姜堰全吸式扫地车热 线 价格

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发式增长助推私 募 股权投资发展·季度

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扫路车高可靠性
电控供气装置、点火系 统 和发动机管 理 系 统 全套采用进口件
采用铱金电极火花塞，燃 烧 效率高、寿命长
专用的燃气发动机进排气系 统 和活 塞 环组，有效降 低 磨损，延 长 使用寿命
采用高 强 度的柴油机零部件结构，承受气体机的低负荷，可靠性更高
采用水冷废气涡轮增压器，效率高、寿命长
闭环控制系 统 ：全工况闭环控制+自学习及诊断功能，实现玉柴燃气发动机对气体成分自适应、对司机的习惯自适应

　　该负责人还表示：“除此之外，未来武汉购买的公务用车中，将有5%到10%为新能源汽车。为以上纯电动汽车提供配套基础设施的武汉电动汽车示范运 营 有限公司，将在今年三月份建成48个充电桩，以解决这些纯电动乘用车的充电问题。” 因此，该负责人预计2012年底2200辆的推广目标是能够完成的。 　　在新能源公交车方面，去年武汉计划购买100辆纯电动公交车。但因为基础设施缺 乏 ，目前仅购买10辆纯电动公交车。该负责人表示：“纯电动公交车计划未完成有两个原因：其一是武汉已建成的3座充电站中，仅有一座位于公交车线路上。该站有13个充电桩，仅能满 足 现有数量的公交车充电。原因二是武汉公交线路很长，单边平均为30到40公里，一个来回有60到70公里。而目前纯电动公交车可行驶里程为150公里，满 足 不了一 天 的正常行驶，不适合武汉实际情况。”因此，武汉新能源公交车推广仍将以混合动力汽车为主。

低燃气耗
宽范围氧传感器控制空燃比，保证排放同时实现经济性优
采用CFV阀计量方 式 ，实现稀薄燃 烧 ，热效率高，保证燃气消耗率低，排温低

上图为湖北程力专用汽车有限公司东风小多利卡道路清扫车试车图

超低噪音
燃 烧 柔和，超低噪声，振动小，舒适性好
整机噪声小于93dB（A），优于同类机型

使省会多功能洗扫车保有量增至22辆

超低排放
带氧化型催化转换装置，满 足 国5排放标 准 ，可升级到欧Ⅵ标 准
无可见碳，无颗粒

湖北程力集团专用车生产制造十余年

方便维 护
人本设计，零部件通用程度高，接近性好

我国扫路车技术的发展令世 界 瞩目，但与发达国 家 相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国 家 20世纪80—90年代的水平 ??国内扫路车发展历程--湖北程力专用汽车有限公司 ??20世纪60年代，我国研制出纯扫式扫路车，从此揭开了我国扫路车发展的序幕。改革开放后，我国经济突飞猛进，城市建设高速发展，多年来城市路面以人工清扫为主的模 式 已难以满 足 日益增长的城市道路的需要。 ??80年代中期，我国吸扫式扫路车研制成功，使我国扫路车与发达国 家 之间的技术水平迅速拉近，是我国扫路车发展里程中的一个新起点。吸扫式扫路车在清扫质 量 和效率方面，以纯扫式扫路车无可比拟的压倒性优势，大量进 入 我国大中城市。 ??20世纪末期至今，是我国扫路车发展最 快的阶段，扫路车的使用不但从大中城市扩展到小城市、高速公路，而且不少企业、居民小区也采用扫路车进行路面清扫。 ??历经数十年的发展，产品已从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品的性能和质 量 迅速提 高 。市场需求的迅速膨 胀 ，使扫路车生产企业之间的竞争也随之加剧。各种类型、规格的吸扫式扫路车不断涌现。现在，在我国扫路车市场，吸扫式扫路车占有率超过95%。 ??我国扫路车技术的发展令世 界 瞩目，但与发达国 家 相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国 家 20世纪80—90年代的水平。 ??就我国扫路车目前的水平而言，大多数企业的设计还缺少对专用部件的系 统 研究，缺少设计理论的指导，经 验 多于计算，模仿较多，创新较少，研究能力还较差，同时，也缺 乏 必要的研究条件。由于国内扫路车生产企业的生产规模大都较小，所以，采用的生产设备和生产手段大都较落后，加工的零部件难以有稳 定 的质 量 ，整车寿命还比较低。此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路车的质 量 。 ??传 统 扫路车存在的不足--湖北程力专用汽车制造有限公司 ??要从根本上提 高 扫路车的设计水平，必须对其主要部件进行试验以了解和研究其特性，为设计提供理论依据。目前市场上的传 统 扫路车存在如下不足。

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