱角齐整;密封胶试样与 混凝土快块粘结均匀饱满、不留毛边;灌注试件的密封胶加热温度为188℃,试件内部不留气泡等。试件尺寸50mm×25mm×10mm。3结论 及分析(1)比较图图2两条曲线的,本试验采用拉伸荷载来模拟温缩应力的设计思想与理论研究的结论是完全吻合的,在试件粘结状 况良好的前提下,经过10个循环拉伸所出的拉应力周期性变化与理论上的温缩应力周期性变化呈现出良好的重现性,所得试验结果 能够客观反映密封胶在路用条件下的温缩应,完全可以使用在低温、模拟荷载作用条件下密封胶与混凝土模块的界面失效率来评价密 封胶的低温粘结性,证明以此来密封胶低温性能是科学的、切实可行的。 adffv001

如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。

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