嘉兴玻纤土工格栅厂家欢迎您—价格合适，施工经验丰富！

农村道路建设：打通乡村振兴的“毛细血管”

全年铺就193公里“四好农村路” 基本修复2条森林古道

要想富，先修路”，路的重要性不言而喻。今年1月，我区率先在全省启动“四好农村路”建设，并开建两条森林古道修复工程，全力助力乡村振兴。这一系列惠及民生行动自然得到了和王奶奶一样众多群众的支持。

在由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，应对路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可提高半刚性基层的耐疲劳寿命。

锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：

浙江玻纤土工格栅厂家,玻纤格栅施工

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a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。

b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度 宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。

c.用胶轮压路机碾压。

d. 50?0?.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉(优质水泥钉)

e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。

f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

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g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。

h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。

i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。

j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。⑵自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法

自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：

a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。

c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。

d.横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。

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     采购玻纤格栅就找东诺，专车配送，运费低，到货速度快。我厂年产玻纤格栅达九千万平方米，且常年备有现货，规格有10kn~200kn，具备抗燃抗静电等特性，并可按照客户设计书单独生产制造。
     格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。
      

 

     玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。

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     有的公司以次充好，我公司产品所以广大用户朋友在选择时一定要进行多方考察，避免上当受骗。我公司玻纤土工格栅具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

    制作玻纤土工格栅采用的玻璃纤维属于无机非金属材料中的一种，具有耐高温、抗腐蚀、强度高、比重、吸湿低、延伸小及绝缘好等一系列优异特性。

  玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。

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  目前玻纤不仅应用于传统工业、农业及建筑业等传统产业业，而且已广泛应用于电子、通讯、核能、航空、航天、兵器、舰艇及海洋开发、遗传工程等高新技术产业，其新的应用领域正不断被开发出来。

    上半年整个玻纤行业的情况，2009年一季度以来，国内玻纤产量开始有所回升；4月份全国玻璃纤维纱产量为16.9万吨，同比增长1.3%；1至4月份，全国玻璃纤维纱产量为66.5万吨，同比增长5.7%，保持低速增长态势。从2009年1至4月份全国玻纤销售数据看，产品销售率逐月提高：2月份的产品销售率为89.1%，3月份为94.3%，4月份已达101.1%。

    玻纤格栅的销售受出口减少的影响，部分原来用于出口的玻纤商品转为国内销售，造成国内市场供大于求的矛盾日趋激烈。产品价格自上年11月份开始持续下跌。2009年3月份玻纤纱的价格为5924元/吨，与上年同期低1194元。

    销量的减少与价格的变化，使中国玻纤2009年一季度主营业务收入同比下降36.22%。但随着库存的逐步减少，4月份部分大型玻纤生产企业提高了玻纤价格，出厂价达每吨6000元。而报告中还特别指出，销售的好转主要集中于国内市场，国外需求仍未明显回升。一季度，玻璃纤维及制品出口18万吨，比去年同期下降40%；目前国外经济回暖迹象并不明显，可以认为二季度玻纤出口情况仍不乐观。

    从玻纤土工格栅的销售价格上看，自4月份价格反弹以来，公司产品价格一直保持稳定水平，已经扭转了2008年底以来的暴跌趋势，进入盘整状态。从销量来看，2009年初公司产销率仅为60%左右，库存积压严重，而近几个月公司产品销量一直保持着环比上升的趋势，进入七月份已达到产销平衡。

     按照玻纤土工格栅新要求施工可以提高工程质量,首先，在平整压实的场地上，安装铺设的玻纤格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。

    施工中如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

   玻纤格栅铺设填料应按设计要求选取，实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。

    当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。

    碾压铺设了玻纤格栅的路基时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

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      1.旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防治病害。

    2.水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。

    3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹。

    4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。

5.新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。

 

东诺玻璃纤维格栅具有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。

 

公司货品发全国各地，厂家直接供货价格优势明显，价格比本地厂商更低！价格随原材料价格变动而有所变动，

同年修复的，还有百丈镇平天堂森林古道修复项目。总长约7.5公里，总投资近3000万元。截至目前，仙岩段、泗溪段游步道已完成，长度约6公里，其余项目也接近尾声。两条森林古道的修复，不仅保护了古道，提升了游客徒步古道的趣味和安全性，对于拉动当地农村经济可持续发展更是具有重要作用。

如今，一条条平坦顺畅的农村道路纵横相连，直达房前屋后、田间地头。带着丰沛的人流、物流和信息流逐一打通农村交通末梢循环的最后一公里，铺展出乡村振兴的新蓝图，成为余杭的致富路、生态路和幸福路。