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该负责人还表示:“除此之外,未来武汉购买的公务用车中,将有5%到10%为新能源汽车。为以上纯电动汽车提供配套基础设施的武汉电动汽车示范运,营,有限公司,将在今年三月份建成48个充电桩,以解决这些纯电动乘用车的充电问题。” 因此,该负责人预计2012年底2200辆的推广目标是能够完成的。 在新能源公交车方面,去年武汉计划购买100辆纯电动公交车。但因为基础设施缺,乏,,目前仅购买10辆纯电动公交车。该负责人表示:“纯电动公交车计划未完成有两个原因:其一是武汉已建成的3座充电站中,仅有一座位于公交车线路上。该站有13个充电桩,仅能满,足,现有数量的公交车充电。原因二是武汉公交线路很长,单边平均为30到40公里,一个来回有60到70公里。而目前纯电动公交车可行驶里程为150公里,满,足,不了一,天,的正常行驶,不适合武汉实际情况。”因此,武汉新能源公交车推广仍将以混合动力汽车为主。
东风天锦扫路车:国四排放标,准,,康明斯180马力发动机,轴距4500mm,轮胎规格:9.00R20,整车尺寸:8000x2470x3160mm,独,立,水箱及垃,圾,箱总容积可达12立方。其中水箱容积3.5立方,垃,圾,箱容积7立方。康明斯140马力副发动机。免风机维,护,,合资电磁阀门,西门子电控开关,左右前扫级后吸盘喷雾压缩系,统,,前扫自动避让功能,尾部LED箭头灯.
● 专用汽车资质“门槛”的变化 2009年,曾下发《关于加强汽车生产企业投资项目备案管,理,的通知》,此时,正逢中,国,专用车处于高歌猛进的阶段。根据规定,任何新上专用车项目,首先要收购一家具有汽车生产资质的专用车企业才能进行,“借壳”就成为这些企业的无奈之选。此前很多专用车企业经营不善,既无法淘汰又不具备必要的生产条件,有的甚至靠倒,卖,产品合格证维持生存。兼并重组不再是那些想要扩大生产规模的企业的事情,同时也演变成为了一个生产资质买卖的“闹剧”。很多拥有资质的企业,漫天要价,使得兼并重组无法进行。 在这一背景之下,决定废除生产资质“终身制”,建立有进有出、优胜劣汰的管,理,机制。《通知》中明确,建立落后企业退出机制。对于已经破,产,或进,入,破,产,清算程序的汽车、摩托车生产企业,注销其《公告》;对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业,实行为期2年的特别公示管,理,(新建企业除外),要求其整改、尽快满,足,准入条件。特别公示期间,不受理有关企业的新产品申报。
福田小卡扫路车:底盘型号BJ1042V9JA5,轴距2.6米和2.8米可供选择,水箱容积0.5立方,垃,圾,箱容积2立方(其他配置同上)免风机维,护,,合资电磁阀门,西门子电控开关,左右前扫级后吸盘喷雾压缩系,统,,前扫自动避让功能,尾部LED箭头灯,不锈钢垃,圾,水箱。方形外壳由电脑,设计,外形美观,过渡合理。清扫宽度可达3.2米,大吸,入,质,量,可达1.5kg。大作业能力每小时45000-90000平方,随车配备双向操作按钮(可以加前冲后洒装置) 。
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