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英译由某轮船运来的货物时用ex，由某轮船运走的货物用Per，而由某轮船承运用by。Thelastbatchper/ex/byS.S.\Victoria\willarriveatLondononOctober(S.S.=Steamship)2.5in与after当英译多少天之后的时间时，往往是指多少天之后的确切的，所以必须用介词in，而不能用after，因为介词after指的是多少天之后的不确切的任何。例5：由维多利亚轮运走/运来/承运的一批货将于10月1日抵达伦敦。例6：该货于11月10日由东风轮运出，41天后抵达鹿特丹港。ThegoodshallbeshippedperM.V.\DongFeng\onNovember10andareduetoarriveatRottedamlin140days.(M.V.=motorvessel)2.6on/upon与after当英译到后，就时，用介词on/upon，而不用after，因为after表示之后的时间不明确。络化的基础也是信息化，络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。网络化有两层含义：物络，用于物流配送中心与供应商的联系和下游与顾客间的联系，、电子订货和电子数据交换，实现计算机之间的通信。络化，内部的信息交换。智能化是物流自动化和信息化的高层应用，是物流作业的运筹和决策。物流智能化应用的技术有：物流专家；物流；库存水平；运输路径选择；自动导向车运行轨迹和作业控制；自动分检机的运行；物流配送中心决策。柔性化柔性化的理念是以顾客为中心，真正地根据消费者的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费者的需求而发展起来的一种新型物流。由于汽车的装载量一般都较小，故始发地、终止地作业成本占全部运输成本的比例很小，在长途运输中尤其如此。而在全部运输成本中占绝大部分的行驶成本，诸如燃料消耗、折旧费、人员工资、费用、费、税费等与运输时间的长短基本呈正比关系。而同一辆汽车的运输速度是基本固定的，这样，运输距离的长短则与运输时间的多少也基本呈正比关系。其结果，行驶成本的增减与运输距离的长短就有相同的正比关系。这就为采用均衡里程运价提供了理论依据。当然，在实际制定运价时，考虑到短途运输中始发地、终止地作业成本的实际支出，另加一项吨次费，作为公路货物运价的组成部分。但就是这样，它在基本运价中所占的比重也很小。故可以认为，公路货物运价基本上采用均衡里程运价形式。首先要在仓库中实现库位、品种与电子标签对应。出库时，出库信息通过处理并传到相应库位的电子标签上，显示出该库位存放货品需出库的数量，同时发出光、声音信指示拣货员完成作业。ＤＰＳ使拣货人员无需费时去寻找库位和核对商品，只需核对拣货数量，因此在拣货速度、准确率的同时，还了人员劳动强度。采用ＤＰＳ时可设置多个拣货区，以进一步拣货速度。ＤＰＳ一般要求每一品种均配置电子标签，对很多企业来说，投资较大。一是采用可多屏显示的电子标签，用一只电子标签实现多个货品的指示；另一种是采用ＤＰＳ加人工拣货的：对出库的２０％－３０％产品（约占出库量５０％－８０％），采用ＤＰＳ以拣货效率；对其他出库不高的产品，仍使用纸张的拣货单。

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拼箱货的责任与运输相同。十五.同一责任制（uniformliabilitysystem）联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。十六.网状责任制（networkliabilitysystem）联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关法或国内法处理。我们把这种物流成为狭义的高端物流，它有两个特点，一是具备现代物流的基本特征，即具有成熟的信息和物流业务，能够提供实时的信息传递和处理，进行决策；二是产品在物流服务中，自身性状发生了人为改变，并带来产品增值。这就要求物流中除了仓储和运输，必须还有其他服务内容，是一种综合复杂的物流服务。单元庄（朝华学院院长）认为：高端物流园是物流园区创新元素的大本营，是高端物流运作的空间平台，是高端物流企业集聚的依托载体。创造一个的发展，促进物业的发展，在物流园区规划设计与评价的基本与技术路线这一问题上，所谓首先做正确的事，就是首先依据园区的要素结构、基本功能、比较优势及潜在风险等的分析，明确进。总部设立在上海提供第三方物流服务的区总经理肯麦克考说，目前的国内生产总值(GDP)中大约19%是物流成本，而同比之下的美国和欧洲等发达不到10%。人们关心的是物流成本如此之高的原因。凡是十分熟悉物流现状的中外物流专家学者大多认为以下若干因素：基础设施瓶颈，卡车运输经营规则繁琐，为关、卡、压的个别省市地方过强，络跟踪困难，还有就是巨量存货等。一些外国物流专家干脆不客气地说，物流成本至今居高不下的原因是物流经营上的闭门造车，用人不当、人浮于事，络功能严重不足，同行企业的互相拆台、搞窝里斗、地方严重等。尽管是个别或者局部现象，却在对物流美好的明天产生负面影响。现在的不少省、市和县等地方通过其设置的没有经过正式点头同意的地规，乱收费、乱设卡，向要权力、要名利；至于核心利益、的和作为动脉的物流的快速发展等战略利益却被搁置在一旁。4.策略。的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的量设置的，这样就存在着风险，当量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而配送成本。策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一般说来，实施策略的企业应具备以下几个基本条件：①产品特征：模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量；②生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程。一旦接到订单就要快速反应，因此采用策略的一个基本前提是信息传递要非常快。实施策略常采用两种：生产（或称形成）和物流（或称时间），而配送中往往存在着加工活动，所以实施配送策略既可采用形成，也可采用时间。

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服务武汉到物流公司

取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车。

派送：货到之后立即通报人按时送货上门。

包装：严格遵照外包装图标要求进行包装

可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、运作度，解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供的方，在货物的到站的当天与客户联系，通过传真，或邮件通知准确的提货时间。

随车备有反馈单，随时了解运输中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务。

公司内部严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，后交由操作部门具体操作，由部全程跟进。

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