聚氯乙烯胶泥(塑料胶泥),是以煤焦油为基料,按一定比例加入聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、防老剂及填料、在130-140℃温度下塑化而成的热施工防水接缝材料。聚氯乙烯胶泥具有良好的耐候性,粘结性,弹塑性,耐酸碱腐蚀性,防水可靠,施工方便。 水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比
聚氯乙烯胶泥(塑料胶泥),是以煤焦油为基料,按一定比例加入聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、防老剂及填料、在130-140℃温度下塑化而成的热施工防水接缝材料。聚氯乙烯胶泥具有良好的耐候性,粘结性,弹塑性,耐酸碱腐蚀性,防水可靠,施工方便。
水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比普通沥青混凝土高,但是比水泥混凝土低。其特点在于刚柔并济,以柔性为主,兼具刚性。水泥沥青砂浆填充于厚度约为50mm的轨道板与混凝土底座之间,作用是支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减震等作用,其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维护成本等有着重大影响。CA砂浆已逐渐成为板式无砟轨道道床材料的最佳选择。
聚氯乙烯胶泥施工方法:
1、清缝:用清缝机将需灌缝的切割缝或伸缩接缝进行清缝,清缝深度宜为25-30cm,并用吹风机将浮尘吹净,缝壁上不能有浮尘;
2、加热、填灌:(加热熔化前,要把内膜袋撕除干净,防止熔化时有片状物,影响施工)
① 机械填灌:用刀将塑料胶泥割成块状,放入灌缝机内,热熔温度设置在130℃,恒温在110℃;(已熔胶泥不能直接与电热棒接触,而应用有导热油的隔层保温)把出料孔换到最大的,而进料阀门可关小点,滤网网孔的目数应大于100目,在取料及切割时小心,不要把砂石带入机器内。
②人工填灌:用 有导热油隔层的锅 热熔,加热温度(用文火加热)在130℃±5为好,为防止温度过高焦化变质,必须要经常上下搅拌,每锅可熔3袋(90公斤),文火恒温待用;已熔料用到二分之一时即可加入未熔胶泥,无需等到用完再加入;
从液面取料时,可在液面放一筛网,再用勺从筛网上面舀出胶泥用于填灌;
从锅底放料时,也需将料进行上下搅拌,以免上部已溶胶料长时间不用而老化;
在气温较低时灌缝,先将灌缝勺在炉火上烘热,再由另一勺将料舀出装入灌缝勺内进行填灌;
千万不可用灌缝勺直接从锅内舀料,否则将严重污染路面;
需有专人熔化胶料,并负责在拖车上为填灌人员装料或放料,可同时有3-6人在下面填灌;(两只炉灶轮换熔化,每天10小时可填灌1公里)。
3、聚氯乙烯胶泥应灌入没有水份的缝隙中,灌入量应低于施工面 1mm,(注:在炎热天气灌缝时,因混凝土板块有热胀冷缩现象,所以应早晨低灌,中午平灌,下午高灌);
4、清洁:在灌缝时常有不小心将胶灌到平面上,此时,应用刮刀将路面上的胶刮掉;
5、道路灌缝养护:在灌好缝的路面上,通车时间视气温而定;低于10℃时灌好即可通车;10-20℃时灌好后5-10分钟可通车;20℃以上时应观察灌好的胶料而定需等到不粘鞋底后才可通车;
6、补漏:灌缝时常有漏灌或灌入的材料漏掉现象,对于漏灌的应及时补灌;
7、清洗工具:施工完毕后,应将搅拌器和灌缝机用溶剂清洗干净,热熔锅内要刮除余留胶料,防止余留胶在下次熔时焦化。
名称:衡水益丰科技有限
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